NASA đã công bố kết quả vào ngày 12 tháng 12, nhưng hôm nay, quản trị viên của NASA Mike Griffin và người đứng đầu Văn phòng Bảo đảm An toàn và Nhiệm vụ của NASA Bryan O hèConnor cho biết việc công bố báo cáo đã bị trì hoãn để bảo vệ cả bí mật phi công và thông tin hàng không thương mại.
Quản trị viên Griffin cho biết, chúng tôi đã bắt gặp các trường hợp trong việc xem xét dữ liệu thô chứa thông tin có thể làm tổn hại đến một trong hai điều đó. Tiết Chúng tôi xác định rằng việc đánh giá độc lập dữ liệu đó là cần thiết để ngăn chặn sự thỏa hiệp đó.
Một bảng điều khiển do O hèConnor dẫn đầu đã xem xét báo cáo 16.000 trang và dữ liệu như tên phi công và các thông tin bí mật khác đã được xử lý lại.
Ngoài ra, Griffin cho biết có những câu hỏi về tính hợp lệ của dữ liệu trong báo cáo, chưa được đánh giá ngang hàng.
Chúng tôi cho rằng nghiên cứu này không được tổ chức hợp lý và không được đánh giá đúng, và điều đó khiến cho kết quả rất khó diễn giải và sử dụng, ông nói. Nghiên cứu được thực hiện bởi Viện tưởng niệm Battelle cho NASA.
Một đánh giá độc lập về dữ liệu sẽ được thực hiện trong tương lai bởi Viện Hàn lâm Khoa học Quốc gia.
Griffin cho biết thông cáo báo chí ban đầu nhấn mạnh việc từ chối phát hành dữ liệu được sử dụng ngôn ngữ không phù hợp, vì vậy để giải thích lý do không công bố báo cáo.
Khảo sát của NASA, Hệ thống giám sát hoạt động hàng không quốc gia (NAOMS), đã phỏng vấn khoảng 8.000 phi công mỗi năm từ năm 2001 đến cuối năm 2004. Chương trình đã bị chấm dứt trước khi chuyển sang phỏng vấn tiếp viên hàng không và kiểm soát viên không lưu, như đề xuất ban đầu.
Khoảng một triệu đô la một năm đã được đưa vào nghiên cứu này. Griffin cho biết đây là một phần nhỏ trong toàn bộ công việc của NASA, và khi nhìn lại, nghiên cứu đã không nhận được sự chú ý mà nó nên có.
Báo cáo có thể được tìm thấy trên trang web của NASA. Chiều dài của nó làm cho nó khó khăn để lội qua dữ liệu. Ngoài ra, một số phần của báo cáo chưa được chỉnh sửa cho thông tin bí mật đã bị bỏ qua. NASA sẽ phát hành phần còn lại của báo cáo càng sớm càng tốt.
Kế hoạch ban đầu cho cuộc khảo sát không bao giờ kêu gọi NASA giải thích và phân tích dữ liệu. Mục đích của nghiên cứu là phát triển các phương pháp mới để thu thập dữ liệu an toàn hàng không, và sau đó dữ liệu sẽ được chuyển sang cộng đồng an toàn hàng không.
NASA NASA tiến hành nghiên cứu và đây là một trong những yếu tố của nghiên cứu đó, ông Griffin nói. NASA NASA đã mở rộng nghiên cứu, ban đầu được kết thúc vào năm 2004 để tài trợ cho việc chuyển đổi dữ liệu và đánh giá của nó. Chúng tôi đã đi xa hơn với dữ liệu này và chúng tôi đã vượt xa mục đích ban đầu của chúng tôi, đó là lý do tại sao chúng tôi đã đưa nó đến kết thúc.
Không rõ liệu có bất kỳ dữ liệu nào từ báo cáo sẽ được sử dụng bởi cộng đồng an toàn hàng không hay không. Griffin nói rằng đó là sự hiểu biết của anh ấy rằng FAA đã được chuyển từ NAOMS, â €? và FAA có hơn 150 chương trình khác nhau để cung cấp dữ liệu khảo sát từ các cá nhân liên quan đến tất cả các lĩnh vực của chuyến bay.
Trong khi NASA không phân tích dữ liệu, Griffin đưa ra ý kiến của mình về những gì báo cáo phỏng đoán: Điều mà công chúng bay nên hiểu là họ có nguy cơ tử vong do sét đánh khi họ chết vì tai nạn vận chuyển hàng không Hoa Kỳ, có nghĩa là nói rằng đây là một trong những hình thức du lịch an toàn nhất mà con người từng phát minh ra, và không ai nên nghĩ khác.
Để chứng thực cho Quốc hội hồi đầu năm nay, Griffin đã mô tả dữ liệu trong báo cáo là không hợp lệ như ông muốn có cho một báo cáo của NASA. Griffin nói rằng anh ta vẫn cảm thấy như vậy, và mối quan tâm của anh ta là công việc nghiên cứu này không được xem xét ngang hàng và dữ liệu được trích ra từ cuộc khảo sát không được đưa ra một cách chính xác khi kết luận.
Cuộc khảo sát đã khai quật được khoảng bốn lần số lần hỏng động cơ so với FAA có tài liệu cho. "Nó đặt câu hỏi về các cơ chế báo cáo thay vì tỷ lệ cơ bản của các lỗi động cơ, mà chúng tôi tin rằng chúng tôi hiểu," Griffin nói, thêm vào đó là những mâu thuẫn khác. "Những loại mâu thuẫn này, khi chúng tôi xem dữ liệu, đã cho chúng tôi tạm dừng suy nghĩ, và vẫn làm."
Giá trị của điều này sẽ cần được xác định bởi cộng đồng hàng không lớn hơn, mà tôi nhắc nhở bạn, không cư trú trong NASA, Cảnh Griffin tiếp tục. Tất cả những gì chúng tôi ở NASA đã nói là cuộc khảo sát này không được xem xét ngang hàng và dữ liệu không được xác thực khi kết luận. Nó khác với những người khác cho dù họ có tin rằng nghiên cứu này có giá trị hay không.
Griffin đã hứa sẽ công bố báo cáo trước cuối năm 2007 và ông đã làm như vậy mà không ảnh hưởng đến thông tin bí mật mà theo luật, NASA bị cấm phát hành.
Griffin cho biết cuộc khảo sát này không đưa ra bất kỳ nghi ngờ nào trong đầu về sự an toàn của ngành hàng không tại Hoa Kỳ. Tôi đã không nhìn vào một bức ảnh chụp dữ liệu, thấy bất cứ điều gì mà công chúng bay sẽ quan tâm hoặc phải quan tâm, anh ấy nói. Tuy nhiên, tôi không thể kê đơn những gì người khác quan tâm. Chúng tôi được yêu cầu phát hành dữ liệu và chúng tôi đã làm điều đó.
Báo cáo có thể được tìm thấy trên trang web của NASA.
Nguồn tin tức gốc: NASA News Audio
