TRUNG TÂM KHÔNG GIAN LỚN, FL - Boeing dự kiến sẽ khởi động chuyến bay thử nghiệm không người lái đầu tiên của chiếc 'taxi không gian' có người lái CST-100 thương mại của họ vào đầu năm 2017, ông Chris Ferguson, chỉ huy chuyến bay đưa đón cuối cùng của NASA trong một chuyến bay độc quyền phỏng vấn với Tạp chí Vũ trụ để có cái nhìn sâu sắc về những nỗ lực không gian của Boeing. Hiện tại, ông Ferguson đang dẫn đầu dự án máy bay vũ trụ con người Boeing Boeing với tư cách là giám đốc của phi hành đoàn và phi hành đoàn.
Chuyến bay thử nghiệm quỹ đạo không người lái đầu tiên được lên kế hoạch vào tháng 1 năm 2017 và có thể đi đến nhà ga, Mitch Ferguson nói với tôi trong một cuộc thảo luận sâu rộng về nhiều chủ đề trên không gian của con người và kế hoạch đầy tham vọng của Boeing cho CST-100 được phát triển riêng tư của họ tàu vũ trụ được con người đánh giá - với một chút trợ giúp từ NASA.
Boeing đã dành một vị trí phóng tại Cape Canaveral với United Launch Alliance (ULA), nhưng các chi tiết vẫn chưa được công khai.
Nếu mọi việc suôn sẻ, chuyến bay thử nghiệm quỹ đạo CST-100 đầu tiên với con người sẽ diễn ra vào khoảng giữa năm 2017.
Thử nghiệm có người lái đầu tiên có thể xảy ra vào cuối mùa hè 2017 với một phi hành đoàn hai người, ông nói.
Và chúng ta có thể đi đến trạm vũ trụ.
Boeing là một trong bộ ba công ty hàng không vũ trụ của Mỹ, bao gồm SpaceX và Sierra Nevada Corp, ganh đua khôi phục khả năng của Mỹ để đưa con người lên quỹ đạo Trái đất và trạm vũ trụ vào cuối năm 2017, sử dụng tiền hạt giống từ Chương trình phi hành đoàn thương mại của NASA (ĐCSTQ). / hợp tác tư nhân. Vòng hợp đồng tiếp theo sẽ được NASA trao tặng vào cuối mùa hè 2014.
Đó là một kỳ tích mà nước Mỹ đã đạt được trong gần ba năm.
Ngay lúc đó, chúng tôi đã hơn 1000 ngày và kể từ khi chúng tôi hạ cánh [trên STS-135], anh ấy đã ghi chú với một số nỗi buồn khi kiểm tra quầy hàng ngày trên đồng hồ. Ông là một cựu chiến binh của ba chuyến bay vào vũ trụ.
Kể từ khi các tàu con thoi nghỉ hưu vào tháng 7 năm 2011 sau khi tàu con thoi Atlantis hạ cánh trên chuyến bay con thoi cuối cùng (STS-135) cùng với chỉ huy của ông Ferguson, không có phi hành gia Mỹ nào được phóng lên vũ trụ từ đất Mỹ trên tên lửa và tàu vũ trụ của Mỹ.
Chiếc vé duy nhất đến ISS và trở lại đã được đưa lên tàu Soyuz của Nga.
Chris và nhóm Boeing hy vọng sẽ sớm thay đổi tình hình. Họ đang cố gắng để đưa châu Mỹ trở lại không gian từ đất Mỹ và cung cấp quyền truy cập đáng tin cậy và hiệu quả của Hoa Kỳ vào các điểm đến trên quỹ đạo Trái đất thấp như ISS và trạm vũ trụ Bigelow tư nhân được đề xuất.
Boeing muốn gửi tàu vũ trụ tư nhân mới của mình đến trạm vũ trụ bắt đầu trên các chuyến bay thử nghiệm không người lái và có người lái đầu tiên hiện đang dự kiến vào năm 2017, theo lời ông Ferguson.
