Đội lên vũ trụ và trên mặt đất đã hoàn thành các nhiệm vụ quan trọng vào cuối tuần để dọn đường cho việc gắn mô-đun Tranquility mới vào Trạm vũ trụ quốc tế (ISS). Các phi hành gia trên tàu ISS đã gỡ bỏ chướng ngại vật cuối cùng chặn đường đi để đưa Tranquility đến tiền đồn quay quanh. Trong khi đó, các kỹ thuật viên tại Pad 39 A Tranquility đã tải và máy trạm Cupola vào khoang chở hàng Endeavour, để chuẩn bị cho vụ nổ súng ngày 7 tháng 2 theo kế hoạch của nhiệm vụ STS 130 lúc 4:39 sáng.
Trong một hoạt động robot phức tạp, các phi hành gia Jeff Williams và TJ Creamer với sự giúp đỡ của Soichi Noguchi đã làm việc để lộ cổng nối trên Node 1, còn được gọi là Unity, nơi Tranquility sẽ được tham gia vào nhà ga. Cổng đối diện bên này đã bị chiếm đóng bởi một thành phần khác được gọi là Bộ điều hợp giao phối điều áp 3 hoặc PMA 3, phải được gỡ bỏ để nhường chỗ cho việc kết nối Tranquility.
Trong một cuộc hành quân dài vài giờ, các phi hành gia đã khéo léo giật chiếc PMA-3 bằng cánh tay robot do Canada chế tạo, tháo móc và sau đó di chuyển PMA-3 đến cổng neo của zenith của mô-đun Harmony, còn được gọi là Node 2, và được gọi là Node 2, và được gọi là Node 2, và khóa nó trở lại vào vị trí. Kiểm tra rò rỉ xác nhận một kết quả thành công. Nút 2 là nơi tàu con thoi Endeavour sẽ cập cảng tại nhà ga tại một cảng nối khác có tên là PMA-2.
Các PMA về cơ bản là các đường hầm mặc dù các phi hành gia di chuyển để đi từ tàu con thoi đến nhà ga hoặc giữa các mô-đun liền kề trên nhà ga. Sau khi Endeavour khởi hành, phi hành đoàn ISS sẽ lại di dời PMA-2, lần này là từ Harmony đến cảng Tranquility ở phía xa. Nhà ga được trang bị ba PMA Hồi hoàn toàn.
Các đội tại pad 39 A tại Trung tâm vũ trụ Kennedy (KSC) đã niêm phong hai cửa khoang tải trọng cho chuyến bay sau khi cài đặt và bảo vệ các mô-đun Tranquility và Cupola, là trọng tải chính cho STS 130. Sự yên tĩnh sẽ chứa đựng nhiều cuộc sống của ISS hệ thống hỗ trợ.
Hôm nay (26 tháng 1), các kỹ thuật viên của KSC cũng bắt đầu các kết nối vật liệu cuối cùng tại bệ và kiểm tra cẩn thận các bộ đồ phi hành gia trước khi đóng gói chúng vào các thùng chứa đặc biệt để được đưa lên tàu con thoi.
Trong khi đó công việc vẫn tiếp tục tại Trung tâm vũ trụ NASA Marshall Marshall ở Huntsville, Ala để lắp ráp bốn ống làm mát amoniac mới cần thiết cho sự thành công của nhiệm vụ. Các ống mới phải được chế tạo sau khi hai trong số các ống dài 14 ft ban đầu bị hỏng trong quá trình kiểm tra áp suất. Các tuyến mới được xây dựng bằng cách nối các ống dự phòng ngắn hơn đã được phê duyệt cho chuyến bay và sử dụng trên tàu ISS. Một phát ngôn viên của NASA đã nói với tôi rằng, Vòi Các ống ban đầu được thiết kế lại sau thất bại thử nghiệm và đang trong lịch trình để sẵn sàng như là một bản sao lưu.
Phát ngôn viên của NASA nói với tôi rằng nhà thầu phụ ban đầu cho các ống đã rời khỏi ngành kinh doanh vũ trụ và do đó phải được thay thế bởi một nhà thầu phụ mới, người còn khá mới đối với kinh doanh vũ trụ. Các ống mới sẽ đến Trung tâm vũ trụ Kennedy trong vài ngày tới để lắp đặt trên tàu Endeavour.
Nhóm quản lý tàu con thoi cao cấp của NASA họp vào thứ Tư (27/1) tại KSC để đánh giá sự sẵn sàng bay chính thức (FRR) để đánh giá sâu sắc tất cả các khía cạnh của nhiệm vụ bao gồm phóng, tàu vũ trụ và hàng hóa và sau đó sẽ thông báo ngày ra mắt chính thức. Xử lý dòng chảy đang tiến hành tốt tại thời điểm này và không có vấn đề lớn nào đang được thực hiện.
Tôi sẽ báo cáo trên trang web từ Trung tâm vũ trụ Kennedy vào tháng 2 và trực tiếp từ các bệ phóng cho cả STS 130 và SDO. Bài viết STS 130 trước đó của Ken Kremer
