TRUNG TÂM KHÔNG GIAN LỚN, FL - Tầm nhìn phi thường của Elon Musk về một kỷ nguyên khi các tên lửa bay lại được cung cấp như một "dịch vụ thường xuyên" thay vì ngoại lệ là "sự thay đổi lớn của biển đang tiến gần hơn" với mỗi ngày trôi qua nhờ SpaceX, cho biết. SES CTO Martin Halliwell trong một cuộc phỏng vấn độc quyền với Tạp chí Vũ trụ, sau vụ nổ hoàng hôn tuyệt đẹp của vệ tinh thương mại SES-11 UHDTV trên một máy tăng áp Falcon 9 đã được chứng minh bằng chuyến bay khác cũng đã hạ cánh - do đó hoàn thành một đợt phục hồi tên lửa đáng chú ý khác và do đó hoàn thành một đợt phục hồi tên lửa đáng chú ý khác và tái chế hoặc 'khởi động, hạ cánh và khởi chạy lại!'
Như tôi đã nói trước đây, tôi nghĩ rằng trong một vài năm nữa, bạn thậm chí sẽ không cân nhắc xem đó là tên lửa tiền chế hay tên lửa mới hay tên lửa lần thứ hai, Giám đốc Công nghệ của Martin SES Martin Halliwell nói với Tạp chí Space trong một trên một bài phỏng vấn ra mắt bài viết.
Đây sẽ chỉ là một chuyến bay và bạn sẽ mua một dịch vụ để lên quỹ đạo - và đó sẽ là điều đó!
Một số thay đổi lớn trên biển, chanh Halliwell giải thích. Mùi đó thật hoàn toàn đúng.
Càng chúng tôi càng ngày càng gần hơn. Nó chính xác nơi chúng ta sẽ đến. Không có nghi ngờ gì về điều đó."
Nhiệm vụ vệ tinh liên lạc SES-11 / EchoStar 105 riêng đã tăng vọt lên vũ trụ với sự nâng cấp đúng giờ của SpaceX Falcon 9 tái chế giai đoạn đầu tiên vào lúc thứ tư ngày 11 tháng 10 lúc 6:53 sáng. EDT từ Khu phức hợp khởi động bên bờ biển 39A tại Trung tâm vũ trụ NASA Kennedy Kennedy ở Florida.
Buổi ra mắt thật tuyệt vời, anh chàng Halliwell tràn ngập. Mọi thứ đều diễn ra hoàn hảo. Việc đếm ngược diễn ra hoàn hảo, không có trục trặc, không kịch tính, không có gì. Vì vậy, chúng tôi đã rất tốt để đi!
Cộng với việc tiết kiệm hàng tháng thời gian của SES, và do đó, anh ấy đã kiếm được hàng chục triệu đô la tiền thật để bay với một máy tăng áp đã qua sử dụng thay vì ngồi trên vệ tinh đắt tiền của họ và mòn mỏi vô dụng trên mặt đất.
SES-11 chủ yếu nhằm nâng cấp đáng kể các khả năng của SES để truyền tín hiệu TV Độ phân giải siêu cao (UHD) hoặc 4 K so với HDTV tiêu chuẩn - từ đó kéo theo nhiều luồng doanh thu hơn.
SES đã làm nên lịch sử tên lửa cùng với SpaceX vào đầu năm nay khi họ trở thành công ty đầu tiên đồng ý bay một trọng tải trên một tên lửa nhiên liệu lỏng tái chế mà CEO của tỷ phú SpaceX, Elon Musk lồng tiếng.
Và Halliwell, với tư cách là Giám đốc Công nghệ của SES, là công cụ hợp tác với Giám đốc điều hành của SpaceX, Musk để có một bước tiến lớn làm cho điều đó xảy ra.
Người con gái được sử dụng, Falcon Falcon 9 đã hạ cánh thành công với vệ tinh SES-10 và đưa comsat lên quỹ đạo địa tĩnh vào ngày 30 tháng 3 năm 2017 - trong một thành tựu không gian hoành tráng.
Đây là nhiệm vụ được phát lại lần thứ hai của chúng tôi với SpaceX cho SES-11. Và chúng tôi đã có rất nhiều cuộc thảo luận về nó.
Càng nhiều lần chúng tôi nhìn vào nó và sự minh bạch mà chúng tôi đã nhận được từ SpaceX, làm việc cùng với họ, chúng tôi đã bị thuyết phục về chuyến bay đáng tin cậy của chiếc xe Falcon 9, chanh Halliwell nói với tôi.