NASA NASA muốn chúng tôi cung cấp các dịch vụ [chuyến bay cho phi hành đoàn] vào tháng 11 năm 2017, theo lời của các điều khoản của giải thưởng liên hệ của ĐCSTQ.
CST-100 sẽ phóng lên trên một tên lửa được xếp hạng của người đàn ông Atlas V và mang theo hỗn hợp hàng hóa và tối đa bảy thành viên phi hành đoàn tới ISS.
Vì vậy, cả chuyến bay thử nghiệm không người lái và có người lái đầu tiên sẽ diễn ra vào năm 2017. Chuyến bay thử nghiệm quỹ đạo không người lái đầu tiên hiện đang được tổ chức vào tháng 1 năm 2017. Thử nghiệm có người lái đầu tiên có thể là vào cuối mùa hè 2017, ông nói.
Tôi yêu cầu Chris phác thảo kế hoạch nhiệm vụ cho cả hai chuyến bay.
Chuyến bay đầu tiên của chúng tôi, Chuyến bay thử nghiệm quỹ đạo CST-100 - dự kiến sẽ không người lái.
Ban đầu, nó chỉ là một thử nghiệm trên quỹ đạo của các hệ thống, có lẽ là một cách tiếp cận gần với trạm vũ trụ. Nhưng chúng tôi đã ngăn chặn khả năng cập bến.
Vì vậy, nếu hệ thống của chúng tôi trưởng thành như chúng tôi dự đoán thì chúng tôi có thể đi hết con đường và thực sự cập bến tại nhà ga. Chúng tôi không chắc chắn, chúng tôi nói.
Vì vậy, tôi đã hỏi liệu anh ta có nghĩ rằng CST-100 cũng sẽ cập cảng ISS trên chuyến bay thử nghiệm có người lái đầu tiên không?
"Đúng. Chắc chắn rồi. Chúng tôi muốn đi đến tất cả các con đường đến trạm vũ trụ, anh ấy nói với tôi.
Đối với chuyến bay thử nghiệm có người lái đầu tiên, chúng tôi muốn cập bến tại trạm vũ trụ và có thể dành một vài tuần ở đó.
Space SpaceX đã làm điều đó [docking]. Vì vậy, chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi có thể quá.
Câu hỏi đặt ra là chúng ta có thể làm cho chủ sở hữu của trạm vũ trụ thoải mái với những gì chúng ta đang làm không. Đó là những gì nó thực sự đi xuống.
Khi năm tới tiến triển và thiết kế đáo hạn và nó trở nên tinh tế hơn và chúng tôi hiểu khả năng của chính mình, và NASA hiểu khả năng của chúng tôi khi chương trình trạm vũ trụ tham gia nhiều hơn - sau đó tôi chắc chắn họ sẽ đưa sự nghiêm ngặt tương tự vào kế hoạch của chúng tôi như họ đã làm trong các kế hoạch của SpaceX và Quỹ đạo Khoa học.
Khi mà SpaceX và quỹ đạo [muốn] tìm ra vật lộn [chứ không phải là điểm hẹn], NASA đã hỏi Những người này đã sẵn sàng chưa?
Vượt qua và nếu chúng tôi [Boeing] đã sẵn sàng, thì chúng tôi sẽ cập bến tại nhà ga với chiếc CST-100 của chúng tôi.
Và nếu chúng tôi không sẵn sàng, thì chúng tôi sẽ đợi một chuyến bay khác và đến ga lần sau. Nó rất đơn giản.
Chúng tôi đã xem xét nó và đây là điều chúng tôi có thể làm.
Có rất nhiều cách để chúng ta làm cho NASA và bản thân mình hạnh phúc. Nhưng với tư cách là một công ty, chúng tôi cảm thấy mình có thể làm được điều đó, ông Norman Ferguson tuyên bố.
Vì vậy, tương lai có vẻ đầy hứa hẹn.
Nhưng lịch trình phụ thuộc hoàn toàn vào mức tài trợ của NASA được Quốc hội phê chuẩn. Và nguồn tài trợ quan trọng đó khá ngắn về nguồn cung. Nó đã gây ra sự chậm trễ đáng kể khi bắt đầu các nhiệm vụ taxi không gian cho cả ba công ty tham gia hợp đồng phi hành đoàn thương mại của NASA, vì những cắt giảm đáng kể đối với yêu cầu ngân sách của ĐCSTQ, từng năm.
Trong thực tế, lịch trình đã trượt sang bên phải 18 tháng so với chỉ vài năm trước.
Vì vậy, tôi đã yêu cầu Chris thảo luận về việc cắt giảm tài trợ của ĐCSTQ và kết quả là hoãn lại - điều này ảnh hưởng đáng kể đến lịch trình của Boeing, SpaceX và Sierra Nevada.
Đây là cái kết.
Không có Bucks, No Buck Rogers, đã giải thích cho Ferguson.
Kế hoạch ban đầu là thực hiện cả các chuyến bay thử nghiệm không người lái và có người lái trong năm 2015.
Ban đầu, chúng tôi đã thực hiện cuộc thử nghiệm quỹ đạo không người lái vào mùa hè năm 2015. Cuộc thử nghiệm phi hành đoàn sẽ diễn ra vào cuối năm 2015.
Vì vậy, cả hai chuyến bay bây giờ là một năm rưỡi sau. Ông xác nhận.
Đối với các tổng thống [ĐCSTQ] yêu cầu tài trợ trong vài năm qua khoảng 800 triệu đô la, họ [Quốc hội] chỉ chấp thuận khoảng một nửa. Đó là ít hơn đáng kể so với yêu cầu.
Hiện tại, tại thời điểm này, Quốc hội đang cân nhắc ngân sách của NASA từ năm 2015.
Quản trị viên của Charles Charles Bolden cho biết ông sẽ cầu xin Quốc hội phê duyệt toàn bộ kinh phí cho chương trình phi hành đoàn thương mại trong năm nay - trên tay và đầu gối nếu cần thiết.
Nếu không, sẽ có thêm sự chậm trễ để bắt đầu các nhiệm vụ taxi không gian. Và hậu quả trực tiếp là NASA sẽ buộc phải tiếp tục mua các chuyến du hành vũ trụ của Mỹ từ người Nga với giá 70 triệu USD mỗi ghế. Tất cả chống lại bối cảnh của các hành động của Nga ở Ukraine, nơi các cuộc đụng độ chết người có khả năng đe dọa Mỹ tiếp cận ISS trong trường hợp xấu nhất nếu các sự kiện đang diễn ra vượt ra ngoài tầm kiểm soát và phương Tây đẩy mạnh các biện pháp trừng phạt kinh tế đối với Nga.
CST-100 được thiết kế để trở thành một chuyến đi đơn giản đến và quay trở lại từ vũ trụ, ông Cameron Ferguson nhấn mạnh với tôi.
Nó đang được thiết kế tại Trung tâm hỗ trợ sản phẩm Boeing tại Houston ở Texas.
Trong Phần 2 của cuộc phỏng vấn của tôi, Chris Ferguson sẽ thảo luận về các chi tiết về thiết kế, cách thức và nơi mà viên nang CST-100 sẽ được sản xuất tại một cơ sở tàu con thoi cũ mới được cải tạo tại Trung tâm Vũ trụ NASA Kennedy Kennedy ở Florida.
Hãy theo dõi tại đây để Ken tiếp tục Boeing, SpaceX, Quỹ đạo khoa học, không gian thương mại, Orion, Curiosity, Mars rover, MAVEN, MOM và nhiều tin tức về không gian hành tinh và con người.
