Vâng, có một ngón tay cái lên. Thông qua một cuộc phỏng vấn với cha đẻ của phi công SpaceShipTwo, Daily Mail đã báo cáo thêm chi tiết về vụ lao xuống gần chết của Peter Siebold từ sự kiện nổ phá hủy phương tiện vũ trụ Scaled Composites. Siebold được cha của ông, Tiến sĩ Klaus Siebold ở Seattle, Washington đến thăm, sau khi Siebold được xuất viện.
Câu chuyện trên Daily Mail xác nhận những gì đã được đồn đại từ các nguồn ẩn danh bên trong Scale Composites, công ty được thành lập bởi Burt Rutan đã tạo ra chiếc xe phát triển tư nhân đầu tiên vượt ra khỏi dòng Karman và vươn ra ngoài vũ trụ. Như đã được đồn đại, phi công Siebold, khi đang nhảy dù, đã giơ ngón tay cái lên một chiếc máy bay đuổi theo gần đó để cho biết anh ta có ý thức.
Tiến sĩ Siebold, nói chuyện với phóng viên Daily Mail, đã mô tả cách con trai ông rơi xuống từ 50.000 feet (15.240 mét) sau khi SpaceShipTwo bị vỡ khi đang di chuyển với tốc độ mach 1,2, tức là 913 dặm / giờ (1.470 km / giờ). Những phát hiện ban đầu của cuộc điều tra NTSB đã tiết lộ rằng đôi đuôi của SpaceShipTwo, có lông, được gấp lại, sớm, tạo ra lực quá mức trên khung không khí hỗn hợp carbon và dẫn đến việc phá vỡ thủ công.
Bác sĩ Siebold nói với Daily Mail rằng con trai ông không chắc mình đã tách khỏi phương tiện như thế nào trong sự kiện bạo lực ở tốc độ siêu thanh. Anh không thể nhớ lại bất kỳ chi tiết nào của sự kiện bất ngờ này. Các sự kiện tốc độ cao như vậy có thể diễn ra trong một giây hoặc ít hơn.
Đồng nghiệp và người bạn thân của anh, Mike Alsbury, đã không thể trốn thoát khỏi chiếc xe bị hỏng và rơi xuống cùng với những mảnh vỡ cho đến chết trên sàn sa mạc Mojave. Việc rơi xuống Trái đất của chiếc xe bị hỏng và hai phi công thử nghiệm đã mất hơn bốn phút di chuyển với vận tốc đầu cuối khoảng 150 dặm / giờ (220 ft / giây, 67 m / s).
Bác sĩ Siebold tiếp tục mô tả con trai của mình trốn thoát hẹp hòi. Phi công Siebold không thể nhớ lại cuộc chia tay và chỉ nhớ lại việc thức dậy ở độ cao 20.000 feet (6096 mét). Cả hai phi công đã bay với những chiếc dù khẩn cấp. Những chiếc dù như vậy sẽ không triển khai hoặc triển khai chính xác nếu không có phi công tách khỏi ghế phi công của anh ta. Khi tỉnh dậy, Peter Siebold đã đủ mạch lạc để nhận ra hoàn cảnh của mình và tự mình giải thoát. Chiếc dù sau đó được triển khai nhưng kế toán của người cha, Tiến sĩ Siebold, không nói rõ liệu con trai ông có rút dây rốn hay chiếc dù được triển khai tự động hay không. Cả hai phi công nhảy dù đều có cơ chế để triển khai tự động ở độ cao 20.000 feet. Tuy nhiên, khi một phi công vẫn bị trói vào ghế phi công của anh ta, việc triển khai nhảy dù sẽ bị vô hiệu hóa hoặc nếu bị xử tử, sẽ gây thương tích nặng cho người đó do lực đẩy đẩy máng từ túi. Những lực lượng như vậy sẽ bị buộc vào cơ thể phi công trong khi bị nhốt vào ghế của anh ta.
Cuộc chia tay đã dẫn đến ba sự kiện xâm lấn trùng khớp: lực giảm tốc đột ngột, tạo ra các tên lửa tốc độ cao - mảnh vỡ - bao quanh các phi công và một sự kiện giải nén. Các phi công đeo mặt nạ oxy đơn giản mà không có bộ quần áo áp lực, vì vậy cơ thể họ chịu được sự thay đổi thứ hai từ áp suất cabin của 1 khí quyển sang áp suất gần chân không. Bất kỳ hoặc cả ba sự kiện khi chia tay đều phải chịu trách nhiệm cho các phi công mất trí trong vòng vài giây nếu không ngay lập tức. Cuộc điều tra không tiết lộ làm thế nào đồng phi công Alsbury mất mạng, cho dù trong quá trình chia tay hay va chạm với Trái đất.
Câu chuyện cung cấp thêm chi tiết về cuộc đời Peter Siebold. Ông có hai con trai nhỏ và được cha mình, một phi công tư nhân, truyền cảm hứng để học bay và cuối cùng nhận được một công việc với Composites quy mô hơn mười năm trước. Không biết gì về chuyến bay thử nghiệm được hỗ trợ vào sáng hôm đó, Tiến sĩ Siebold đã mô tả với Daily Mail về cách ông nhận được một cuộc gọi điên cuồng từ con dâu. Vợ và con của Siebold, đang đứng bên cạnh những người bạn thân của họ - những đứa con và vợ của Mike Alsbury khi sự kiện thảm khốc diễn ra trên bầu trời phía trên họ.
Chuyến bay cất cánh vào đầu giờ chiều ngày 31 tháng 10 năm 2014, trên những gì dường như là khởi đầu của giai đoạn thử nghiệm cuối cùng để đủ điều kiện tàu vũ trụ cho chuyến bay thương mại. Với những phát hiện ban đầu tiết lộ rằng sự kiện này rõ ràng được kích hoạt bởi Alsbury, đã vô tình giải phóng cơ chế an toàn cho việc cắt lông đuôi, Composites của Scaled và Virgin Galactic bắt đầu cho thấy khả năng các chuyến bay thử nghiệm sẽ khởi động lại sau 6 tháng. Rõ ràng, cả NTSB và FAA đều không thực thi bất kỳ căn cứ nào của chương trình thử nghiệm và phương tiện. Mặc dù lỗi phi công có thể liên quan, NTSB đã bao gồm hành động vặt lông đuôi để làm chậm phương tiện trong khi hạ xuống từ độ cao đòi hỏi phải mở khóa cơ chế an toàn theo bước thứ hai có thể gập phần đuôi. Hành động thứ hai sẽ tương tự như hành động hạ một vạt hạ cánh xuống đất để hạ cánh: điều gì đó sẽ được hiểu rõ bởi bất kỳ phi công tư nhân hoặc thương mại nào.
Bài viết tham khảo:
