Tín dụng hình ảnh: NASA
Ủy ban điều tra tai nạn Columbia, nhóm cố gắng xác định điều gì đã phá hủy tàu con thoi Columbia vào tháng Hai, đã đưa ra một số khuyến nghị sơ bộ cho NASA để ngăn ngừa tai nạn tàu con thoi trong tương lai. Họ đề nghị tăng cường kiểm tra một số bộ phận tàu con thoi cũng như chụp ảnh các tàu con thoi trong khi chúng ở trên quỹ đạo bằng nhiều camera dựa trên không gian để phát hiện bất kỳ thiệt hại nào.
Houston, Texas - Ủy ban Điều tra Tai nạn Columbia hôm nay đã đưa ra hai khuyến nghị sơ bộ cho NASA. Ngoài ra, Hội đồng đã ban hành một số sự kiện liên quan đến chương trình tàu con thoi.
Khuyến nghị thứ nhất: Trước khi quay trở lại chuyến bay, NASA nên xây dựng và triển khai kế hoạch kiểm tra toàn diện để xác định tính toàn vẹn cấu trúc của tất cả các thành phần hệ thống Củng cố Carbon-Carbon (RCC). Kế hoạch kiểm tra này nên tận dụng công nghệ kiểm tra không phá hủy tiên tiến.
Khuyến nghị này được đưa ra do hội đồng quản trị phát hiện ra rằng các kỹ thuật kiểm tra hiện tại không đủ để đánh giá tính toàn vẹn cấu trúc của RCC, cấu trúc hỗ trợ và phần cứng gắn.
Khuyến nghị thứ hai: Trước khi quay trở lại chuyến bay, NASA nên sửa đổi Bản ghi nhớ Thỏa thuận với Cơ quan Bản đồ và Hình ảnh Quốc gia (NIMA) để tạo hình ảnh trên quỹ đạo cho mỗi chuyến bay của Shuttle theo yêu cầu tiêu chuẩn.
Khuyến nghị này được đưa ra do hội đồng quản trị phát hiện ra rằng toàn bộ khả năng của Chính phủ Hoa Kỳ để hình ảnh Tàu con thoi trên quỹ đạo không được sử dụng.
Sự kiện liên quan đến các thành phần RCC - Hội đồng sẽ bao gồm các sự kiện sau đây trong báo cáo cuối cùng của mình:
* Hệ thống Carbon-Carbon cốt thép (RCC) (bao gồm tất cả RCC, cấu trúc hỗ trợ và phần cứng đính kèm) là một thành phần thiết yếu của Hệ thống bảo vệ nhiệt tàu con thoi vũ trụ (TPS) và có Xếp hạng quan trọng là 1 (mất phi hành đoàn - mất xe cộ).
* Hợp chất RCC bao gồm chất nền carbon-carbon gia cố mang tải trọng cấu trúc, tẩm tetraethyl orthosilicate làm giảm độ xốp của chất nền vốn có, xử lý silicon carbide bảo vệ chất nền khỏi quá trình oxy hóa và lớp phủ bảo vệ chống oxy hóa. Các cấu trúc hỗn hợp này được gắn vào tàu con thoi bằng hệ thống hỗ trợ kim loại.
* Trong quá trình chấp nhận sản xuất ban đầu, tính toàn vẹn của vật liệu tổng hợp sản xuất được sử dụng trong hệ thống RCC được kiểm tra tại các điểm khác nhau trong sản xuất bằng vòi vật lý, siêu âm, X quang, dòng điện xoáy, tăng trọng lượng và kiểm tra trực quan. Ngoài ra, một bảng điều khiển tấm phẳng được chế tạo song song với bộ phận sản xuất được thử nghiệm triệt để tại các điểm khác nhau trong quy trình sản xuất.
* Một cuộc đời nhiệm vụ thiết kế dự kiến đã được thiết lập cho từng thành phần RCC. Những dự báo này dựa trên phân tích tương quan với thử nghiệm tải trọng mô phỏng và giả định sự hiện diện của vật liệu tổng hợp âm thanh và cấu trúc hỗ trợ kim loại.
* Kiểm tra bên ngoài trực quan và kiểm tra xúc giác là kiểm tra sau chuyến bay được chỉ định cụ thể của các thành phần hỗn hợp RCC. Khoảng thời gian dự kiến để loại bỏ các thành phần hỗn hợp RCC để kiểm tra kỹ lưỡng hơn thường là nhiều chuyến bay, trừ khi việc loại bỏ chúng bị quy định bởi một điều kiện bề mặt quan sát hoặc được yêu cầu để cung cấp quyền truy cập cho các hoạt động khác.
* Thử nghiệm không phá hủy một số thành phần RCC sau chuyến bay đã cho thấy dấu hiệu của các khiếm khuyết vật liệu RCC chưa được xác định trước đây bằng các phương pháp kiểm tra trực quan hiện đang sử dụng.
Sự kiện liên quan đến hình ảnh tàu con thoi - Hội đồng sẽ bao gồm các sự kiện sau đây trong báo cáo cuối cùng của nó:
* Chính phủ Hoa Kỳ có khả năng hình ảnh Tàu con thoi trên quỹ đạo.
* Bản ghi nhớ Thỏa thuận tồn tại giữa NASA và NIMA liên quan đến hình ảnh trên quỹ đạo của Tàu con thoi.
* Trong chuyến bay của STS-107, không có hình ảnh trên quỹ đạo nào được chụp với độ phân giải đủ để đánh giá điều kiện Tàu quỹ đạo.
CAIB đã ban hành các khuyến nghị và phát hiện này trước khi xuất hiện trong báo cáo cuối cùng. Báo cáo cuối cùng của hội đồng quản trị sẽ được ban hành vào cuối mùa hè này. Nó sẽ bao gồm nguyên nhân có thể xảy ra của vụ tai nạn, các yếu tố đóng góp, phát hiện và khuyến nghị bổ sung.
Nguồn gốc: Tin tức CAIB
