Vì lý do cá nhân, tôi đã phải bỏ lỡ cuộc họp báo của NASA sáng nay, bản cập nhật về các hoạt động của Trạm vũ trụ quốc tế sau sự cố và sự cố của một phương tiện tiếp tế tiến bộ vào tuần trước. Khi tôi trở về nhà và thấy các tiêu đề về cuộc họp báo từ các trang tin tức khác, tôi nghĩ, về Wow, mọi người thực sự phản ứng thái quá về việc điều này có thể ảnh hưởng đến trạm vũ trụ. Nhưng sau đó tôi đã xem một bản phát lại của cuộc họp và nhận ra rằng không có trang web tin tức nào là quá khoa trương. Người quản lý trạm vũ trụ NASA NASA Mike Suffredini đã đưa ra một bức tranh khá ảm đạm về việc ISS sẽ phải được khử tên nhanh như thế nào nếu sự bất thường với gia đình tên lửa Soyuz được phát hiện sớm. Vấn đề không phải là hậu cần hay nguồn cung cấp; tất cả bản lề trên viên nang Soyuz và tuổi thọ giới hạn của chúng. Nếu sự bất thường không được phát hiện sớm và tên lửa Soyuz sẽ không bay vào giữa tháng 11, trạm vũ trụ sẽ phải được phi hành đoàn và được vận hành không người lái, từ xa mặt đất.
CẬP NHẬT: Xin vui lòng đọc thông tin cập nhật của chúng tôi về tình hình, nơi cơ quan vũ trụ Nga nói rằng họ có thể đã tìm ra nguyên nhân của sự bất thường.
Nếu chúng tôi không có chiếc Soyuz bay vào giữa tháng 11, thì chúng tôi sẽ phải hủy bỏ ISS vào thời điểm đó, đó là Su Suredredini. Chúng tôi đang tập trung vào việc giữ an toàn cho phi hành đoàn. Trọng tâm tiếp theo là cố gắng giữ ISS có người lái. Nếu chúng ta mất một lúc để giải quyết sự bất thường và chúng ta phải hủy bỏ ISS, chúng ta chắc chắn có một cách an toàn để làm điều đó. Nhưng chúng tôi sẽ cố gắng tránh điều đó nếu có thể vì chúng tôi muốn tiếp tục hoạt động. Cúc
Suffredini cho biết trọng tâm của toàn bộ chương trình và đặc biệt là trọng tâm của cơ quan vũ trụ Nga là xác định nguyên nhân của sự bất thường và giải quyết nó và sau đó quay trở lại bay an toàn.
Lần phóng tàu con thoi đầu tiên này của tàu chở hàng tiến bộ đột ngột kết thúc vào khoảng sáu phút sau chuyến bay vào ngày 24 tháng 8 khi một động cơ bất thường khiến máy tính tắt máy, ngay trước khi giai đoạn thứ ba của tên lửa Soyuz bốc cháy. Tên lửa và tàu đã rơi xuống Trái đất ở miền đông nước Nga, trong một khu vực dân cư đông đúc, nhiều cây cối, thưa thớt ở vùng Choisk của Cộng hòa Altai.
Họ tin rằng nó đã vỡ ra và họ muốn tìm thấy nó, nhưng đến sáng nay họ vẫn chưa tìm thấy gì, thì Su Suredredini.
Việc mất nguồn cung cấp trên tàu hàng tiến bộ là không đáng kể, và không phải là một vấn đề. Trạm vũ trụ được cung cấp đầy đủ vào mùa hè tới, nhờ chuyến bay đưa đón không gian bổ sung, STS-135 đã mang đến một container chở hàng đầy ắp. Vấn đề là tuổi thọ 200 ngày của một viên nang Soyuz trên quỹ đạo, đặc biệt là hệ thống đẩy perioxide không được chứng nhận kéo dài 200 ngày qua.
Chỉ huy đoàn thám hiểm 28, ông Vladimir Borisenko, Alexander Samokutyaev và Ron Garan đã được lên kế hoạch trở về Trái đất vào ngày 8 tháng 9, cùng với một phi hành đoàn khác của Expedition 29 (Anton Shkaplerov, Anatoly Iv biếnin và Dan Burbank) tiến đến ISS trên tàu vũ trụ Soyuz TMA-22 vào tháng 9 22 để trả lại cho phi hành đoàn trở lại một lời khen sáu.
Suffredini cho biết họ hiện có kế hoạch giữ ba Exp. 28 thuyền viên trên tàu cho đến giữa tháng 9 hoặc có lẽ một tuần nữa hoặc lâu hơn, nhưng họ có thể thực sự vượt xa điều đó. Cơ hội hạ cánh vào ban ngày (bắt buộc vì lý do an toàn) ở Kazakhstan kết thúc vào khoảng ngày 19 tháng 9 và không có sẵn cho đến khoảng ngày 26 tháng 10. Tuy nhiên, vào thời điểm đó, tàu vũ trụ Soyuz TMA-21 của phi hành đoàn sẽ đi vào quỹ đạo 10 ngày vượt quá giới hạn 200 ngày được chứng nhận.
