Ares I-X và tàu con thoi trên các bệ phóng tại KSC. Nhấn vào đây để xem phiên bản lớn hơn.
Mưa có thể và những đám mây cao là những người duy nhất có thể sử dụng cho chuyến bay thử nghiệm của tên lửa Ares I-X vào sáng thứ ba, chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của một tên lửa mới cho NASA trong hơn 30 năm. Trọng tâm của vấn đề thời tiết là sự phóng tĩnh điện có thể gọi là điện khí hóa tribo có thể được tạo bởi lớp phủ bên ngoài của tên lửa nếu nó bay qua hơi mây hoặc mưa lạnh hơn -10 độ C (14 độ. F). Điện tĩnh này có thể làm gián đoạn việc truyền dữ liệu thử nghiệm chuyến bay từ tên lửa, một trong những lý do chính cho thử nghiệm. Trong một cuộc họp ngắn vào sáng thứ Hai, các nhà quản lý của chương trình Ares cho biết vấn đề duy nhất khác mà họ đang làm việc cũng liên quan đến thời tiết - thời điểm để tháo vỏ đầu dò.
Không có vấn đề gì chúng tôi hiện đang làm việc, Chuyên gia Bob Ess, người quản lý nhiệm vụ của Ares I-X cho biết. Chúng tôi đã làm việc thông qua tất cả các vấn đề kỹ thuật và việc có một chiếc xe sạch sẽ trong thời gian dài này là điều chưa từng có. Ngay bây giờ chúng tôi chỉ cần đảm bảo nhóm thử nghiệm đã sẵn sàng. Vỏ đầu dò không phải là vấn đề mới; Chúng tôi muốn trở nên thông minh và bảo vệ chính mình khi chúng tôi tháo nó ra, bởi vì một khi bạn cởi nó ra, bạn có thể đặt nó lên.
Đầu dò được bao phủ bởi một chiếc sock của người Viking được Velcroed trên nắp. Phải tháo nắp bằng tay bằng cách kéo dây buộc vào nắp. Nếu nắp được tháo ra và trời bắt đầu mưa, nước có thể vào bên trong, đóng băng và gây ra vấn đề với đầu dò. Điều này không gây ra bất kỳ vấn đề nào của chiếc xe có thể bay, nhưng có thể gây ra vấn đề với việc lấy và nhận dữ liệu.
Đầu dò là một phần của hơn 700 cảm biến cho chuyến bay.
Cửa sổ khởi chạy mở lúc 8 giờ sáng EDT (1200 GMT), nhưng các nhà quản lý cho biết họ có thể sử dụng toàn bộ cửa sổ bốn giờ nếu cần thiết. Chuyến bay thử nghiệm trị giá $ 440 triệu sẽ kéo dài sáu phút từ khi cất cánh đến khi văng ra, với Ares I-X đạt độ cao tối đa 46.000 m (153.000 feet) và tốc độ tối đa gấp 4,7 lần tốc độ âm thanh.
Sĩ quan thời tiết của NASA, bà Kathy Winters cho biết có khả năng mưa rào bị cô lập, không lan rộng, nhưng mây có thể là một vấn đề. Hiện tại Winters báo cáo 40% cơ hội thời tiết thuận lợi cho thứ ba. Nếu trì hoãn 24 giờ được gọi, thời tiết sẽ cải thiện đến 60% cơ hội thời tiết tốt vào thứ Tư và 70% vào thứ Năm.
Đây là một chuyến bay thử nghiệm, và không phải là chuyến bay của con người, vì vậy, ở đây không phải là mức độ dư thừa và phân tích số lượng nếu có, đó là Ess. Không có gì đảm bảo, nhưng chúng tôi rất tự tin vào chiếc xe. Chúng tôi biết chúng tôi sẽ học được rất nhiều từ điều này.
Ess cho biết dữ liệu chính mà họ sẽ tìm kiếm là sự phân tách giai đoạn xảy ra ở độ cao và tốc độ được mong đợi từ các mô hình máy tính. Chúng tôi sẽ nhận được dữ liệu trong suốt chuyến bay, Chuyên gia Ess, cho biết, chúng tôi sẽ nhận được một máy ghi dữ liệu khi chúng tôi phục hồi máy tăng áp. Chúng tôi sẽ nhận được một lượng dữ liệu khổng lồ từ các máy ghi âm và so sánh nó với theo dõi trạm mặt đất. Chúng tôi sẽ hợp nhất hai bộ dữ liệu khác nhau, để có được nguồn tốt nhất, được gọi là nguồn - lấy dữ liệu sạch nhất mà chúng tôi có thể nhận được. Điều đó mất một vài tuần. Chúng tôi đã lên kế hoạch đưa ra các báo cáo 30, 60 và 90 ngày và sẽ xem xét dữ liệu cảm biến cho bất kỳ sự ngạc nhiên nào. Chúng tôi có các mô hình máy tính những gì chúng tôi mong đợi để xem.
Đầu danh sách những thứ cần tìm là thông tin về các vấn đề dao động lực đẩy đã được báo cáo là một điểm dừng hiển thị tiềm năng cho chương trình Ares, cũng như theo dõi âm học và các cảm biến áp suất khác. Đây sẽ là một quá trình dài để vượt qua số lượng lớn dữ liệu mà chúng tôi sẽ nhận được.
Hơn 200 cảm biến sẽ đo lường cách chiếc xe sẽ uốn cong và kéo dài qua các bộ phận khác nhau cho chuyến bay. Họ cũng quan tâm đến việc xem trình tự triển khai dù mạnh mẽ như thế nào. Một lượng lớn dữ liệu đó sẽ được thu thập thông qua hình ảnh bởi một mặt phẳng đuổi theo.
Khi được hỏi về khả năng đây là chuyến bay duy nhất cho Ares - vì Báo cáo của Ủy ban Augustine dường như gợi ý về một tương lai có thể không có phương tiện Ares 1, giám đốc chương trình của Constname Jeff Hanley nói, điều quan trọng nhất là chúng ta học được điều gì đó, và nó có ý nghĩa gì đối với các thế hệ sắp tới. Chìa khóa cho tương lai của không gian con người là có các công cụ cho phép chúng ta đi đến những nơi mà chúng ta chưa từng đi trước đây và chúng ta cần các công cụ đáng kể trong bộ công cụ của chúng ta. Những gì bạn thấy trong Ares I-X là bước đệm trên đường đi. Với bất kỳ kiến trúc nào khác, chúng tôi sẽ theo một cách tiếp cận tương tự. Dù quốc gia yêu cầu chúng ta làm gì, Ares I-X thể hiện rất nhiều sự học hỏi.
Nguồn: Báo chí của NASA
