Với sự nghỉ hưu của Tàu con thoi vào năm 2011, NASA đã trở nên phụ thuộc vào các đối tác Nga để gửi và trả các phi hành gia cho Trạm vũ trụ quốc tế (ISS). Với hy vọng khôi phục khả năng phóng trong nước cho đất Mỹ, NASA đã ký hợp đồng với các nhà phát triển hàng không vũ trụ như SpaceX và Boeing để phát triển tàu vũ trụ có khả năng phi hành đoàn, như một phần của Chương trình phi hành đoàn thương mại (ĐCSTQ).
Sau nhiều năm phát triển, Boeing đã có được Sao băng CST-100 sẵn sàng cho chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào ngày 20 tháng 12 năm 2019. Thật không may, một trục trặc đã xảy ra trong nhiệm vụ ngăn chặn tàu vũ trụ cắm vào ISS. Sau khi xem xét độc lập về nhiệm vụ, NASA và Boeing đã xác định rằng 61 hành động khắc phục cần phải được thực hiện trước khi Ngôi sao có thể bay trở lại
Các Calypso, cần lưu ý, đã được phóng thành công từ Trạm Không quân Cape Canaveral và khiến nó trở về nhà an toàn (chạm xuống gần White Sands, New Mexico) - do đó chứng minh rằng thiết kế này xứng đáng với không gian. Tuy nhiên, tàu vũ trụ đã trải qua một lỗi thời gian trôi qua, trong suốt chuyến bay khiến các máy bay của nó trải qua một giai đoạn hoạt động mạnh mẽ của máy đẩy, đốt cháy phần lớn nhiên liệu của tàu vũ trụ.
Vì bị cháy sớm này, những người điều khiển nhiệm vụ đã quyết định tẩy sạch tàu vũ trụ, điểm hẹn đã lên kế hoạch với ISS và mang theo Calypso Trang Chủ. Sau khi xem qua dữ liệu nhiệm vụ, ba sự bất thường lớn đã được tìm thấy được cho là đã góp phần gây ra lỗi. Chúng bao gồm hai lỗi mã hóa phần mềm cũng như mất liên lạc không gian mặt đất bất ngờ.
Ngay sau đó, một nhóm đánh giá độc lập chung giữa NASA và Boeing đã được thành lập để điều tra ba sự bất thường này. Trong quá trình điều tra, nhóm nghiên cứu đã xác định được một số vấn đề - kỹ thuật và tổ chức - liên quan đến công việc của Boeing. Đồng thời, NASA đã tiến hành đánh giá sự tham gia của nó trong thử nghiệm chuyến bay và xác định một số lĩnh vực mà họ có thể cải thiện liên quan đến sự tham gia của họ.
Sự bất thường đầu tiên, được chỉ định của Mission Mission Elapsed Timer (MET), xảy ra sau khi tách tàu vũ trụ với phương tiện phóng Altas V. Tại thời điểm này, Ngôi sao đã được lập trình để thực hiện một vài thao tác gắn liền với bộ đếm thời gian nhiệm vụ. Do một lỗi trong mã hóa, Ngôi sao đồng bộ hóa đồng hồ của nó với tên lửa, dẫn đến tàu vũ trụ nghĩ rằng nó đang ở một điểm khác trong nhiệm vụ sau khi tách ra.
Sự bất thường thứ hai, sự hủy bỏ Mô-đun Dịch vụ của Mô-đun, đã xảy ra trong Ngôi saoPhi hành đoàn và dịch vụ tách mô-đun trình tự. Lỗi phần mềm này là nguyên nhân dẫn đến Ngôi sao bắn các bộ đẩy hiệu chỉnh của nó không đúng lúc và tiêu thụ quá nhiều nhiên liệu tàu vũ trụ. Cuối cùng, nhưng không kém phần quan trọng, đó là sự bất thường của Truyền thông không gian mặt đất (S / G), ngăn không cho đội điều khiển chuyến bay thực hiện hành động khắc phục kịp thời.
Khi đánh giá được xác định, đã xảy ra sự cố liên kết chuyển tiếp S / G không liên tục của S / G làm cản trở khả năng kiểm soát của đội điều khiển chuyến bay Ngôi sao Trong nhiệm vụ. Những vấn đề này đều được xác định là có nguy cơ đáng kể cho các nhiệm vụ phi hành đoàn trong tương lai. Nhìn chung, nhóm đánh giá đã xác định 61 hành động khắc phục và phòng ngừa để giải quyết hai sự bất thường của phần mềm, được tổ chức thành bốn loại.
Theo một tuyên bố được đăng trên Blog của NASA, chúng bao gồm:
- Thực hiện sửa đổi mã: Boeing sẽ xem xét và sửa lỗi mã hóa cho bộ đếm thời gian đã trôi qua và quá trình xử lý mô-đun dịch vụ.