Nói chung, chúng tôi có thể sẽ đưa phi hành đoàn về nhà vào giữa tháng 9, để không gây nguy hiểm cho phi hành đoàn về nhà an toàn, Cảnh sát Suffredini nói. Sau đó, ông nói thêm rằng họ đã nói về khả năng tái chứng nhận Soyuz để nghiên cứu liệu nó có thể tồn tại lâu hơn không, nhưng điều đó sẽ đòi hỏi rất nhiều công việc.
Lý thuyết chung là khi bạn đã đưa ra một thử thách quan trọng, bạn không nên cố gắng thực hiện một thử thách khác, anh ấy nói.
Ban đầu lịch trình kêu gọi một Tiến trình không người lái khác khởi chạy vào ngày 26 tháng 10, và sau đó là phần còn lại của Exp. 28 (Fossum, Volkov và Furukawa) sẽ trở lại Trái đất vào ngày 16 tháng 11, với sự thay thế của họ (Oleg Kononenko, Don Pettit và Andre Kuipers) đến nhà ga trên Soyuz TMA-03M vào ngày 30 tháng 11.
Những người đầu tiên trong số ba người này có thể ở trên quỹ đạo lâu hơn nhiều so với ngày 16 tháng 11, một lần nữa vì vấn đề ánh sáng ban ngày khi hạ cánh và nó đến tận cuối tháng 12 khi thời gian hạ cánh ban ngày thẳng hàng, một lần nữa, đẩy giới hạn về tuổi thọ của Soyuz.
Vì vậy, nếu sự bất thường được tìm thấy vào giữa tháng 11, nhà ga sẽ trở nên không người lái. Suffredini cho biết việc có ISS không người lái thực sự là một vấn đề về mặt logic: Họ sẽ cấu hình trạm mà tất cả các hệ thống đang chạy dự phòng, chẳng hạn như làm mát và sưởi ấm, và họ sẽ cách ly từng mô-đun bằng cách đóng tất cả các cửa hầm.
Giả sử không có sự thay đổi đáng kể nào, đó sẽ là hai lỗi hệ thống trong một hệ thống dự phòng, chúng ta có thể vận hành vô thời hạn, theo Su Suredredini. Ông nói thêm rằng, tất nhiên, họ không muốn hoạt động mà không có phi hành đoàn trong một thời gian dài, chủ yếu là do mất cơ hội khoa học. Nhưng họ có thể làm những việc như diễn tập tránh né hoặc khởi động lại từ xa từ mặt đất.
Trong khi đó, một nhóm các kỹ sư tên lửa của Nga đang nghiên cứu vấn đề này và chúng ta có thể cho rằng NASA đang cung cấp bất kỳ sự trợ giúp nào họ có thể. Hai tên lửa không người lái Soyuz dự kiến sẽ ra mắt, đây có thể là một điều tốt: một chiếc Soyuz thương mại để phóng các vệ tinh liên lạc di động được lên kế hoạch vào ngày 8 tháng 10 và người Nga có thể phóng tàu tiếp tế tiến bộ vào ngày 26 tháng 10 trước đó để có một khởi động không người lái khác để nghiên cứu vấn đề.
Khi được hỏi về PR tồi tệ, tình huống này phải được trình bày cho NASA, đặc biệt là trong thời gian ngân sách eo hẹp này và thiếu nhận thức về nhiệm vụ cho NASA, Suffredini dừng lại trước khi trả lời.
Ngay bây giờ chúng tôi đang tập trung vào việc bay trạm vũ trụ một cách an toàn, ông nói. Tôi đã lo lắng về vấn đề PR liên quan đến nó. Đối với chúng tôi, với điều này, những gì chúng tôi thấy là sự bất thường của một chiếc xe mà có lẽ - nếu bạn nghĩ về nó - là một món quà, để cho chúng tôi biết về một vấn đề tiềm ẩn mà không đưa con người lên một chiếc xe tương tự. Đây là một cơ hội tuyệt vời để tìm hiểu về sự bất thường và giải quyết nó mà không khiến phi hành đoàn gặp rủi ro. Bay an toàn là quan trọng hơn nhiều so với bất cứ điều gì khác tôi có thể nghĩ về ngay lúc này.
Tôi chắc chắn rằng chúng tôi sẽ có cơ hội thảo luận về bất kỳ ý nghĩa chính trị nào, thì ông Suffredini nói tiếp, nếu chúng ta dành nhiều thời gian trên mặt đất, nhưng chúng ta sẽ phải giải quyết chúng vì chúng ta sẽ làm gì phù hợp với phi hành đoàn và trạm vũ trụ. Đó là một khoản đầu tư rất lớn cho chính phủ của chúng tôi và công việc của chúng tôi là trở thành người quản lý tốt để bảo vệ khoản đầu tư đó. Mục tiêu của tôi là bay an toàn và tiếp tục nghiên cứu và bảo vệ phi hành đoàn và khoản đầu tư đó trên đường đi.
Giữ nguyên.
