TRUNG TÂM KHÔNG GIAN LỚN - Mặc dù chỉ sử dụng một nửa lực lượng lao động đã lên kế hoạch ban đầu và cắt giảm hơn nữa trong chương trình thử nghiệm ban đầu, Lockheed Martin hiện đang đẩy nhanh tiến độ khởi động Phương tiện phi hành đoàn đa năng Orion (MPCV) và hướng tới đạt được chuyến bay trên quỹ đạo Trái đất vào năm 2013 và một chuyến bay phi hành đoàn của con người vào đầu năm 2016. Cabin phi hành đoàn đầu tiên của Orion đã được chế tạo và việc xây dựng tàu vũ trụ thứ hai đã bắt đầu.
Thêm nữa là một nhiệm vụ có người lái táo bạo vượt ra ngoài quỹ đạo Trái đất thấp và thậm chí là bay theo mặt trăng là có thể vào năm 2016 nếu tên lửa nâng hạng nặng mới của NASA được phát triển kịp thời, theo John Karas, phó chủ tịch chương trình Chuyến bay không gian con người của Lockheed Martin, trong một cuộc phỏng vấn độc quyền với Tạp chí Vũ trụ. Một đa số lưỡng đảng trong Quốc hội gần đây đã phê duyệt tài trợ cho tàu tăng cường hạng nặng và bắt buộc chuyến bay đầu tiên xảy ra vào năm 2016.
Để đi lên mặt trăng, chúng ta cần NASA nâng lên hạng nặng mới, ông Karas giải thích. Orion được thiết kế với khả năng đưa phi hành đoàn của con người lên quỹ đạo Trái đất thấp (LEO) và Trạm vũ trụ quốc tế, cũng như vượt ra ngoài không gian sâu, Mặt trăng, Tiểu hành tinh, Điểm Lagrange và Sao Hỏa.
Orion là phương tiện phi hành đoàn thế hệ tiếp theo của NASA và dự định một ngày nào đó sẽ thay thế chương trình Tàu con thoi, sẽ hoàn toàn nghỉ hưu chỉ sau ba tháng kể từ bây giờ.
Chuyến bay thứ hai đến chuyến bay cuối cùng - STS 134 - dự kiến sẽ ra mắt vào tuần này vào ngày 29 tháng 4 và Tổng thống Obama và toàn bộ Gia đình đầu tiên sẽ tham dự.
Lockheed Martin là nhà thầu chính cho Orion theo hợp đồng nhiều năm được NASA trao tặng năm 2006.
Karas nói với tôi rằng chương trình thử nghiệm được sắp xếp hợp lý sẽ liên quan đến việc bay một nhiệm vụ Orion mỗi năm - có độ phức tạp ngày càng tăng - từ năm 2013 đến 2016. Hiện Lock Lockheed Martin đang làm việc với NASA để xác định đâu là phương tiện phóng đúng và nhiệm vụ phù hợp.
Các phi hành gia người Mỹ có thể trở lại mặt trăng sau 5 năm sau thời gian gián đoạn dài hơn 40 năm.
Ngay bây giờ chúng tôi đang xây dựng một cabin phi hành đoàn hoàn toàn mới cho nhiệm vụ đầu tiên của Orion; OFT-1. Nhưng mọi thứ đều phụ thuộc vào ngân sách.
Đối với chuyến bay thử nghiệm khai mạc Orion năm 2013, NASA đang xem xét một tên lửa tăng cường hạng nặng Delta IV, theo ông Kar Karas. Phần mềm Atlas V không đủ mạnh để đưa toàn bộ tàu vũ trụ 50.000 pound lên quỹ đạo. Với một Atlas, chúng tôi chỉ có thể khởi chạy một mô-đun phi hành đoàn Orion. Bạn sẽ phải xóa Mô-đun dịch vụ (SM) và / hoặc các hệ thống con khác.
“Orion sẽ được lofted khoảng 7.000 dặm bên ngoài, và sau đó gửi lại cho reentry Earth để mô phỏng một cái gì đó gần với vận tốc âm lịch, khoảng 80% hoặc hơn. Vì vậy, chúng tôi chắc chắn sẽ được thử nghiệm môi trường không gian sâu. Do đó, chuyến bay thử nghiệm sẽ tham gia nhiều hơn là chỉ một lần tái lập quỹ đạo Trái đất đơn giản.
Đối với nhiệm vụ đầu tiên của Orion, chúng tôi sẽ đưa càng nhiều khả năng vào nó càng tốt tùy thuộc vào ngân sách, đã được khuếch đại. Tuy nhiên, nó không có khả năng có mảng năng lượng mặt trời mà không có thêm vài trăm triệu đô la. Khả năng là tiền có hạn.
Chuyến bay năm 2014 có thể là một thử nghiệm phá thai ở độ cao lớn hoặc có thể là một cái gì đó khác.
Sau đó, một chuyến bay thử nghiệm không người lái đầy đủ sẽ diễn ra vào năm 2015, chanh Karas giải thích.
