Chuyến bay thử nghiệm cho tên lửa Ares I-X đã bị loại bỏ vào thứ ba sau khi tàu lượn siêu tốc bị trì hoãn lặp đi lặp lại bao gồm thời tiết, vỏ bọc bị mắc kẹt trên tàu thăm dò, tàu chở hàng đi lạc vào khu vực nguy hiểm phóng, thời tiết và thời tiết. Chúng tôi đã có một số cơ hội, nhưng chỉ cần không thể đến đó, giám đốc thử nghiệm khởi động của Ed, Ed Mango nói với nhóm. Thời tiết đã không hợp tác. Vấn đề lớn nhất với thời tiết là các tiêu chí cam kết khởi động để tránh phóng tĩnh điện có thể gọi là Tri trielectelectrificate được tạo bởi lớp phủ bên ngoài của tên lửa cọ xát với hơi mây hoặc mưa lạnh hơn -10 độ C (14 độ. F). Điện tĩnh này có thể làm gián đoạn việc truyền dữ liệu thử nghiệm chuyến bay từ tên lửa và nhận dữ liệu là một trong những kết quả mong muốn chính cho chuyến bay thử nghiệm.
Một cửa sổ khởi động kéo dài 4 giờ khác sẽ mở vào lúc 8 giờ sáng EDT (1200 GMT) vào thứ Tư.
Vào thứ ba, khi thời tiết được cải thiện đủ để tháo nắp đầu dò 5 lỗ, thì đã xảy ra sự cố với việc tháo nó ra. Khó khăn này đã không được dự đoán.
Sau khi thử nghiệm hàng trăm lần với đầu dò, đó là lần đầu tiên chúng tôi thấy rằng chế độ thất bại đó, anh chàng kỹ sư của NASA, Jon Cowart nói trên NASA TV. Trên Twitter, một kỹ sư của NASA đã chia sẻ rằng họ đã đưa ra cho nhóm phi hành đoàn lời khuyên nên kéo dây buộc vào nắp bìa cứng hết mức có thể. Nó đã làm việc.
Sau đó, một con tàu chở hàng đi vào khu vực nguy hiểm ở vùng biển xa bờ. Con tàu đã được thông báo và nó quay lại nhanh chóng.
Nhưng đến lúc đó thời tiết đã xấu đi. Thật tốt khi họ có thể nhanh chóng khởi động lại đồng hồ đếm ngược, nhóm phóng đã cố gắng nhiều lần để phối hợp một lỗ trên các đám mây với gió trên mặt đất và dưới mức chấp nhận được (dưới 20 hải lý). Đó là một tàu lượn siêu tốc của trò chơi cờ vây và không chạy, nhưng cuối cùng các thẻ thời tiết không bao giờ rơi vào cấu hình chiến đấu để cho phép ra mắt.
Ngày mai thời tiết tốt hơn nhưng không tuyệt vời. Cơ hội của các điều kiện không thể chấp nhận giảm xuống 40% không đi vào thứ Tư, trái ngược với 60% không đi vào hôm nay. Các nhà dự báo dự đoán gió có phần yên tĩnh hơn ở mặt đất, gió cấp trên dự kiến sẽ nhẹ hơn và mây sẽ giảm, với nhiều đợt vỡ hơn trong các đám mây.
Chuyến bay thử nghiệm sẽ kéo dài sáu phút từ lúc cất cánh đến khi văng ra, với Ares I-X đạt độ cao tối đa 46.000 m (153.000 feet) và vận tốc tối đa gấp 4,7 lần tốc độ âm thanh.
Và nếu bạn vẫn còn băn khoăn về triboelectrifrif, thì về cơ bản nó là tĩnh điện như những gì bạn có thể gặp phải khi bạn chà bóng bay lên áo, hoặc chà chân lên thảm khô hoặc cọ lên mèo và chạm vào bề mặt kim loại. Không sao!
Trong trường hợp của Ares I-X, bay qua các đám mây cấp cao có thể tạo ra P-static Hồi (P cho lượng mưa), có thể tạo ra một vầng tĩnh xung quanh tên lửa gây nhiễu tín hiệu vô tuyến được gửi bởi hoặc tới tên lửa. Điều này sẽ tạo ra vấn đề khi tên lửa cố truyền dữ liệu xuống mặt đất hoặc nếu Nhân viên An toàn Phạm vi tại Trạm Không quân Cape Canaveral cần gửi tín hiệu đến hệ thống chấm dứt chuyến bay (a.k.a. nổ tung tên lửa vì sự cố lớn.)
