Lưu ý: Để kỷ niệm 40 năm sứ mệnh Apollo 13, trong 13 ngày, Tạp chí Vũ trụ sẽ giới thiệu Điều 13 Điều đã cứu Apollo 13, Cuộc thảo luận về những bước ngoặt khác nhau của nhiệm vụ với kỹ sư NASA Jerry Woodfill.
Sau khi Giám đốc chuyến bay Gene Kranz và nhóm của anh ta trong Mission Control xác định được sự nguy hiểm thực sự mà phi hành đoàn Apollo 13 phải đối mặt sau vụ nổ bình oxy trong Mô-đun chỉ huy và dịch vụ, tiếp theo họ phải đối mặt với một quyết định lớn. Cách tốt nhất để đưa các phi hành gia trở lại Trái đất là gì? Họ có đưa họ về nhà nhanh nhất có thể, hoặc an toàn nhất có thể? Quyết định cuối cùng mà họ đưa ra có khả năng cứu Apollo 13.
Ngay sau khi vụ nổ xảy ra, một số người đã khuyến nghị quay trở lại nhanh hơn bằng cách sử dụng hệ thống đẩy dịch vụ mạnh mẽ (SPS), động cơ được thiết kế để đốt cháy vào quỹ đạo mặt trăng và sau đó khai hỏa để đẩy phi hành đoàn trở về Trái đất, Kỹ sư của NASA Jerry Woodfill cho biết.
Sử dụng các động cơ này để thực hiện đốt cháy trực tiếp sẽ cho phép phi hành đoàn quay tàu vũ trụ, đi xung quanh mặt trước của Mặt trăng và trở lại Trái đất trong vòng một ngày rưỡi. Đây là tùy chọn nhanh nhất, nhưng nó có nghĩa là sử dụng SPS, rất gần khu vực đã phát nổ trên CSM. Không ai biết nếu động cơ đã bị hư hỏng quá.
Nguy cơ của việc sử dụng động cơ giảm dần mô-đun mặt trăng là một ẩn số. Nếu nó thất bại hoặc nổ tung, hoặc nếu vết bỏng không được thực hiện hoàn hảo, phi hành đoàn có thể tác động lên Mặt trăng.
Lựa chọn khác là đi hoàn toàn quanh Mặt trăng trên một quỹ đạo được gọi là tự do, sẽ mất từ bốn đến năm ngày để quay trở lại Trái đất. Nhưng liệu phi hành đoàn có đủ hàng tiêu dùng để tồn tại lâu như vậy không?
Kế hoạch bay này cũng kêu gọi đốt cháy động cơ để đưa tàu vũ trụ đi đúng đường trở về Trái đất. Nhưng họ có nên sử dụng động cơ SPS, được thiết kế cho thao tác này nhưng có thể bị hỏng hoặc sử dụng động cơ gốc trên Lunar Module, chưa từng được thiết kế cho loại sử dụng này?
Trong cuốn sách của mình, Thất bại không phải là một lựa chọn, Cha Kranz nói rằng đó hoàn toàn là một cảm giác ruột thịt khiến anh chọn đi một chặng đường dài - để đi vòng quanh Mặt trăng và sử dụng động cơ hạ cánh trên tàu đổ bộ mặt trăng thay vì CSM.
Sau đó, Gene Kranz chia sẻ rằng anh cảm thấy có một điềm báo về việc sử dụng động cơ đó, Wood nói. Tuy nhiên, ngay cả việc sử dụng động cơ hạ cánh xuống đất cũng có một số rủi ro. Hệ thống này dự kiến sẽ không bị bắn nhiều lần trong một nhiệm vụ mặt trăng. Nó được thiết kế để hạ xuống từ quỹ đạo mặt trăng để hạ cánh. Để sử dụng nó cho cả đốt cháy điều chỉnh giữa khóa Apollo 13 (để quay lại quỹ đạo quay trở lại tự do) và một lần bắn tiếp theo để tăng tốc hành trình về nhà đã lên tới lần bắn thứ hai.