Nếu chúng ta có một lực nâng hạng nặng, chuyến bay năm 2016 với phi hành đoàn đầu tiên của con người có thể là một nhiệm vụ không gian sâu hoặc một chuyến bay mặt trăng bằng cách kéo dài hơn một tuần.
Lockheed đã chế tạo chiếc xe phi hành đoàn Orion ban đầu - được gọi là bài viết đầu tiên hoặc Bài kiểm tra mặt đất (GTA). Bài báo đầu tiên của Orion GTA được xây dựng tại Cơ sở lắp ráp NASA Michoud (MAF) ở New Orleans, LA nơi tôi đã kiểm tra nó sau khi khung cấu trúc được hàn thành một mảnh.
Sau khi lắp đặt các thiết bị mô phỏng khối lượng và khối lượng và một loạt các thử nghiệm áp lực thành công, bài viết đầu tiên sau đó đã được chuyển đến vào tháng 2 năm nay cho công ty Trung tâm mô phỏng hoạt động không gian tiên tiến (SOSC) mới đặt tại Denver, Colorado.
Tại Denver, chúng tôi sẽ hoàn thành việc lắp ráp bài báo đầu tiên vào tháng 7 năm nay để nó trông giống như một con tàu vũ trụ - thêm cửa ra vào, cửa sổ, gạch nhiệt và nhiều thứ khác, chanh Karas nói. Sau đó, nó trải qua các bài kiểm tra âm học nghiêm ngặt cho đến tháng 9 - được gọi là Shake and Bake - để mô phỏng tất cả các khía cạnh của môi trường khắc nghiệt của không gian sâu.
Bước tiếp theo sau đó là gửi nó cho NASA Langley để thử nghiệm hạ cánh thả nước sâu. Nhưng kế hoạch đó cũng có thể thay đổi Karas nói với tôi.
Bài báo đầu tiên - hay GTA - là chuyến bay xứng đáng. Vì vậy, chúng tôi không muốn phá vỡ tàu vũ trụ trong các cuộc thử nghiệm hạ cánh trên mặt nước. Trong kế hoạch mới được sửa đổi, nó có thể được sử dụng trên chuyến bay Orion thứ 2 vào năm 2014 thay vì chỉ dành cho các thử nghiệm mặt đất. Nó sẽ bay với một mô-đun dịch vụ, nhưng không phải tấm pin mặt trời. Bài báo đầu tiên thậm chí có thể là phương tiện bay đầu tiên nếu kinh phí chương trình không đủ.
Chúng tôi chỉ có một nửa ngân sách dành cho Orion đã được NASA lên kế hoạch trước đó, ông Karas tuyên bố.
Ít hơn 1500 người đang làm việc trên Orion từ 1 năm trước từ đầu đến cuối năm 2010 - và con số đó bao gồm tất cả các nhà thầu phụ. Chúng tôi đã phải sa thải rất nhiều người, kể cả một số người mà chúng tôi dự định thuê.
Hiện tại MAF đang tập trung xây dựng các cấu trúc tổng hợp của Mô-đun dịch vụ đầu tiên với khoảng 200 người. Đó là khoảng một nửa trong số khoảng 400 người. Công trình trước đó tại Michoud (MAF) tập trung vào các cấu trúc kim loại của cabin cho bài viết đầu tiên, Karas nói.
Ở một mức độ lớn, việc đưa các phi hành gia lên vũ trụ sâu hơn là vấn đề sức mạnh ý chí chính trị tuyệt đối sau đó giải quyết các vấn đề kỹ thuật. Và tất cả đều đến với tiền.
Nếu NASA thang máy hạng nặng không có sẵn một kịch bản thay thế với các tên lửa có thể sử dụng khác sẽ phải được phát triển để đạt được vận tốc thoát cần thiết để đưa một phi hành gia lên Mặt trăng.
Lockheed Martin đã độc lập đề xuất một cách tiếp cận bước đệm sẽ đưa các phi hành gia trong tàu vũ trụ Orion đến các mục tiêu không gian sâu như Mặt trăng và các nơi khác như Asteroid, điểm Lagrange và Sao Hỏa chưa từng được thực hiện trước đây bài viết.
Các nhiệm vụ khám phá có giá cả phải chăng và bền vững chắc chắn sẽ dẫn đến sự đổi mới công nghệ, khám phá khoa học và truyền cảm hứng cho công chúng và khơi dậy sự quan tâm đến sự nghiệp STEM có thể giúp Hoa Kỳ chống lại những bất lợi lớn về số lượng trong các sinh viên tốt nghiệp đại học. Karas đang phát triển các quốc gia thuộc thế giới thứ ba ", Karas nói.
Đọc các bài viết gần đây của Orion và Shuttle:
Display Trong màn hình nghỉ hưu của tàu con thoi trên tàu con thoi được lên kế hoạch bởi Tổ hợp du khách Trung tâm vũ trụ Kennedy
