Tàu con thoi Atlantis hiện đang sẵn sàng cho chuyến bay dự kiến cuối cùng của cô lên vũ trụ. EDT (1820 GMT) từ Trung tâm vũ trụ Kennedy.
Tàu con thoi Atlantis là chiếc thứ tư trong số năm tàu con thoi nguyên bản và đã giảm cân trong 32 lần phóng thành công - so với 39 cho Discovery và 28 cho Columbia, 25 cho Endeavour và 10 cho Challenger.
Nhìn lại, trụ cột của đội tàu con thoi này chắc chắn đã có những chia sẻ nổi bật và nhiệm vụ thành công của cô. Nhưng, đáng báo động, cũng đã có một số cuộc gọi gần gũi, nơi quỹ đạo này và phi hành đoàn của cô đã mọc lên trên bờ vực của thảm họa.
Chiến thắng: Chuyến bay đầu tiên của Atlantis xông vào ngày 3 tháng 10 năm 1985. Chuyến bay STS-51-J cho Bộ Quốc phòng đã đưa một phi hành đoàn quân sự gồm năm người và hai vệ tinh liên lạc DoD lên vũ trụ.
Đóng cuộc gọi: Trên chuyến bay tiếp theo của Atlantis, chỉ một tháng sau, STS-61-B, đó là lần phóng đêm thứ hai trong chương trình tàu con thoi, một trong những tên lửa đẩy mạnh đã trải qua xói mòn vòng chữ O chính ở cả hai khớp vòi. Có luồng khí nóng thổi qua vòng chữ O chính. Phân tích sau khi ra mắt đã mang lại sự chú ý cho NASA, nhưng họ đã bỏ qua vấn đề này. Chỉ ba tháng sau, một rò rỉ vòng chữ O trên Challenger đã phá hủy chiếc xe và giết chết phi hành đoàn bảy thành viên.
Đóng cuộc gọi: Trên STS-27 vào tháng 12 năm 1988, chỉ là nhiệm vụ thứ hai sau tai nạn Challenger, một điềm báo khác về thảm họa trong tương lai đã xảy ra. 85 giây sau khi phóng, một mảnh vật liệu cách nhiệt trên đầu của tàu tăng áp nhiên liệu rắn bên phải con tàu đã phá vỡ và tấn công bên phải Atlantis. Sau chuyến bay, các kỹ sư của NASA cho biết, trong khi Atlantis đã chịu thiệt hại về gạch nhiều hơn bình thường, thì đó là một mối quan tâm lớn.
Nhưng hơn 700 viên gạch lá chắn nhiệt đã bị hư hại, và một viên gạch bị mất tích hoàn toàn. Các kim loại bên dưới đã bị nóng chảy một phần.
Phi hành đoàn biết về một số thiệt hại vì kiểm tra lá chắn nhiệt thường xuyên. Tuy nhiên, vì đây là một nhiệm vụ được phân loại của Bộ Quốc phòng, nên không có hình ảnh hay truyền hình nào được liên kết xuống, ngay cả với Kiểm soát nhiệm vụ. Do có sự liên lạc hạn chế giữa phi hành đoàn và Houston, vấn đề chủ yếu bị các quan chức của NASA bỏ qua và phi hành đoàn thực sự lo sợ cho cuộc sống của họ.
Chỉ huy chúng tôi đã dành tất cả số tiền đó và tất cả thời gian đó để xây dựng lại và cải tạo và chúng tôi đã thực hiện một nhiệm vụ thành công, chúng tôi [có thể] đã mất một nhiệm vụ tiếp theo, ông cho biết, chỉ huy nhiệm vụ của Robert Robert Hoot đốm Gibson trong một bài viết của Bill Harwood cho Spaceflightnow. com. Tôi nghĩ rằng Quốc hội sẽ nói OK, rằng những người cuối cùng, chúng ta chỉ cần don làm điều này một lần nữa. Tôi nghĩ rằng đó chỉ là kết thúc của nó.
Nhưng Atlantis đã trả lại phi hành đoàn của mình một cách an toàn, ngay cả với những viên gạch bị hư hại.
Chiến thắng: Atlantis trở thành một máy triển khai vệ tinh! Vào tháng 5 và tháng 10 năm 1989, hai nhiệm vụ khoa học liên hành tinh lớn đã được triển khai từ Atlantis: Magellan đến Venus và Galileo đến Sao Mộc. Sau đó vào tháng 4 năm 1991, Đài thiên văn Compton Gamma Ray được một phi hành đoàn Atlantis gửi đi làm nhiệm vụ. Một số vệ tinh khác được phóng từ khoang tải trọng Atlantis, bao gồm nhiều vệ tinh DoD hơn và Vệ tinh Chuyển tiếp Dữ liệu Theo dõi (TDRS-5).
Chiến thắng: Vào tháng 6 năm 1995, Atlantis trở thành tàu con thoi đầu tiên cập cảng với trạm vũ trụ Mir của Nga. Nhiệm vụ STS-71 đã bắt đầu giai đoạn đầu tiên của chương trình trao đổi phi hành gia - vũ trụ được gọi là chương trình Shuttle - Mir, cuối cùng dẫn đến chương trình Trạm vũ trụ quốc tế. Atlantis thực hiện thêm sáu chuyến đi đến Mir trong tổng số chín chuyến tàu con thoi.
Chiến thắng: Atlantis là người đóng góp chính cho việc xây dựng ISS, và vào tháng 2 năm 2001 đã mang Destiny Lab - một trong những thành phần chính đến trạm này Nhiệm vụ hiện tại sẽ là chuyến đi thứ 11 của Atlantis đến ISS.