- Cải thiện kỹ thuật hệ thống tập trung: Boeing sẽ tăng cường quá trình đánh giá của mình bao gồm các đánh giá đồng đẳng và kiểm soát tốt hơn, và cải thiện quy trình đào tạo phần mềm.
- Cải thiện kiểm thử phần mềm: Boeing sẽ tăng độ trung thực trong việc thử nghiệm phần mềm của mình trong tất cả các giai đoạn của chuyến bay. Điều này bao gồm thử nghiệm đầu cuối được cải tiến với các mô phỏng hoặc trình giả lập, tương tự như hệ thống chuyến bay thực tế để phát hiện đầy đủ các vấn đề.
- Đảm bảo tính toàn vẹn của sản phẩm: Boeing sẽ kiểm tra mã hóa phần mềm của mình khi các thay đổi thiết kế phần cứng được triển khai thành thiết kế hệ thống.
Nhóm đánh giá vẫn đang điều tra sự bất thường liên lạc giữa không gian và mặt đất và sẽ đưa ra một báo cáo cuối cùng vào cuối tháng ba. Tuy nhiên, họ đã xác định được nguyên nhân gốc rễ và đề xuất cải tiến phần cứng cụ thể trong thời gian này. Rõ ràng, vấn đề này là kết quả của sự can thiệp tần số vô tuyến xảy ra khi tàu vũ trụ thoáng qua giữa hai vệ tinh khác.
Ngoài các vấn đề phần mềm được nêu ra, nhóm đánh giá cũng xác định các vấn đề tổ chức đã góp phần gây ra sự bất thường. Đáp lại, Boeing tuyên bố rằng họ có kế hoạch cải thiện các quy trình thử nghiệm, đánh giá và phê duyệt cho phần cứng và phần mềm và thay đổi viện với cơ quan ban kỹ thuật của mình.
Boeing chấp nhận danh sách hành động đầy đủ và đã bắt đầu thực hiện một số hành động được chỉ định. Công ty cũng đang làm việc để tinh chỉnh lịch trình thực hiện và kết hợp danh sách đầy đủ các hành động vào kế hoạch của mình. Nhóm đánh giá chung đã được NASA và Boeing giao nhiệm vụ theo dõi tiến trình và thực hiện từng hành động trong tương lai.
Trong khi đó, NASA cũng đã đưa ra một kế hoạch toàn diện để cải thiện quy trình xác minh và xác thực phần mềm của mình, cũng như cải thiện tích hợp hệ thống tổng thể của Ngôi sao. Cơ quan này cũng có kế hoạch tích cực hơn khi có báo cáo nguy hiểm, môi trường thử nghiệm và kiểm toán và sẽ tăng cường hỗ trợ và đồng định vị nhân sự cho nhóm phần mềm Boeing.
Trong khi NASA và Boeing đã thực hiện các bước quan trọng để giải quyết bất kỳ vấn đề kỹ thuật và tổ chức nào được cho là đã góp phần gây ra sự cố một phần vào tháng 12 năm ngoái, thì cần phải làm thêm nhiều việc nữa trước khi một chuyến bay thử nghiệm khác có thể được lên lịch. NASA cũng có kế hoạch thực hiện Đánh giá An toàn Tổ chức (OSA) về văn hóa nơi làm việc tại Boeing trước bất kỳ chuyến bay thử nghiệm nào trong tương lai.
Theo các Yêu cầu về thủ tục của NASA, NASA đã chỉ định chuyến bay thử nghiệm của Star ngôi nhà là một cuộc gọi gần với tầm nhìn cao. Nói tóm lại, không ai bị thương và NASA đã xác định rằng nếu Ngôi sao có phi hành đoàn trên tàu, sẽ không có thương tích. Tuy nhiên, sự bất thường quá lớn để bỏ qua và có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng trong các trường hợp khác nhau.
Kể từ năm 2004, khi NASA cập nhật yêu cầu về thủ tục, cơ quan này đã chỉ định 24 chuyến bay và thử nghiệm dưới dạng các cuộc gọi gần với tầm nhìn cao. Nó chỉ đi để củng cố rằng khi nói đến thám hiểm không gian, an toàn là tối quan trọng. Điều này có nghĩa là việc kiểm tra nghiêm ngặt phải được thực hiện để đảm bảo rằng tất cả các vấn đề - có thể thấy trước và không lường trước được - có thể được giải quyết từ lâu trước khi chúng ta bắt đầu đưa con người lên vũ trụ.
Tuy nhiên, giữa tiến độ của Boeing và sự thành công của SpaceX, Phi hành đoàn rồng mô-đun, tất cả nhưng chắc chắn rằng khả năng phóng trong nước sẽ sớm được khôi phục vào đất Mỹ.