Với sự đốt cháy đầu tiên của các động cơ LM hoạt động như mong đợi, phi hành đoàn đã xoay quanh phía xa của Mặt trăng (một số ghi chép cho thấy Apollo 13 đã đi được quãng đường xa nhất từ phía xa của Mặt trăng, khiến họ trở thành phi hành đoàn đi xa nhất Trái đất), Mission Control coi là một vết bỏng thứ hai.
Nếu không bị đốt cháy lần thứ hai, quỹ đạo tàu của tàu có khả năng đã đưa phi hành đoàn trở về Trái đất khoảng 153 giờ sau khi phóng. Điều này cung cấp ít hơn một giờ hàng tiêu dùng dự phòng, một lề quá gần cho thoải mái.
Sau nhiều cuộc thảo luận và tính toán, các kỹ sư trong Mission Control đã xác định các động cơ LM có thể xử lý việc đốt cháy cần thiết. Vì vậy, động cơ hạ cánh đã được bắn đủ để tăng tốc 860 feet mỗi giây, giảm thời gian bay xuống 143 giờ - điều này mang lại lợi nhuận tốt hơn cho sự sống còn.
Nhưng nếu các động cơ SPS đã bị sa thải thì sao? Chúng tôi sẽ không bao giờ biết chắc chắn, nhưng Woodfill cho biết bức ảnh cuối cùng được chụp về tàu chỉ huy bị hư hại sau khi jettison từ viên đạn reentry xuất hiện cho thấy một biến dạng nhẹ của vòi phun động cơ SPS. Ông tin rằng bảng điều khiển SPS liền kề với xe tăng O2 đang nổ đã cắt đứt bốn chiếc sừng từ cột buồm của hệ thống ăng ten truyền thông hi-gain. Có khả năng, mảnh đạn từ tác động tàn phá với bốn món ăn đó được gắn vào chuông động cơ SPS làm ảnh hưởng đến việc sử dụng nó. Một lỗ trên vòi phun lực đẩy của động cơ sẽ là thảm họa.
Vụ nổ vụ nổ giống như bazooka của vụ nổ có thể đã phá vỡ lá chắn nhiệt và làm hỏng các bộ phận quan trọng của động cơ đó, ông Woodfill nói. Các hệ thống động cơ Các hệ thống máy tính được đặt liền kề với ống khói giống như đường hầm nằm ở trung tâm của mô-đun dịch vụ. Nếu vòi phun bị biến dạng, chắc chắn, đã có một hậu quả có thể gây tử vong cho việc bắn của nó, giống như việc mất Người thách thức kết quả từ động cơ tên lửa rắn (SRB) thất bại.
Woodfill nói rằng có khả năng, việc sử dụng SPS sẽ kích hoạt cảnh báo nhiệt độ cao và cảnh báo buồng đốt. Và việc sử dụng nó có thể đã khiến Apollo 13 trở thành một vệt ánh sáng giống như thiên thạch rực rỡ không bao giờ đến được Trái đất, ông nói. Mặc dù một vụ bắn thành công sẽ hạ cánh phi hành đoàn vài ngày trước đó ở Ấn Độ Dương, nhưng sự nguy hiểm là quá lớn.
Ngày mai, Phần 5: Tắt máy không giải thích được của động cơ Saturn V
Các bài viết khác từ loạt 13 điều đã cứu Apollo 13 loạt:
Giới thiệu
Phần 3: Charlie Duke Sởi
Phần 4: Sử dụng LM cho động cơ đẩy
Phần 5: Tắt máy không giải thích được của động cơ trung tâm Saturn V
Phần 7: Ngọn lửa Apollo 1
Phần 8: Mô-đun lệnh bị cắt đứt
Cũng thế:
Thêm câu hỏi của độc giả về Apollo 13 Đã được trả lời bởi Jerry Woodfill (phần 2)
Vòng chung kết của Apollo 13 câu hỏi được trả lời bởi Jerry Woodfill (phần 3)
