Để kỷ niệm 45 năm sứ mệnh Apollo 13, Tạp chí Vũ trụ giới thiệu về CÂU 13 THÊM NHIỀU Điều đã cứu Apollo 13, Trao đổi về những bước ngoặt khác nhau của nhiệm vụ với kỹ sư NASA Jerry Woodfill.
Trong Phòng điều khiển hoạt động nhiệm vụ ban đầu (MOCR) tại Trung tâm tàu vũ trụ có người lái ở Houston, một nhóm các nhà điều khiển chuyến bay của NASA ngồi ở hàng ghế đầu, được đặt gần nhất với màn hình lớn phía trước của MOCR hoặc Điều khiển nhiệm vụ. Họ ngồi ở một cấp độ thấp hơn giống như trench đối với các bộ điều khiển chuyến bay còn lại và nhóm này được biết đến với cái tên là The Trench.
Kỹ sư hợp tác của ban nhạc Apollo 13 của Trench 'anh em' phối hợp các thử thách điều hướng trong một thời trang chưa bao giờ hoàn thành trước hoặc sau trong biên niên sử của chuyến bay mặt trăng chắc chắn là một trong những điều bổ sung đã cứu Apollo 13, kỹ sư của NASA, Jerry Woodfill nói. . Lỗi không đạt được sự đồng thuận nhanh chóng trong việc thực hiện khôi phục quỹ đạo quay trở lại tự do, PC + 2 và các trò chơi quan trọng khác đã gây bất lợi cho việc giải cứu.
Woodfill nói rằng giống như Trung đoàn Bộ binh Dù được mô tả trong cuốn sách nổi tiếng của Stephen E. Ambrose và loạt phim ngắn tiếp theo của Band Band Brothers - nói về tinh thần đồng đội và hiểm họa chiến đấu trong Thế chiến II - những người đàn ông của The Trench phục vụ như một trung đội của những người lính bảo vệ Apollo 13.
Đây là một cuộc chiến vì sự sống, cuộc sống của phi hành đoàn Apollo 13, ông Woodfill nói. Thực sự, họ đã bảo vệ phi hành đoàn Apollo 13 khỏi các mối đe dọa về hướng dẫn và quỹ đạo.
Jerry Bostick, một trong những người lãnh đạo nhóm đó cho Apollo 13 đã đồng ý. Ông nói với PBS:
Chúng tôi gọi hàng đầu tiên trong trung tâm điều khiển là 'rãnh'. Có một cuộc tranh luận về cách nó thực sự có tên của nó nhưng đó là hàng bàn điều khiển thấp nhất trong trung tâm điều khiển và chúng tôi gọi đó là 'tuyến phòng thủ đầu tiên trong chuyến bay vào vũ trụ có người lái . 'Chúng tôi là những người trong chiến hào: sĩ quan cứu hỏa retro, sĩ quan động lực bay và sĩ quan hướng dẫn. Chúng tôi là những phi công mặt đất, nếu bạn, người theo dõi tàu vũ trụ, đã tính toán các cuộc diễn tập và nói với các phi hành gia thời gian để đốt, thời gian cần làm và đi đâu. Vì vậy, chúng tôi là một nhóm tự hào.
Trench bao gồm Cán bộ hướng dẫn có tên GUIDANCE hoặc GUIDO, người đã giám sát các hệ thống điều hướng và phần mềm máy tính hướng dẫn trên tàu và chịu trách nhiệm xác định vị trí của tàu vũ trụ trong không gian; Nhân viên động lực bay (FIDO), người chịu trách nhiệm về đường bay của tàu vũ trụ và do đó các quỹ đạo và quỹ đạo được tính toán; và Nhân viên Reentry (RETRO), người chịu trách nhiệm xác định thời gian trang bị thêm cho các thao tác Trans Earth Injection (TEI) để đưa tàu vũ trụ trở lại Trái đất từ Mặt trăng và tính toán các kế hoạch hủy bỏ.
Đối với Apollo 13, các thành viên của nhóm Trench gồm Bostick, Dave Reed là lãnh đạo FIDO, Chuck Dieterich, lãnh đạo RETRO, cùng với John Llewellyn, Bill Stoval và một số người khác phục vụ trong chương trình đổ bộ mặt trăng của Apollo.
Một trong những người đáng nhớ nhất trong số họ là giám đốc chuyến bay nổi tiếng Glynn Lunney, ông Woodfill nói. Cúc Glynn từng là một người cố vấn giống cha của những người đàn ông này từ khi bắt đầu chương trình tàu vũ trụ có người lái, bắt đầu từ những ngày đầu của Sao Thủy tại Trung tâm Vũ trụ Kennedy.
Lunney đã nói điều này về The Trench, Hồi Chúng tôi là một nhóm rất nhỏ trong doanh nghiệp khổng lồ của Apollo và chúng tôi vẫn cảm thấy như một ban nhạc anh em, người rất thích một cuộc phiêu lưu thực sự lớn.
Rãnh phục vụ để thụ thai, thử nghiệm và thực hiện nhiều điều chúng tôi đã thảo luận trong bản gốc 13 Điều đã cứu Apollo 13, hồi năm 2010 cũng như mười ba điều chúng tôi đã nêu trong năm 2015.
Woodfill cho biết, bất cứ khi nào điều động, đốt cháy động cơ hoặc tái lập kế hoạch của tàu vũ trụ Apollo 13 đều được trích dẫn, Trench-men đã làm việc để cứu phi hành đoàn khỏi nguy hiểm và thậm chí là tử vong.