SpaceX giao thành công 5,7 tấn EchoStar 105 / SES-11 vệ tinh sứ mệnh chung cho SES và EchoStar để quỹ đạo địa tĩnh chuyển một số 22.000 dặm (36.000 km) trên đường xích đạo.
EchoStar 105 / SES-11 là một vệ tinh liên lạc băng tần Ku và C công suất cao được phóng lên như một vệ tinh nhiệm vụ kép cho nhà điều hành EchoStar có trụ sở tại Hoa Kỳ và nhà điều hành SES có trụ sở tại Luxembourg.
Chính xác thì Halliwell và SES đánh giá liệu giá trị của nó như thế nào khi tham gia một trò chơi tăng cường đã được chứng minh bằng máy bay để đảm bảo nó đáp ứng các tiêu chuẩn cao như mong đợi và thực sự mạnh mẽ và đáng tin cậy và không kết thúc trong thảm họa? Làm thế nào để tăng giá vé sau nhiệm vụ phản xạ đầu tiên cho SES-10?
Halliwell giải thích rằng SES sử dụng một nhóm các kỹ sư được nhúng vào SpaceX.
Chúng tôi có những công dân Hoa Kỳ làm việc gắn liền với SpaceX, họ đã trả lời. Họ có thể hiểu và lọc và phản ứng với dữ liệu mà họ tiếp xúc và xem những gì đang diễn ra. Và sau đó xác định xem chúng tôi có tốt để đi hay không.
Tại sao SES quyết định sử dụng bộ tăng áp trước khi bay?
Chúng tôi đã ngồi lại với SpaceX để xem bảng kê khai và lên lịch trình như thế nào và hỏi xem cách nào tốt nhất để chúng tôi có thể đưa SES-11 lên quỹ đạo? Chúng tôi có đợi thiết bị mới không hoặc SpaceX có thiết bị sẵn có mà bạn có thể cung cấp cho chúng tôi sau khi tân trang không?
Đây là cách nhanh nhất để chúng ta có thể đi vào quỹ đạo là sử dụng một phương tiện được làm mới. Vì vậy, chúng tôi nói OK, chúng tôi sẽ đi theo con đường đó. Và đó là lý do tại sao chúng ta ở đây ngày hôm nay.
Nó có tiết kiệm thời gian hay tiền bạc để SES đi với một booster đã sử dụng không?
Phần mềm giúp chúng tôi tiết kiệm được vài tháng. Vì vậy, chúng tôi tập trung vào việc tăng cường tiền phát sau khi đưa ra quyết định đó. Để chắc chắn rằng nếu chúng tôi đã chọn sử dụng bộ tăng áp mới, lần phóng SES-11 của chúng tôi sẽ có phần muộn hơn so với việc ra mắt ngày hôm nay.
Vì vậy, hóa ra SES có chuyến đi nhanh hơn vào quỹ đạo cho SES-11 và đến lượt nó nhanh chóng chuyển thành tiền thật được tạo ra thay vì lãng phí nhiều tiền hơn với một vệ tinh đậu ở đâu đó trong kho lưu trữ trong nửa năm nữa. Khoản tiết kiệm thực tế khi ra mắt không lớn.
Tiết kiệm thời gian khởi động trung bình mà chúng tôi có ngay bây giờ là khoảng 7 tháng.
Vì vậy, chúng tôi có tàu vũ trụ đã được chế tạo và sẵn sàng, và sẵn sàng chuyển [đến địa điểm phóng]. Và sau đó - chúng tôi chỉ chờ! Cho đến khi chúng tôi có sẵn xe.
Vì vậy, hãy nghĩ về nó. Tôi đã dành tất cả tiền của mình cho tàu vũ trụ và phần lớn số tiền của tôi cho phương tiện phóng của tôi. Cộng với một khối tiền bảo hiểm đã biến mất.
Vì vậy, tôi đã ngồi đó 7 tháng. Nó chỉ rút tiền và chờ đợi rất đắt!
Bao nhiêu tiền đang chờ đợi trên mặt đất với một tàu vũ trụ hoàn toàn sẵn sàng để phóng?
Ông đã trả lời rằng hàng chục triệu đô la đã bị mất do sự chậm trễ, ông đã trả lời. Tiền thật của nó. Một tấn tiền!
Doanh thu của chúng tôi không làm được. Và trả tiền cho số tiền bạn đã bỏ ra. No mât rôi !"
