CAPE CANAVITH, Fla. - SpaceX đã phóng thành công sứ mệnh không gian thứ chín của mình trong ngày hôm nay (6 tháng 8), đưa một vệ tinh liên lạc của Israel lên quỹ đạo.
Bất chấp những cơn bão mùa hè điển hình trong khu vực, SpaceX Tên lửa Falcon 9 rời khỏi Tổ hợp phóng không gian 40 tại đây tại Trạm Không quân Cape Canaveral của Florida lúc 7:23 tối. EDT (2323 GMT), mang theo Amos-17, một vệ tinh liên lạc thuộc sở hữu của công ty Spacecom của Israel.
Công ty hàng không vũ trụ tư nhân có trụ sở tại California ban đầu nhằm mục đích ra mắt vào thứ Bảy (ngày 3 tháng 8) nhưng phải đánh giá lại kế hoạch của mình sau khi thử nghiệm trước vào ngày thứ Năm (1 tháng 8) chỉ ra sự cố van trên Falcon 9. SpaceX đã chọn tham gia hoãn ra mắt, thay van nghi ngờ và thực hiện vòng kiểm tra thứ hai trên bộ tăng áp.
Thử lửa tĩnh là một phần tiêu chuẩn của thử nghiệm prelaunch mà SpaceX tiến hành trước mỗi nhiệm vụ. Trong các thử nghiệm như vậy, giai đoạn đầu tiên của tên lửa được giữ lại và các động cơ của nó được bắn trong thời gian ngắn để cho thấy các hệ thống của máy tăng áp đang hoạt động như mong đợi trước khi phóng.
Nhiệm vụ Amos-17 là lần đầu tiên một tên lửa Falcon 9 bay một trọng tải cho Spacecom sau mất vệ tinh Amos-6 vào ngày 1 tháng 9 năm 2016. Vào ngày hôm đó, SpaceX đang trong quá trình tiến hành thử nghiệm bắn tĩnh điện prelaunch khi tên lửa phát nổ. Vào thời điểm đó, SpaceX đã thực hiện các thử nghiệm bắn tĩnh với trọng tải được gắn vào tên lửa, một thực tế mà công ty đã dừng lại.
Spacecom nói rằng Vệ tinh Amos-17 sẽ cung cấp các dịch vụ liên lạc giữa băng tần C, băng tần Ku và băng tần Ka ở châu Phi, châu Âu và Trung Đông. Vệ tinh được thiết kế để tồn tại 20 năm và tiêu tốn khoảng 250 triệu đô la, bao gồm tàu vũ trụ, dịch vụ phóng và bảo hiểm.
Bộ tăng áp giai đoạn đầu được sử dụng cho nhiệm vụ này, được đặt tên là 1047.3 (một định danh nội bộ của SpaceX), là một thành viên kỳ cựu của hạm đội Falcon 9, đã bay hai lần trước đó. Ra mắt lần đầu tiên vào tháng 7 năm 2018, nó mang Telstar 19 Vantage vệ tinh. Sau đó, vào tháng 11 năm 2018, máy tăng áp đã giúp gác xép của Qatar Ngày 2 vệ tinh truyền thông vào quỹ đạo.
Phiên bản đầu tiên của Falcon 9 đã bị hạ gục, hạ gục vào tối nay mà không có vây lưới và chân hạ cánh mang tính biểu tượng, lần này nó sẽ không được phục hồi.
Sau khi đẩy A-mốt-17 trên trời, B1047.3 đã kết thúc dịch vụ của mình bằng cách văng xuống Đại Tây Dương. Chiếc xe cần mỗi giọt nhiên liệu của nó để đảm bảo rằng vệ tinh nặng Amos-17 - nặng 14.330 lbs. (6.500 kg) khi được cung cấp nhiên liệu đầy đủ - có thể đạt được quỹ đạo cao nhất có thể. Vì vậy, không có đủ nhiên liệu để máy tăng áp tự đáp xuống Mũi hoặc ra ngoài biển trên một con tàu không người lái SpaceX.
