Trên khắp các mạng xã hội ngày nay, nhiều người đã chia sẻ những kỷ niệm của họ về vụ tai nạn tàu con thoi Columbia, xảy ra cách đây 9 năm, vào ngày 1 tháng 2 năm 2003. Hầu hết tất cả chúng ta đều có một nơi tôi đang ở và những gì tôi đang làm câu chuyện, nhưng một trong những bài viết sâu sắc nhất hiện nay đến từ Michael Interbartolo, người làm việc cho NASA, và năm 2003 là trong nhóm Điều khiển chuyến bay Hướng dẫn, Điều hướng và Điều khiển (GNC) cho tàu con thoi. Trong khi anh ta không được điều khiển trong Mission Control khi Columbia bị mất, anh ta vẫn cảm thấy nỗi đau của vụ tai nạn mỗi năm khi ngày kỷ niệm đến gần.
Mỗi năm tôi phải vật lộn với người sống sót tội lỗi, anh ấy đã viết trên Google+, trên mạng và tự hỏi nếu tôi có một cỗ máy thời gian thì sao?
Khi chia sẻ một email mà anh ấy đã viết chỉ vài ngày sau vụ tai nạn, Interbartolo nói, tôi thực sự cảm thấy như chúng tôi mất 8 thành viên trong gia đình. Columbia giống như con chó của gia đình đã già đi, nhưng cô ấy vẫn trung thành và chân thật và bạn biết rằng bạn có thể tin tưởng vào cô ấy Thật đau đớn khi mất những người bạn như thế này. Tôi đã không biết bất kỳ ai trong số họ ngoài cá nhân một cuộc họp ở đây và ở đó hoặc có thể trong một chiếc sim cùng nhau, nhưng ngay bây giờ cảm giác như một phần lớn trong tôi đã biến mất.
Interbartolo tiếp tục, bày tỏ tình yêu với công việc của mình: Làm việc ở đây trong việc kiểm soát nhiệm vụ là một kỳ quan mỗi ngày và thực sự là những thứ mà giấc mơ được tạo ra. Đối với một số người, đây chỉ là một công việc, những người khác chia sẻ sự nhiệt tình và tình yêu của tôi đối với chương trình, nhưng mọi người đều dành 110% mỗi ngày để đưa mỗi phi hành gia về nhà an toàn trong mọi nhiệm vụ và khi họ không cảm thấy đau đớn và đau khổ như đúng. hiện nay."
Với ngày 1 tháng 2 ở đây một lần nữa, Interbartolo nói rằng anh ta liên tục trải qua những gì anh ta và những người khác trong Mission Control có thể đã làm khác đi. Nếu tôi có thể quay ngược thời gian để cố gắng cứu Columbia và phi hành đoàn của cô ấy thì sao? Bây giờ với 9 năm kinh nghiệm kể từ sau vụ tai nạn, Shuttle đưa ra đồng cỏ và không có quyền truy cập vào không gian một mình, việc thay đổi thời điểm đó dường như quan trọng hơn.
Interbartolo đã đưa ra bốn kịch bản khác nhau về những gì có thể xảy ra nếu anh ta có một cỗ máy thời gian:
Kịch bản thứ nhất - Ngày của Deorbit:
Kể từ thời điểm nhóm Entry xuất hiện trên bảng điều khiển cho đến khi ghi đĩa deorbit, thông thường là khoảng 6 giờ. Vì vậy, đó sẽ là kịch bản của 12 người đàn ông giận dữ, từng chút một cố gắng thuyết phục đội bóng loại bỏ đốt cháy Chắc chắn nó sẽ tạo ra một bộ phim đầy căng thẳng, nhưng thực tế đang vẫy gọi và thuyết phục họ mở tải cửa ra vào, kích hoạt cánh tay robot và có vẻ không giải quyết được gì, có lẽ. Phi hành đoàn sẽ biết họ đã chết; họ có thể đưa quỹ đạo vào trạng thái tắt điện, nhưng thời gian sẽ ngắn với các vật tư tiêu hao hạn chế để đưa ra một sửa chữa sẽ hoạt động. Trong phim Hollywood chắc chắn, ngoài đời? Quá rủi ro khi sử dụng cỗ máy thời gian ở đây, chúng ta cần quay lại để đảm bảo thành công.
Kịch bản hai - Ngày bay thứ hai:
Hình ảnh bắt đầu xuất hiện trong cuộc đình công bọt, nhưng như lịch sử đã cho thấy đội ngũ quản lý đã không lắng nghe và có rất nhiều cơ hội bị bỏ lỡ. Vì vậy, làm thế nào tôi có thể thuyết phục họ tốt hơn. Sẽ mất vài ngày, sau đó DOD sẽ sử dụng tài sản của họ để ghi lại thiệt hại và nếu tôi đã nhận được sự sụp đổ của quỹ đạo, chúng ta vẫn chỉ có thời gian hạn chế cộng với cách sửa chữa? Spacewalk là có thể nhưng chúng tôi đã không có bộ dụng cụ sửa chữa cạnh hoặc gạch cho đến sau Tai nạn Columbia, vì vậy bây giờ chúng tôi sẽ phải đưa nó lên máy bay có thể nhét túi nước, bộ đồ vũ trụ hoặc thứ gì đó vào lỗ, lạnh ngâm cánh và hy vọng lớp ranh giới hỗn loạn và plasma được giữ ở vịnh. thời gian là ngắn và điều này vẫn còn khá rủi ro và chắc chắn là nỗ lực kỹ thuật nhiều hơn nhiều so với việc lắp một LiOH vuông vào một lỗ tròn (vấn đề Apollo 13). Cần phải đi xa hơn trở lại.