Đóng cuộc gọi: Tàu cứu hộ: Sau tai nạn ở Columbia, Atlantis đã sẵn sàng cho một số chuyến bay cứu hộ - được gọi là nhiệm vụ Launch On Need, bao gồm cả việc quay trở lại nhiệm vụ bay, STS-114. Sau vụ tai nạn ở Columbia, các tàu con thoi cứu hộ được đề nghị ở chế độ chờ sẽ được gắn để giải cứu phi hành đoàn của một quỹ đạo nếu phương tiện của họ bị hư hại và được coi là không thể tái lập thành công. Atlantis cũng sẽ ở chế độ chờ dưới dạng LON - được chỉ định là STS-335 - cho chuyến bay đưa đón cuối cùng.
Đóng cuộc gọi: Atlantis gần như ngừng hoạt động. NASA đã lên kế hoạch rút Atlantis khỏi dịch vụ vào năm 2008 để đưa đón hoàn toàn đại tu. Tuy nhiên, do sự nghỉ hưu cuối cùng của đội tàu con thoi vào năm 2010, nó đã không có ý nghĩa kinh tế để thực hiện việc trang điểm - thứ được gọi là Thời gian bảo trì quỹ đạo. Nhưng các bộ phận lão hóa cần được thay thế và tân trang lại, và một số bộ phận quan trọng đã qua tuổi thọ thiết kế của chúng. Ban đầu, người ta đã lên kế hoạch rằng Atlantis sẽ được giữ trong điều kiện gần chuyến bay để được sử dụng như một phần hulk cho Discovery và Endeavour. Tuy nhiên, với lịch trình bay được lên kế hoạch đáng kể đến năm 2010, các kỹ sư của NASA đã tìm ra cách để giữ Atlantis trong tình trạng bay, bao gồm một cách mới để tăng áp khí helium để giảm nguy cơ vỡ. Atlantis sau đó được hoán đổi cho một chuyến bay của mỗi Discovery và Endeavour.
Chiến thắng: Tháng 5 năm 2009 Nhiệm vụ phục vụ Hubble lần thứ 4. Atlantis đã đưa phi hành đoàn STS-125 lên Kính viễn vọng Không gian Hubble cho nhiệm vụ cuối cùng là tân trang và kéo dài tuổi thọ của kính viễn vọng không gian cao quý và mang tính biểu tượng. Phi hành đoàn của Atlantis đã thực hiện 5 lần đi bộ ngoài không gian để thực hiện một số sửa chữa vất vả, cũng như cài đặt máy quang phổ Nguồn gốc vũ trụ, một thiết bị được thiết kế để cho phép Hubble nhìn xa hơn vào vũ trụ trong phổ ánh sáng cực tím hơn bao giờ hết và Camera trường rộng 3, trong đó cho phép các nhà thiên văn học quan sát tốt hơn sự tiến hóa của thiên hà, vật chất tối và năng lượng tối. Đó là một nhiệm vụ tuyệt vời, IMAX đã làm một bộ phim về nó!
Đóng cuộc gọi: Sau nhiệm vụ STS-125, một núm đèn làm việc được phát hiện bị kẹt trong không gian giữa một trong các cửa sổ bên trong phía trước Atlantis và cấu trúc bảng điều khiển quỹ đạo. Núm được cho là đã vào không gian trong suốt chuyến bay, khi Tàu quỹ đạo được điều áp được mở rộng đến kích thước tối đa của nó. Sau đó, một khi trở lại Trái đất, Tàu quỹ đạo ký hợp đồng, làm kẹt nút tại chỗ. Các kỹ sư xác định rời khỏi núm nơi không an toàn cho chuyến bay và một số tùy chọn để loại bỏ (bao gồm cả thay thế cửa sổ) sẽ bao gồm sự chậm trễ 6 tháng của nhiệm vụ tiếp theo Atlantis (dự kiến là STS-129). Nếu việc loại bỏ núm không thành công, trường hợp xấu nhất là Atlantis có thể đã nghỉ hưu sau chuyến bay, khiến Discovery và Endeavour phải hoàn thành bản kê khai một mình.
Nhưng vào ngày 29 tháng 6 năm 2009, Atlantis đã bị áp lực lên 17 psi / 120 kPa, điều này đã buộc quỹ đạo phải mở rộng một chút. Các núm sau đó được đông lạnh bằng đá khô, và đã được gỡ bỏ thành công.
Sẽ có một - và có thể hai chiến thắng nữa?
Nhiệm vụ hiện tại sẽ là chuyến bay con thoi vũ trụ thứ 132 của NASA. Nhưng nó sẽ là Atlantis cuối cùng? Vì Atlantis sẽ đóng vai trò là tàu con thoi cứu hộ LON và về cơ bản sẽ sẵn sàng bay, một số người đề xuất tàu con thoi đã nói rằng nó nên bay - tại sao lại lãng phí một tàu con thoi vũ trụ đã sẵn sàng để phóng lên vũ trụ? Những người khác đã đề xuất mở rộng chương trình tàu con thoi để rút ngắn khoảng cách cho đến khi NASA Tiếp theo phương tiện con người tiếp theo có thể - sẽ sẵn sàng. Chỉ có thời gian mới biết được tiền sẽ được sử dụng cho một chuyến bay bổ sung hay mở rộng chương trình trước khi đội tàu con thoi trở thành hiện vật trong bảo tàng.
Nhưng Atlantis đã đứng trước thử thách của thời gian và trong 25 năm đã cung cấp nhiều khoảnh khắc đáng nhớ.
Thần tốc độ, Atlantis
Video này được phát sóng trên TV NASA hôm nay, về di sản của Atlantis Hồi:
