TRUNG TÂM KHÔNG GIAN LỚN, FL - Tất cả các yếu tố phần cứng quan trọng được lắp ráp cho tàu vũ trụ Orion mới của NASA ra mắt chỉ sau một năm kể từ khi sắp hoàn thành tại Trung tâm Vũ trụ Kennedy (KSC) - đồng thời là một thử nghiệm phần cứng quan trọng và thành công trong California trong tuần này giúp đảm bảo rằng phương tiện Thám hiểm Chuyến bay Thám hiểm 1 (EFT-1) sẽ sẵn sàng cho việc nâng hạ đúng giờ.
Orion là tàu vũ trụ đầu tiên của NASA được thiết kế để chở phi hành đoàn của con người trên các chuyến bay dài đến các điểm đến không gian sâu ngoài quỹ đạo Trái đất thấp, như các tiểu hành tinh, mặt trăng, Sao Hỏa và xa hơn nữa.
Trong một cột mốc xây dựng lớn, Mô-đun Dịch vụ khổng lồ (SM) của Orion đã được đưa ra khỏi bệ công cụ nơi nó được sản xuất tại Tòa nhà Vận hành và Thanh toán (O & C) tại KSC và chuyển đến trạm lắp ráp tiếp theo, nơi nó sẽ sớm được giao phối đến hình nón bộ chuyển đổi tàu vũ trụ.
SM nên được kết hợp với mô-đun phi hành đoàn (CM) vào cuối năm, các nhà quản lý Orion nói với Tạp chí Không gian trong chuyến kiểm tra gần đây của tôi về phần cứng Orion quan trọng tại KSC.
Jules Schneider, giám đốc dự án Orion cho Lockheed Martin tại KSC, cho biết, chúng tôi làm việc 24 giờ một ngày, 7 ngày một tuần, trong một cuộc phỏng vấn độc quyền với Tạp chí Space trong phòng sạch Orion tại KSC. Chúng tôi đang di chuyển nhanh!
Orion CM gần đây đã vượt qua một cột mốc quan trọng khi lần đầu tiên nó được cung cấp năng lượng trên cơ sở dữ liệu tại KSC.
Chúng tôi đang mang Orion vào cuộc sống. Rất nhiều phần cứng chuyến bay đã được cài đặt.
Và ở phía bên kia của đất nước, thiết kế Mô-đun Dịch vụ đã vượt qua một rào cản quan trọng vào thứ Tư (ngày 6 tháng 11) khi bộ ba tàu vũ trụ lớn bao quanh SM đã được đưa ra khỏi tàu vũ trụ trong cuộc thử nghiệm hệ thống của Lockheed Martin mô phỏng những gì sẽ xảy ra trong một chuyến bay thực tế vài phút sau khi cất cánh.
Mark Geyer, quản lý chương trình Orion tại Trung tâm Vũ trụ NASA Johnson Johnson ở Houston cho biết, các sự kiện phân tách phần cứng như thế này rất quan trọng đối với nhiệm vụ và một số điều phức tạp hơn chúng tôi làm. Chúng tôi muốn biết rằng chúng tôi đã thiết kế chính xác và nó có thể được tính vào không gian trước khi chúng tôi ra mắt.
Lockheed Martin là nhà thầu chính của Orion và chịu trách nhiệm lắp ráp, thử nghiệm và giao tàu vũ trụ Orion EFT-1 cho NASA, mà dự kiến chuyến bay thử nghiệm không người lái được nhắm đến từ Cape Canaveral, Florida vào tháng 9 năm 2014.
CM nằm trên đỉnh SM tương tự như kiến trúc chương trình hạ cánh trên Mặt trăng Apollo.
Tuy nhiên, trong một sự khác biệt đáng kể so với Apollo, các bộ phận của Orion hỗ trợ một nửa trọng lượng của mô-đun phi hành đoàn và hệ thống hủy bỏ khởi động trong quá trình khởi động và đi lên. Mục đích là để cải thiện hiệu suất bằng cách tiết kiệm trọng lượng do đó tối đa hóa kích thước và khả năng của xe.
SM cũng cung cấp sức mạnh trong không gian, khả năng đẩy, kiểm soát thái độ, kiểm soát nhiệt, nước và không khí cho các phi hành gia.
Tại cơ sở Sunnyvale của Lockheed Martin, California, một nhóm kỹ sư đã sử dụng một loạt các cơ chế và chất nổ có thời gian chính xác được gắn vào các tấm chắn bảo vệ của Orion trong một thử nghiệm giống như chuyến bay để xác minh rằng tàu vũ trụ có thể tự tin phá hủy chúng một cách thành công và tự tin sự đi lên quỹ đạo.
Bộ ba tấm fairing bảo vệ bộ tản nhiệt SM và mảng năng lượng mặt trời khỏi nhiệt, gió và âm học khi đi lên.
Thử nghiệm thành công này cung cấp cho nhóm Orion dữ liệu cần thiết để chứng nhận thiết kế fairing mới này cho Chuyến bay thử nghiệm-1 (EFT-1) vào năm tới. Thử nghiệm cũng cung cấp giảm rủi ro đáng kể cho sự phân tách công bằng trong các nhiệm vụ có người lái của Orion trong tương lai, Lance Lininger, lãnh đạo kỹ thuật cho các hệ thống cơ chế của Lockheed Martin Martin Orion trong một tuyên bố.
Đây là thử nghiệm thứ 2 của hệ thống jettison fairing. Trong cuộc thử nghiệm đầu tiên vào tháng 6, một trong ba tấm fairing đã không tách ra hoàn toàn do sự can thiệp của máy điều khiển khi cạnh trên của fairing tiếp xúc với vòng bộ chuyển đổi và giữ cho nó không bị xoay và nhả ra khỏi tàu vũ trụ. NASA.
2013 là một năm cực kỳ bận rộn và hiệu quả đối với nhóm Orion EFT-1.
Có rất nhiều sự kiện lắp ráp Orion quan trọng đang diễn ra trong năm nay, theo ông Larry Price, phó giám đốc chương trình của Orion tại Lockheed Martin, trong một cuộc phỏng vấn với Tạp chí Vũ trụ tại Lockheed Space Systems ở Denver.
Điều này bao gồm xây dựng và gắn tấm chắn nhiệt, bật nguồn, lắp đặt hệ thống ống nước cho hệ thống kiểm soát phản ứng và môi trường, hoàn toàn trang bị mô-đun phi hành đoàn, gắn gạch, xây dựng mô-đun dịch vụ và cuối cùng là giao phối các mô-đun phi hành đoàn và dịch vụ (CM & SM ), Giá Giá nói với tôi.
Hai quỹ đạo, bay giờ bốn sẽ nhấc tàu vũ trụ Orion và kèm theo giai đoạn thứ hai của nó tới độ cao quỹ đạo của 3.600 dặm, khoảng cao hơn 15 lần so với Trạm vũ trụ quốc tế (ISS) - và xa hơn so với bất kỳ tàu vũ trụ của con người đã du hành trong 40 năm