Vì vậy, với SES-11 hiện đã an toàn trên quỹ đạo, nó sẽ sớm tạo ra doanh thu để thu lại tất cả các khoản đầu tư cho đến nay được tích lũy.
Là thời đại của khả năng tái sử dụng tên lửa đáng tin cậy đến sớm hơn so với một số dự kiến?
Tôi nghĩ như vậy chắc chắn cho SpaceX, Tiết Halliwell đã trả lời.
Các công ty khác hiện đang chạy phía sau. Bạn nhìn về phía Ariane với Prometheus có thể tái sử dụng và rẻ hơn - nhưng có một cách để đi đến đó. Bạn nhìn vào Blue Origin và họ đang tiến bộ. Nhưng họ chưa có.
Vulcan sẽ làm điều này? Tôi nghĩ mọi người sẽ xem xét điều này, và cố gắng tìm ra những ưu và nhược điểm của việc này và cố gắng tìm ra một mô hình công nghiệp và một mô hình tài chính, v.v.
Bạn có đi theo con đường tái sử dụng đó hay không phụ thuộc vào việc nó có phù hợp với kế hoạch kinh doanh của họ hay không.
Space SpaceX chắc chắn đã đi một con đường rất, rất khó khăn. Nhưng họ đã vượt qua nó rất tốt.
SpaceX có thực sự tiết kiệm tiền không? Công ty đã bỏ ra số tiền khổng lồ của riêng mình lên tới hàng trăm triệu đô la để phát triển công nghệ tái sử dụng.
Chi phí được quảng cáo của một lần ra mắt SpaceX là khoảng 61 triệu đô la.
Elon Musk thường xuyên thúc đẩy công nghệ tái sử dụng như một phương tiện để giảm đáng kể chi phí phóng không gian.
Do đó, Giám đốc điều hành SES, Karim Michel Sabbagh đang tìm kiếm mức giảm xuống khoảng một nửa giá quảng cáo, trong khu vực lân cận 30 triệu đô la.
Cho đến nay, Musk chỉ đưa ra mức giảm biên cho giá liên lạc, với lý do chi phí phát triển cao.
Musk thậm chí còn nói đùa rằng anh ta nên tính phí nhiều hơn cho một máy tăng áp trực tiếp được chứng minh bằng máy bay.
Halliwell nói rằng lợi ích thực sự cho đến nay là ngày ra mắt sớm hơn. SpaceX có một lượng tồn đọng khổng lồ với hơn 50 lần phóng theo hợp đồng, chỉ phát triển lâu hơn sau một vụ nổ tên lửa buộc phải trì hoãn phóng trong khi công ty điều tra nguyên nhân gốc rễ.
Halliwell nghĩ gì là thực tế về giá cả và đạt được mục tiêu 30 triệu đô la?
Tôi rất thích nhìn thấy điều đó, tôi đã nói với tôi. Tuy nhiên, tôi không nghĩ rằng chúng tôi sẽ thấy rằng 30 triệu đô la bất cứ lúc nào sớm. Có lẽ nó sẽ ổn định ở giữa 50 triệu đô la hoặc 60 triệu đô la ở đâu đó. Tôi nghĩ rằng thực tế.
Tôi nghĩ rằng chúng ta phải xem những người như SpaceX hoạt động như thế nào trên mô hình tài chính / công nghiệp của họ.
Nói thật, tôi nghĩ chính SpaceX đang cố gắng tìm ra nơi định giá. Nó thực sự có giá bao nhiêu? Bao nhiêu là tân trang chi phí chúng? Chi phí ops của họ là bao nhiêu?
Đến nay SpaceX đã hoàn thành 18 cuộc đổ bộ thành công của một chiếc tăng cường Falcon 9 giai đoạn đầu tiên được phục hồi bằng đường bộ và đường biển.
Giai đoạn đầu tiên cao 156 feet.
Xem video khởi động SES-11 này:
Chú thích video: Tái sử dụng Falcon 9 ra mắt SES-11 Into Sunset (Máy ảnh từ xa). Tín dụng: Jeff Seibert
Giữ nguyên. Sắp có thêm.
Theo dõi Ken Ken tiếp tục bảo hiểm tại chỗ của SpaceX SES-11, ULA NROL-52 và NASA và các báo cáo về nhiệm vụ không gian trực tiếp từ Trung tâm Vũ trụ Kennedy và Trạm Không quân Cape Canaveral, Florida.
Hãy theo dõi tại đây để Ken Rút tiếp tục tin tức về khoa học Trái đất và Hành tinh và con người.
