Tại đây, một số cảnh quay bổ sung tuyệt vời từ chuyến bay Ares I-X được chụp từ máy bay đuổi theo, cho thấy toàn bộ chuyến bay, bao gồm cả việc tách rời tăng cường và triển khai nhảy dù - và các vấn đề xảy ra với chiếc dù. Cách chiếc xe 10 hải lý ở độ cao 12.000 feet. Người quay phim đã sử dụng hệ thống camera độ phân giải cao ổn định con quay được gắn bên ngoài máy bay để ghi lại cảnh quay ngoạn mục này cung cấp dữ liệu kỹ thuật cực kỳ giá trị và hình ảnh của chuỗi phục hồi chi tiết hiếm thấy. Điều này cung cấp cho NASA dữ liệu quan trọng bổ sung từ việc tăng tốc xe, giảm tốc độ tăng cường và triển khai nhảy dù.
Trình tự nhảy dù diễn ra giống như người quản lý Ares I-X, Bob Ess đã mô tả nó trong một cuộc họp báo vào thứ Sáu tuần trước. Ông cho biết cả ba máng ban đầu được triển khai theo kế hoạch: máng phi công, sau đó là máng trượt, sau đó ba máng chính xuất hiện và triển khai một phần với điều kiện mở 50% để tránh sốc cho vật liệu. Nhưng tại thời điểm đó, một trong những nguồn chính đã thất bại và về cơ bản trở thành một streamer. Ess cho biết nó xuất hiện các dòng bị chùng, điều này cho thấy có vấn đề với các dòng riser chứ không phải vật liệu dù. Sau đó, một máng thứ hai có thể đã bị hỏng từ chiếc dù xấu của streamer, và chiếc máng thứ hai đã không mở được. Vì vậy, thay vì xuống ba chiếc dù, nó chỉ có một rưỡi. Vì vậy, điều đó đã khiến cho máy tăng áp chạm mặt nước với tốc độ cao hơn mong đợi, với vận tốc ngang lớn hơn, do đó, máy trợ lực đã tát xuống khá mạnh, gây ra thiệt hại cho máy tăng áp.
