Hai phi hành gia đã thử nghiệm một ứng dụng đặc biệt và 'gooâ €' để xem các kỹ thuật được phát triển để sửa chữa các tàu con thoi bị hư hỏng hoạt động như thế nào trên quỹ đạo. Các phi hành gia của tàu con thoi Mike Foreman và Bob Behnken đã sử dụng một T-RAD, hay Ngói Ablator để phun một chất màu hồng giống như caulk có tên là Shuttle Tile Ablator-54 vào các tàu con thoi bị hư hại trong sáu giờ rưỡi của họ để kiểm tra công cụ này như thế nào và vật chất ứng xử trong chân không không trọng lượng của không gian. Một trong những người mà chúng ta thấy hôm nay, Dana Weigel, giám đốc chuyến bay của ISS, nói rằng T-RAD cũng có thể được sử dụng để sửa chữa những chiếc chăn cách nhiệt bị rách. Voi Nó cư xử rất giống với những gì chúng ta thấy trên mặt đất, vì vậy điều đó mang lại cho tôi rất nhiều sự tự tin.
Các mẫu và công cụ mẫu sẽ được đưa trở lại Trái đất để trải qua thử nghiệm rộng rãi trên mặt đất. Các kỹ sư của NASA đã phát triển công cụ sửa chữa gạch con thoi sau thảm họa Columbia năm 2003 để sửa chữa các mảnh vỡ trong hàng ngàn viên gạch men ở mặt dưới của tàu con thoi. "Chúng tôi đã thử nghiệm vật liệu này trên mặt đất, nhưng không thể kiểm tra nó trong tình trạng không trọng lượng và chân không, vì vậy chúng tôi hy vọng mô tả cách thức hoạt động của nó," phi hành gia Mike Foreman nói trước phi thuyền.
"Điều này sẽ thực sự có giá trị khi thực sự có một thử nghiệm về điều này trong trường hợp chúng ta cần điều này trong túi các thủ thuật để sửa chữa tàu con thoi, đặc biệt là với nhiệm vụ Hubble sắp tới, phi hành gia Bob Behnken nói từ quỹ đạo .
Một trong những hợp chất tạo nên STA-54 khiến bong bóng hình thành. Trên trái đất, những bong bóng thường nổi lên trên đỉnh. Các tàu vũ trụ nhận thấy rằng khi không có không khí hoặc trọng lực, các bong bóng có xu hướng lan rộng khắp vật liệu khiến nó phình ra một chút trong một hiện tượng được gọi là ổ bánh mì.
Các kỹ sư đã lo lắng rằng nó có thể phình ra quá nhiều, và có thể khiến vật liệu phồng lên trên lớp bề mặt của gạch xung quanh, làm gián đoạn luồng không khí trong quá trình tái nhập và gây ra quá trình hạ nhiệt quá mức. Tuy nhiên, trong các cuộc thử nghiệm ở phi thuyền vũ trụ hôm thứ Năm, STA-54 dường như không tăng hoặc bong bóng nhiều như dự đoán. Trong khi bong bóng hình thành, các phi hành gia đã có thể sử dụng các miếng đệm để làm giảm vật liệu xuống và khi STA-54 Đổi được thiết lập, thì sự phồng lên dường như giảm đi.
Sau đó, anh ấy đi xuống rất tốt, anh Foreman vừa nói vừa vặn xuống cái bầy dày bằng một dụng cụ giống như bọt biển. Đây thực sự giống như một ổ bánh mì với rất nhiều bong bóng nhỏ ở đó.
Các phi hành gia đã thực hiện các thử nghiệm trên nadir hoặc mặt dưới của mô-đun Destiny, sử dụng một bộ giống như vali chứa đầy các mẫu gạch. Có một số mẫu khác nhau với cả lỗ lớn và nhỏ. Các tàu vũ trụ đã làm việc trong nhiệm vụ này trong vài giờ, chiếm phần lớn thời gian của eva.
Các tàu vũ trụ cũng đã thực hiện một số nhiệm vụ đi trước khác và thay thế Mô-đun điều khiển công suất từ xa không thành công - về cơ bản là một bộ ngắt mạch - trên giàn của trạm. Tuy nhiên, họ không thể rút phích cắm đầu nối điện bị kẹt khỏi bảng vá trong giàn Giàn Z1 của trạm có thể định tuyến lại nguồn điện cho một trong bốn con quay hồi chuyển điều khiển giúp ổn định thái độ của trạm. CMG-2 và CMG-3 được nối vào cùng một mạch sau sự cố trước đó và việc thay đổi cáp là cần thiết để nối CMG-2 trở lại nguồn cung cấp điện của chính nó, khôi phục lại sự dư thừa đã mất. Nhưng với các tàu vũ trụ không thể tạo ra sự thay đổi, một thất bại duy nhất có thể loại bỏ cả CMG, một tình huống mà NASA muốn khắc phục.
Đây là phi thuyền thứ 108 để xây dựng và bảo trì nhà ga. Behnken và Foreman sẽ bắt đầu phi thuyền thứ năm và cuối cùng của nhiệm vụ vào thứ bảy lúc 5:23 p.m EDT.
Nguồn tin tức gốc: NASA TV và CBS Space Place
