Tín dụng hình ảnh: ESA
Tàu vũ trụ châu Âu SMART SMART-1 đang tiếp tục hoạt động tốt trong nhiệm vụ vòng xoay dài tới Mặt trăng. Nó chạy trên ổ đĩa ion chạy bằng năng lượng mặt trời toàn thời gian và tăng dần khoảng cách với mỗi quỹ đạo quanh Trái đất. SMART-1 sẽ đạt được quỹ đạo cuối cùng quanh Mặt trăng vào tháng 3 năm 2005.
Tàu vũ trụ hiện đang ở trên quỹ đạo thứ 139, trong tình trạng hoạt động tốt và với tất cả các chức năng hoạt động trên danh nghĩa. Như trước đây, tàu vũ trụ được vận hành ở chế độ đẩy điện gần như liên tục.
Tuần này chúng tôi không có ngọn lửa, có lẽ do chiến lược được thông qua là không đẩy khi độ cao quỹ đạo nhỏ hơn 10 000 km. Quy trình tự động khởi động lại động cơ sau khi tắt lửa sẽ được tải lên phần mềm trên máy bay trong tuần này. Một khi điều này được thực hiện, giai đoạn lực đẩy sẽ không còn bị gián đoạn.
Tổng thời gian lực đẩy tích lũy hiện nay là hơn 946 giờ và SMART-1 đã tiêu thụ gần 15 kg Xenon. Ngay cả với mức tiêu thụ nhiên liệu thấp như vậy, động cơ đẩy điện cho đến nay vẫn cung cấp tốc độ tăng khoảng 665 ms-1 (tương đương với khoảng 2400 km mỗi giờ). Hiệu suất của động cơ đẩy điện, được theo dõi định kỳ từ dữ liệu đo từ xa và theo dõi các trạm mặt đất, tiếp tục cho thấy hiệu suất nhỏ hơn trong lực đẩy, thay đổi từ 1,1% đến 1,5% trong tuần trước.
Chiến lược mới được áp dụng để đẩy theo hướng vuông góc với vectơ vị trí trong mặt phẳng quỹ đạo đã tạo ra sự gia tăng lớn trong tuần qua hơn 1200 km (xem các yếu tố quỹ đạo và hình ảnh quỹ đạo).
Sự suy giảm năng lượng điện được tạo ra bởi các mảng năng lượng mặt trời hiện đang chậm lại đáng kể. Như một vấn đề của thực tế, sức mạnh có sẵn vẫn ít nhiều không đổi trong 15 ngày qua. Điều này có nghĩa là sự xuống cấp của bức xạ đã phù hợp với sự gia tăng của bức xạ mặt trời do sự gần kề của sự hủy diệt Trái đất, do đó hiệu ứng ròng bằng không. Điều này được giải thích là do không có bức xạ proton trực tiếp từ hoạt động của mặt trời và thực tế là tàu vũ trụ hiện ở bên ngoài vành đai bức xạ trong một phần đáng kể trên quỹ đạo của nó.
Các hệ thống con giao tiếp, xử lý dữ liệu và hệ thống con trên tàu đã hoạt động rất tốt trong tuần qua.
Hệ thống con nhiệt tiếp tục hoạt động tốt và tất cả nhiệt độ như mong đợi. Nhiệt độ của đầu quang trên bộ theo dõi sao số 1 bây giờ thấp hơn trước. Điều này là do thái độ lực đẩy thay đổi làm giảm sự tiếp xúc với Mặt trời của phía Z của tàu vũ trụ. Các thái độ khác đang được xem xét để kiểm tra sự phụ thuộc của nhiệt độ ngôi sao theo dõi ngôi sao vào thái độ của tàu vũ trụ.
Thông tin quỹ đạo / quỹ đạo
Quỹ đạo SMART-1 liên tục bị thay đổi bởi tác động của lực đẩy thấp của động cơ điện. Các yếu tố quỹ đạo thẩm định được tính toán định kỳ bởi các chuyên gia ESOC. Các yếu tố này xác định cái gọi là quỹ đạo thẩm thấu sẽ được tàu vũ trụ di chuyển nếu ngay lúc đó tất cả các nhiễu loạn, bao gồm lực đẩy EP, sẽ chấm dứt. Vì vậy, nó là một hình ảnh của tình hình ở thời đại đó. Trong thực tế, con đường du hành của tàu vũ trụ là một vòng xoắn liên tục dẫn từ quỹ đạo này sang quỹ đạo khác. Các yếu tố thẩm định gần đây nhất như sau:
Ngay từ đầu, hệ thống động cơ điện đã cố gắng tăng trục bán chính của quỹ đạo thêm 6750 km, tăng độ cao của perigee từ 656 km ban đầu lên 7012 km và thời gian quỹ đạo hơn bốn giờ rưỡi, từ 10 giờ ban đầu 41 phút đến hiện tại 15 giờ 22 phút.
Nguồn gốc: ESA News Release
