Các nhà lập pháp của Quốc hội tại Florida đang tiến hành chiến dịch mở rộng hoạt động tàu con thoi đến năm 2015, thêm hai chuyến bay mỗi năm. Suzanne Kosmas cho biết một kế hoạch lưỡng đảng đang được thực hiện, đòi hỏi phải thêm 200 triệu đô la vào ngân sách của NASA cho năm 2010 và từ 1,5 - 2 tỷ đô la một năm bắt đầu từ năm ngân sách 2011-12. Cạn Chúng tôi sẽ không làm bất cứ điều gì mà không an toàn, mà ông Kos Kosmas đã trích dẫn ở Florida Hôm nay, nói thêm rằng việc đảm bảo kinh phí sẽ rất khó khăn trong thời gian ngân sách eo hẹp, nhưng chúng tôi sẽ đi theo nó.
Tại Trung tâm vũ trụ Kennedy vào sáng sớm thứ Hai sau khi Endeavour trở về nhà an toàn sau nhiệm vụ STS-130, các nhà quản lý chương trình tàu con thoi xác nhận rằng trong khi các tàu con thoi đang trong tình trạng tốt để tiếp tục bay, thì việc mở rộng chương trình không phải là hướng mà các đội của họ đang hướng tới.
Từ một quan điểm kỹ thuật, kỹ thuật, sẽ không có gì ngăn cản các phương tiện có thể bay, ông cho biết giám đốc tích hợp tàu con thoi Mike Moses. Họ có rất nhiều cuộc sống trong đó. Chúng ta nói về những rủi ro và nguy hiểm của việc bay, và đó là một con dao hai lưỡi. Bất cứ khi nào bạn phóng lên vũ trụ là một đề xuất rủi ro, nhưng đây là phương tiện mà chúng tôi hiểu rất rõ rủi ro của nó và chúng tôi đã học được cách xử lý các mảnh có thể gây ra vấn đề cho chúng tôi - bọt từ Columbia là một ví dụ điển hình . Chúng tôi đã đi một chặng đường dài, nếu bạn nhìn vào hiệu suất của xe tăng bên ngoài kể từ đó, chúng tôi đã đặt một bộ điều khiển đã được đền đáp và thực sự làm giảm số rủi ro của chúng tôi.
Vì vậy, chúng tôi có thể tiếp tục bay, tiếp tục, Moses và tôi, chúng tôi tự tin rằng chúng tôi có thể bay với tốc độ và mức độ rủi ro mà chúng tôi đã bay và điều đó sẽ khó thực hiện. Nhưng nó trở thành một câu hỏi chính trị: Đó có phải là điều đúng đắn? Và từ quan điểm ngân sách, bạn có thể cam kết tài nguyên của NASA sẽ tiếp tục bay những phương tiện đó không? Hướng mà chúng tôi hướng tới từ Trụ sở chính (NASA) là chúng tôi sẽ thực hiện những điều lớn hơn và khám phá nhiều hơn. Thật không may, thực tế ngân sách là chúng ta có thể tiếp tục làm mọi thứ và bay các tàu con thoi. Vì vậy, trong khi nó khó có thể buông bỏ và đóng cửa một chương trình, thì đó là cách mà ngân sách hoạt động. Nhưng nếu bạn muốn xoay nó xung quanh bạn chắc chắn có thể không có gì về mặt kỹ thuật ngăn cản bạn làm điều đó.
Kosmas cho biết ngân sách do Tổng thống Barack Obama gợi ý là không thể chấp nhận được vì nó sẽ nhường vị trí lãnh đạo của Hoa Kỳ trong không gian vũ trụ trong ngắn hạn - và có thể là dài hạn. Kế hoạch đang được soạn thảo sẽ chỉ đạo NASA kiểm tra các cách chế tạo tên lửa hạng nặng bằng cách trục vớt công việc được thực hiện trong chương trình Chòm sao. Obama ngân sách kêu gọi chấm dứt Chòm sao, kiến trúc sẽ đưa các phi hành gia trở lại mặt trăng.
Ngoài ra, một phần khác của kế hoạch được đại diện Florida soạn thảo sẽ yêu cầu NASA báo cáo trước Quốc hội trong vài tháng với các yêu cầu an toàn cụ thể đối với tên lửa thương mại có người lái. Đại hội của Hồi giáo đang phản ứng với tổng thống, thiếu tính cụ thể, thiếu kế hoạch hành động, thiếu tầm nhìn và định hướng, theo ông Kos Kosmas.
Trong thời gian tôi ở Trung tâm vũ trụ Kennedy vài tuần qua, cảm giác giữa các công nhân và nhà thầu của NASA là các tàu con thoi không gian hiện đang ở trạng thái tốt nhất mà họ từng có, và những rủi ro và sự kỳ quặc của các phương tiện được hiểu rõ hơn bao giờ hết. Đám mây mất việc làm và nền kinh tế đang xấu đi hiện đang lấn át lực lượng lao động tại KSC và tâm trạng của toàn bộ Bờ biển không gian là tốt nhất.
Ủy ban Augustine khuyến nghị các tàu con thoi sẽ phải được chứng nhận lại nếu chúng bay sau năm 2010 và Moses nói rằng một cách hiệu quả, công việc tái chứng nhận chúng đã được thực hiện, và nếu việc sản xuất trên các Xe tăng Bên ngoài và các tàu con thoi khác có thể bay đến năm 2020 .
Cần lưu ý rằng Moses, và giám đốc khởi động tàu con thoi Mike Leinbach không đưa ra vấn đề mở rộng chương trình tàu con thoi, mà chỉ trả lời các câu hỏi của một số nhà báo về khả năng tiếp tục chương trình tàu con thoi.
Các bạn đang thực sự câu cá cho tôi để nói rằng tôi muốn tiếp tục bay con thoi! Moses nói, trong khi Leinbach giải thích nhiều hơn về thực tế nhìn chằm chằm vào các công nhân tại KSC, và cảnh báo không cho mọi người bất kỳ hy vọng sai lầm nào.
Chúng tôi đã rất nhất quán với tư cách là một cơ quan trong nhiều năm qua về việc 2010 là sự kết thúc của chương trình tàu con thoi, ông Le Lebach nói. Chúng tôi đã không dao động từ đó. Có những người trong hệ thống đã không tin điều đó. Nhưng ở đây chúng tôi đang ở trong năm 2010 và thực tế đang bắt đầu tấn công chúng tôi. Hướng của chúng tôi để tắt chương trình đưa đón sau khi chúng tôi kết thúc nhà ga là rõ ràng. Những gì không rõ ràng là chính xác những gì chúng ta sẽ tiếp theo. Các bạn là những người hỏi về việc mở rộng chương trình tàu con thoi, chúng tôi đã không ngồi lên đây và đề cập đến điều đó. Chúng tôi đã rất rõ ràng với lực lượng lao động. Nó đau, nhưng họ biết nó đang đến. Bất kỳ cuộc nói chuyện nào về phần mở rộng hoặc bất cứ điều gì tương tự chỉ là cuộc nói chuyện.
Quan điểm của bạn là gì? Có nên mở rộng chương trình tàu con thoi để tránh việc Mỹ không tiếp cận không gian, cũng như mất việc làm trong ngành hàng không vũ trụ và kiến thức thể chế? Hay là thời gian để đi tiếp?