Kịch bản thứ ba - PreLaunch No GO:
Nhảy vào đâu, bọt đã là một vấn đề kể từ STS-1 và không được coi là mối quan tâm. Ngay cả sau Columbia, chúng tôi vẫn gặp vấn đề về bọt và phải thiết kế lại Ice Frost Ramp và các giao diện khung khác. Việc thuyết phục nhóm nghiên cứu loại bỏ prelaunch sẽ yêu cầu phân tích vận chuyển mảnh vỡ để cho thấy bọt có thể tấn công ở tốc độ cao trên cánh cộng với thử nghiệm tác động để cho thấy mức độ thiệt hại của nó. Vì vậy, bây giờ chúng tôi đã căn cứ hạm đội, làm việc trên bọt, tăng cường phân tích / tài sản hình ảnh đi lên, nhưng chúng tôi vẫn sẽ cần một cảm biến bùng nổ, kỹ thuật kiểm tra và các tùy chọn sửa chữa. Một sự thay đổi cơ bản trong cách chúng ta kinh doanh và suy nghĩ về bọt, điều gì đó chỉ thực sự xảy ra vì Columbia, điều này đòi hỏi phải vượt qua suy nghĩ của Thất bại trong tưởng tượng. Hmm có lẽ chúng ta cần quay lại xa hơn.
Kịch bản thứ tư - Thiết kế STS:
Tất cả các cách trở về 70, một bên hệ thống có cánh có thể tái sử dụng được gắn trên một thùng xốp lớn cần một phạm vi chéo 1500nm cho một lần xung quanh các chuyến bay DOD cực từ Vandenburg. Vì vậy, Only Nixon có thể cứu Columbia bằng cách loại bỏ thiết kế và tìm ra thứ gì đó khác. Nếu chúng ta có thể giảm thiểu sự mất bọt hoặc thoát khỏi cánh Carbon Carbon được gia cố dễ vỡ trong khu vực nguy hiểm thì có lẽ Columbia có thể được cứu (và có lẽ chúng ta cũng có thể sửa chữa vòng chữ O và cứu cả Challenger). Vì vậy, bây giờ chúng tôi trao đổi 7 mạng sống trong 30 năm hoạt động tàu con thoi, phóng kính viễn vọng / tàu vũ trụ và xây dựng trạm vũ trụ. Chúng ta có thể đưa ra một thiết kế thang máy hạng nặng khác có thể đi từ tên lửa đến xe tải không gian đến trạm vũ trụ quay quanh gạch không? Đây là Kobayashi Maru cho Người du hành thời gian và Chương trình Tàu con thoi, tôi có mạo hiểm với tất cả những khám phá, kiến thức, khoa học và trạm vũ trụ bằng cách thay đổi cơ bản thiết kế để cứu Columbia không? Có lẽ ngày 1 tháng 2 thực sự là một điểm cố định trong thời gian và không gian.
Cuối cùng, Interbartolo nói, không có cỗ máy thời gian; tàu Columbia và phi hành đoàn của cô vẫn bị mất, Shuttle hoàn thành nhiệm vụ xây dựng trạm vũ trụ và bây giờ chúng tôi có khoảng cách không thể phóng các phi hành gia của riêng mình.
Sẽ có sự mất mát trong tương lai khi theo đuổi không gian bởi vì đây là một môi trường khắc nghiệt và không thể tha thứ với những vật thể di chuyển vượt quá 17.500 dặm / giờ và sẽ luôn có Unknown, Unknowns, Muff Interbartolo viết. Tuy nhiên, như Gus (Grissom) đã nói, Cuộc chinh phục không gian đáng để mạo hiểm, và qua các bi kịch của Apollo 1, Challenger và Columbia, chúng tôi được nhắc nhở rằng chúng ta phải cảnh giác và luôn chú ý đến những nguy hiểm của không gian vũ trụ; không bao giờ chấp nhận thành công như một sự thay thế cho sự nghiêm khắc trong mọi việc chúng ta làm. Chúng ta phải luôn ý thức rằng đột nhiên và bất ngờ chúng ta có thể thấy mình trong một vai trò mà hiệu suất của chúng ta có hậu quả cuối cùng. Và cuối cùng chúng ta phải nhận ra rằng lỗi lớn nhất không phải là đã thử và thất bại, mà là trong quá trình thử, chúng ta không nỗ lực hết mình.
Tạp chí Vũ trụ cảm ơn Michael Interbartolo vì đã cho phép chúng tôi chia sẻ những kỷ niệm và nỗi đau buồn của anh ấy.
