Các công nhân cổ đại đã sử dụng sắt nóng chảy để sửa chữa các đường phố của Pompei trước vụ phun trào lịch sử và tàn khốc của núi Vesuvius vào năm 79, một nhóm các nhà khảo cổ học đã phát hiện ra.
Phát hiện này cho thấy một phương pháp sửa chữa đường phố La Mã cổ đại chưa được biết đến trước đây và đại diện cho "sự chứng thực quy mô lớn đầu tiên của việc sử dụng sắt nóng chảy của La Mã", nhà nghiên cứu Eric Poehler, giáo sư kinh điển tại Đại học Massachusetts Amherst viết; Juliana van Roggen, một nhà nghiên cứu độc lập; và Benjamin Crowther, một sinh viên tiến sĩ tại Đại học Texas ở Austin, trong một bài báo được công bố gần đây trên Tạp chí Khảo cổ học Hoa Kỳ.
Khi núi Vesuvius phun trào, nó bao phủ thành phố trong tro và dung nham; mặc dù vụ phun trào đã giết chết nhiều cư dân của Pompeii, nhưng nó cũng bảo tồn thành phố kịp thời.
Phố sắt
Nhiều đường phố của Pompeii đã được lát đá, nhưng trong một cuộc khảo sát vào tháng 7 năm 2014, các nhà khảo cổ đã phát hiện ra rằng theo thời gian, những chiếc xe ngựa đã ăn mòn những viên đá đó để tạo thành những hố sâu hoặc những con đường mòn. Sửa chữa đường phố là một quá trình tốn kém và tốn thời gian, các ghi chép lịch sử và khảo cổ vẫn còn hiển thị.
"Một lựa chọn để sửa chữa, sơn lại hoàn toàn bằng đá, là một nỗ lực khó khăn và tốn kém có thể chặn các tuyến đường quan trọng trong một thành phố trong nhiều tháng", các nhà nghiên cứu viết trong bài báo của họ.
Điều này đặt ra một vấn đề đối với người dân ở Pompeii, vì một số đường phố của nhiều thành phố có thể bị xói mòn nhanh chóng. "Các cuộc điều tra tại Pompeii đã chỉ ra rằng lưu lượng giao thông đặc biệt lớn tập trung ở những con đường hẹp có thể làm mòn ngay cả một bề mặt lát đá chỉ trong vài thập kỷ", các nhà nghiên cứu viết.
Nhóm nghiên cứu phát hiện ra rằng "Người Pompeian đã nghĩ ra một lựa chọn khác là khéo léo và độc đáo: sau khi nung xỉ sắt hoặc xỉ giàu sắt đến trạng thái nóng chảy, họ đã đổ hàng trăm sửa chữa riêng lẻ vào, bên dưới và lát đá của những con đường quan trọng nhất của thành phố , "Các nhà nghiên cứu đã viết.
Sau khi sắt nóng chảy được đổ, nó lấp đầy các lỗ và cứng lại khi nó nguội. Ngoài sắt, các vật liệu khác như đá, đất nung và gốm sứ cũng được đưa vào các lỗ để giúp lấp đầy chúng. Các nhà nghiên cứu nhận thấy phương pháp sửa chữa này rẻ hơn và nhanh hơn so với việc sửa chữa đường phố.
Phương pháp nóng chảy bí ẩn
"Làm thế nào người La Mã giới thiệu vật liệu sắt hóa lỏng vào đường phố tại Pompeii vẫn còn là một bí ẩn", các nhà nghiên cứu viết.
Các nhà nghiên cứu đã viết rằng người La Mã cần phải làm nóng xỉ sắt hoặc xỉ sắt trong khoảng từ 2.012 đến 2.912 độ F (1.100 đến 1.600 độ C), tùy thuộc vào loại sắt bị nung chảy, các nhà nghiên cứu viết, lưu ý rằng các lò nung La Mã được tái tạo có thể đạt tới nhiệt độ này.
Các nhà nghiên cứu đã tìm thấy rất nhiều ví dụ về những giọt sắt rơi trên các đoạn đường không cần sửa chữa, điều này cho thấy rằng sắt nóng chảy đôi khi vô tình bị đổ khi đang được vận chuyển trên đường phố của Pompei.
Poehler cho biết trong một email, có vẻ như nô lệ đã mang sắt nóng chảy qua email, lưu ý rằng các thành phố La Mã có nô lệ công cộng, và quan tòa (các quan chức cấp cao nắm quyền lực ở các thành phố La Mã) có thể sử dụng nô lệ của mình để thực hiện các nhiệm vụ như sửa chữa đường phố.
Tiếp theo, các nhà nghiên cứu hy vọng sẽ phân tích hóa học của sắt để tìm ra nơi nó được khai thác. Ngoài ra còn có nhiều đường phố ở Pompeii để khảo sát, họ nói.
