Một trong những dự án xây dựng phức tạp nhất từng cố gắng đạt được một cột mốc quan trọng hiện nay. Khi máy va chạm cuối cùng xuất hiện trực tuyến, thiết bị này sẽ đo lường các tầng của các hạt được tạo ra trong các va chạm proton-proton.
Bản thân máy dò ATLAS là rất lớn, nặng 7.000 tấn và dài 46 mét, cao 25 mét và rộng 25 mét. Nó có 100 triệu cảm biến sẽ theo dõi tất cả các hạt đóng băng khi các proton được đập vào nhau với năng lượng cực lớn.
Và hôm nay, yếu tố cuối cùng cho ATLAS đã được cắm vào ngôi nhà vĩnh viễn của nó. Nó được biết đến như một bánh xe nhỏ, và có hai trong số chúng trong máy dò. So với thiết bị ATLAS đầy đủ, nó chỉ nặng 100 tấn và có chiều dài chỉ 9,3 mét.
Do toàn bộ máy dò được đặt sâu dưới lòng đất, các kỹ sư phải hạ từng mảnh xuống một trục 100 mét. Và họ đã cài đặt các mảnh theo cách này từ năm 2003. Trong trường hợp bánh xe nhỏ, việc hạ nó xuống còn khó hơn nữa.
Một trong những thách thức lớn là hạ thấp bánh xe nhỏ trong một chuyển động chậm ngoằn ngoèo xuống trục, Ari giải thích Ariella Cattai, trưởng nhóm bánh xe nhỏ, và thực hiện căn chỉnh chính xác của máy dò trong một milimet của các máy dò khác đã có trong hang động.
Với tất cả các bộ phận của ATLAS, đã có thời gian để bước vào giai đoạn vận hành. Các nhà nghiên cứu sẽ kiểm tra tất cả các bộ phận cùng nhau để chuẩn bị cho các thử nghiệm đầu tiên vào mùa hè này.
Vào thời điểm này năm tới, các nhà vật lý có thể có nhiều câu trả lời hơn về bản chất của trọng lực, vật chất tối và sự ưu tiên của thiên nhiên đối với vật chất đối với vật chất tối. Và tôi chắc chắn rằng họ sẽ có nhiều câu hỏi mới hơn. Nhưng đó là cách mà khoa học hoạt động.
Nguồn gốc: Tin tức phát hành Cern
