Tín dụng hình ảnh: NASA
NASA đã thử nghiệm các động cơ tên lửa và dù có thể giúp các phi hành gia thoát khỏi Máy bay không gian quỹ đạo (OSP) nếu có vấn đề trên bệ phóng. Những chiếc dù đã được thử nghiệm tại Căn cứ Cung cấp Yuma của Quân đội Hoa Kỳ và xác minh rằng bốn chiếc dù lượn chính và đơn đang hoạt động như mong đợi. NASA có một số thử nghiệm Trình diễn Pad Abort được lên kế hoạch cho tương lai, điều này sẽ giúp các phi hành gia có cơ hội sống sót cao hơn nếu có vấn đề với tàu vũ trụ.
NASA đã thử nghiệm các động cơ tên lửa và dù có thể là công cụ phát triển hệ thống thoát hiểm phi hành đoàn đầu tiên của phi hành đoàn trong gần 30 năm.
Các thử nghiệm mở đường cho một loạt các chuyến bay thử nghiệm Pad Abort Demonstration (PAD) tích hợp để hỗ trợ chương trình Máy bay không gian quỹ đạo (OSP) của NASA. Các thử nghiệm hủy bỏ pad khởi động hỗ trợ phát triển một hệ thống có thể kéo phi hành đoàn thoát khỏi nguy hiểm trong quá trình nâng hạ. Kiến thức thu được từ thử nghiệm sẽ giảm rủi ro thiết kế và phát triển trong tương lai của hệ thống thoát khởi động có thể được sử dụng cho OSP.
Chuck PAD là hệ thống thoát hiểm phi hành đoàn bệ phóng đầu tiên mà NASA đã phát triển kể từ Apollo, ông Chuck Shaw, Giám đốc dự án PAD tại Trung tâm vũ trụ Johnson (JSC), Houston cho biết. Thử nghiệm động cơ và dù đã theo dõi các thử nghiệm đường hầm gió xe thành công vào tháng Chín.
Các động cơ đã được bắn trong các thử nghiệm tại Trung tâm bay không gian Marshall (MSFC) ở Huntsville, Ala., Vào tháng 11 và tháng 12. Một loạt 14 thử nghiệm lửa nóng của động cơ tên lửa RS-88 lực đẩy 50.000 pound đã được thực hiện, kết quả là tổng cộng 55 giây hoạt động của động cơ thành công. Thử nghiệm cuối cùng đã hoàn thành vào ngày 11 tháng 12. Động cơ này được thiết kế và chế tạo bởi đơn vị Động lực & Sức mạnh Rocketdyne của Công ty Boeing.
Những chiếc dù đã được thử nghiệm tại Căn cứ Cung cấp Yuma của Quân đội ở Yuma, Ariz., Ngày 9 tháng 12. Các thử nghiệm xác minh chức năng, hiệu suất và tính ổn định của một chiếc dù kéo dài 80 feet và bốn chiếc dù chính 156 feet. Một pallet 12,5 tấn, mô phỏng kích thước và trọng lượng của một chiếc xe thủy thủ, đã bị rơi từ 10.000 feet. Các pallet hạ xuống một hạ cánh mềm dưới gần hai mẫu dù. Một bộ thử nghiệm nhảy dù thứ hai sẽ được tiến hành tại Yuma vào mùa xuân 2004.
Các thử nghiệm trình diễn hủy bỏ khởi động tích hợp trong năm 2005 sẽ sử dụng bốn động cơ RS-88 để tách một chiếc xe thử nghiệm khỏi một nền tảng thử nghiệm, mô phỏng việc kéo một chiếc xe phi hành đoàn ra khỏi một vụ phóng bị hủy bỏ. Bốn chiếc dù dài 156 feet sẽ triển khai và mang theo phương tiện để hạ cánh. Tập đoàn Lockheed Martin đang chế tạo phương tiện cho các bài kiểm tra PAD. Các thử nghiệm hệ thống con riêng biệt sẽ cho phép NASA và Lockheed Martin bắt đầu tích hợp phương tiện thử nghiệm, động cơ và dù của họ trong năm tới, Shaw Shaw nói.
Bảy chuyến bay thử nghiệm PAD tích hợp được lên kế hoạch trong thời gian 2005/06. Đối với thử nghiệm bay PAD ban đầu vào giữa năm 2005, một mô-đun thoát của phi hành đoàn đại diện sẽ được gắn trên mô-đun đẩy đẩy. Người giả cụ sẽ đại diện cho một phi hành đoàn tàu vũ trụ trong các thử nghiệm.
NASA đã trao một hợp đồng cho Lockheed Martin vào tháng 11 năm 2002, để thiết kế và xây dựng một người biểu diễn hệ thống thoát hiểm và sống sót của phi hành đoàn và thiết lập một giường thử nghiệm linh hoạt để sử dụng để hỗ trợ cho chương trình OSP.
Chương trình OSP sẽ hỗ trợ các yêu cầu của Trạm vũ trụ quốc tế Hoa Kỳ để vận chuyển phi hành đoàn, cứu hộ và vận chuyển hàng hóa dự phòng. OSP ban đầu sẽ khởi động trên một phương tiện có thể sử dụng và cung cấp khả năng cứu hộ cho ít nhất bốn thuyền viên. OSP có thể ra mắt sớm nhất vào năm 2008. Việc chuyển nhượng phi hành đoàn cho Trạm được lên kế hoạch ngay khi thực tế, nhưng không muộn hơn năm 2012. Dự án PAD được quản lý tại Công ty Cổ phần cho Chương trình OSP. Chương trình OSP được quản lý tại MSFC.
Nguồn gốc: NASA News Release