Một số thành viên của nhóm này đã tập hợp một bộ sưu tập tài khoản tự truyện hấp dẫn trong một cuốn sách Từ From Trench of Mission Control đến Craters of the Moon. Woodfill đặc biệt giới thiệu cuốn sách cho bất cứ ai muốn có một chuyến thăm lịch sử thú vị vào lịch sử của chương trình bay không gian có người lái.
Tình cờ, Woodfill lưu ý rằng Jerry Bostick là nguồn gốc của trích dẫn nổi tiếng Apollo 13 không phải là một lựa chọn, mà Gene Kranz thích rất nhiều đến nỗi ông đã sử dụng nó cho tựa đề cuốn tự truyện của mình. Bostick đã đưa tài khoản này cho Woodfill:
Theo như biểu thức ‘Thất bại không phải là một lựa chọn, bạn nói đúng rằng Kranz không bao giờ sử dụng thuật ngữ đó. Để chuẩn bị cho bộ phim, các tác giả kịch bản, Al Reinart và Bill Broyles, đã xuống Clear Lake để phỏng vấn tôi trên những người trong Mission Control thực sự như thế nào? Một trong những câu hỏi của họ là ở đây, khi mà mọi người, hoặc ít nhất là một vài người, chỉ hoảng hốt? Câu trả lời của tôi là Số Không, khi những điều tồi tệ xảy ra, chúng tôi chỉ bình tĩnh đưa ra tất cả các lựa chọn, và thất bại không phải là một trong số đó. Chúng tôi không bao giờ hoảng loạn, và chúng tôi không bao giờ từ bỏ việc tìm kiếm một giải pháp. Tôi ngay lập tức cảm nhận được rằng Bill Broyles muốn rời đi và cho rằng anh ta đã chán với cuộc phỏng vấn. Chỉ vài tháng sau, tôi mới biết rằng khi họ lên xe rời đi, anh ta bắt đầu la hét, ngay lập tức! Đó là dòng thẻ cho toàn bộ phim, Thất bại không phải là một lựa chọn. Bây giờ chúng ta chỉ cần tìm ra ai sẽ nói điều đó. Tất nhiên, họ đã đưa nó cho nhân vật Kranz, và phần còn lại là lịch sử.
Jerry Bostick cũng chịu trách nhiệm gián tiếp cho bộ phim Apollo 13. Con trai của ông Mike làm việc cho Ron Howard với tư cách là nhà sản xuất tại Universal Studios, và Mike, nhớ về cha mình thời gian trong rãnh Apollo 13, đề nghị Howard làm một bộ phim dựa trên cuốn sách Lost Moon của Chỉ huy Jim 13. Howard đồng ý rằng đó là một ý tưởng tuyệt vời.
Tại đây, danh sách đầy đủ của tất cả các bộ điều khiển chuyến bay trong hình ảnh này: Các số chính ở trên xác định vị trí của các bộ điều khiển chuyến bay. 1 là Kỹ sư Booster Systems, chịu trách nhiệm cho ba giai đoạn Sao Thổ. 2 là Cán bộ trang bị thêm, theo dõi liên tục các lựa chọn hủy bỏ và quay trở lại trái đất. 3 là Cán bộ Động lực bay, phụ trách theo dõi quỹ đạo và lên kế hoạch điều động tàu vũ trụ lớn; ông cũng quản lý các hệ thống đẩy trên tàu. 4 là Cán bộ hướng dẫn, người đã theo dõi các máy tính CSM và LM và hệ thống hướng dẫn hủy bỏ. Ở hàng thứ hai, 5 là Bác sĩ phẫu thuật chuyến bay, theo dõi tình trạng của phi hành đoàn chuyến bay. Năm 6 tuổi là tàu vũ trụ, một phi hành gia và là thành viên của phi hành đoàn hỗ trợ, người đã gửi các hướng dẫn của Giám đốc chuyến bay. (Anh ấy thường được gọi là CapCom, cho Capsule Communicator, từ ngày Sao Thủy.) 7 hệ thống CSM và LM có liên quan, bao gồm phần cứng hướng dẫn và điều hướng; và hệ thống điện, môi trường và thông tin liên lạc. Sau Apollo 11, tất cả các hệ thống thông tin liên lạc được hợp nhất thành một nhiệm vụ riêng biệt. Ở hàng tiếp theo ở giữa là 8, Giám đốc chuyến bay, trưởng nhóm. 9 là Cán bộ hoạt động và thủ tục, người đã giữ cho nhóm - trong và ngoài Trung tâm - làm việc cùng nhau theo cách tích hợp. 10 là Bộ điều khiển mạng, người điều phối các liên kết truyền thông trên toàn thế giới. 11 là Cán bộ Hoạt động Chuyến bay, người theo dõi các hoạt động của phi hành đoàn chuyến bay liên quan đến dòng thời gian nhiệm vụ. 12 là Cán bộ quan hệ công chúng, từng là đài phát thanh và truyền hình của Mission Control. 13 là Giám đốc Điều hành Chuyến bay; 14 Giám đốc sứ mệnh từ Trụ sở NASA; và 15 đại diện của Bộ Quốc phòng. Trong quá trình hoạt động trên bề mặt mặt trăng, một Cán bộ thí nghiệm đã điều khiển bàn điều khiển ở mức 1 để chỉ đạo các hoạt động khoa học và chuyển lời từ nhóm khoa học.
Các bài viết trước trong loạt bài này:
Phần 4: Nhập cảnh sớm vào tàu đổ bộ