Tuy nhiên, SpaceX vẫn đang hoàn thiện một dấu ấn khác về những nỗ lực tái sử dụng của mình: tái chế các mảnh của fairing tải trọng (còn gọi là nón mũi tên lửa). Công ty đã gửi nó đội tàu phục hồi Một vài ngày trước khi ra mắt, đảm bảo rằng một chiếc thuyền được trang bị mạng có tên GO Bà Tree sẽ ở vị trí để (hy vọng) bắt được một fairing khác khi nó nhảy dù trở lại Trái đất.
Tải trọng được thiết kế để bảo vệ các vệ tinh trong quá trình phóng. Các bộ phận của SpaceX có hai nửa, được vứt bỏ một khi tên lửa của chúng bay vào không gian. Cùng nhau, hai mảnh có giá khoảng 6 triệu đô la - một phần lớn của tổng chi phí của tên lửa. (Hiện tại chi phí tối thiểu là 90 triệu đô la để đặt một vụ phóng Falcon Heavy và 62 triệu đô la cho tên lửa Falcon 9 đáng gờm của SpaceX.)
Khi các bộ phận rơi trở lại Trái đất, chúng thường giảm thành kim loại phế liệu nếu chúng rơi xuống nước hoặc tiếp xúc với nước biển. Người sáng lập và Giám đốc điều hành của SpaceX, Elon Musk, đã nhiều lần nhấn mạnh tính chất ăn mòn của nước mặn, giải thích rằng công ty muốn giảm chi phí bằng cách cắt giảm các bản tân trang mà mỗi nửa fairing trải qua sau khi hạ cánh xuống đại dương. Và đó là nơi GO Bà Tree đến.
Vào tháng 6, trong thời gian gần đây nhất của công ty Falcon nặng ra mắt, SpaceX đã thực hiện cuộc đánh bắt giữa không trung đầu tiên của mình, một cột mốc tái sử dụng tên lửa được tìm kiếm từ lâu.
Hoạt động như một người bắt chuột khổng lồ, GO Bà Tree (trước đây gọi là ông Steven) đã bắt được trọng tải rơi của tên lửa mạnh mẽ ngoài khơi bờ biển Florida vào ngày 25 tháng Sáu. Đây là lần đầu tiên cho chiếc thuyền siêu tốc, có đến gần nhiều lần nhưng chưa bao giờ quản lý để niêm phong thỏa thuận.
SpaceX đã sử dụng lại tên lửa đẩy giai đoạn đầu, nhưng nó muốn mở rộng nỗ lực tái chế để bao gồm các bộ phận tạo, tiếp tục giảm chi phí khởi động. Cuối cùng, công ty hàng không vũ trụ có trụ sở tại California trang bị cho cả hai nửa fairing những chiếc dù và tay lái nhỏ, để tự quay trở lại Trái đất và vào lưới của GO Tree.
SpaceX đã dành gần hai năm để thử nghiệm kỹ thuật tàu mạng trong các lần ra mắt được chọn cũng như thực hiện nhiều thử nghiệm thả rơi. GO Bà Tree đã trải qua nhiều thay đổi về thiết kế, bao gồm ba bộ cánh tay và bốn lưới khác nhau, trước khi kết hợp chiến thắng được tìm thấy.
Và công việc đó đã được đền đáp một lần nữa vào ngày hôm nay: Khoảng một giờ sau khi nhấc lên, Musk đã thông báo qua Twitter rằng GO Bà Tree đã thành công trong việc tìm kiếm một nửa fairing rơi.
Fairing bị bắt, đăng video sớmAugust 7, 2019
Tại một bệ phóng liền kề, chỉ 1,5 dặm (2,4 km), một tên lửa United Launch Alliance Atlas V đang chờ liftoff theo lịch trình riêng của mình vào thứ năm (08 tháng 8).
Atlas V được trang bị năm động cơ tên lửa rắn có dây đeo được thiết kế để giúp nâng trọng tải khổng lồ trên tàu - vệ tinh liên lạc tần số cực cao tiên tiến thứ năm (AEHF-5). Được xây dựng bởi Lockheed Martin, vệ tinh liên lạc sẽ được quân đội Hoa Kỳ và các cơ quan chính phủ khác sử dụng để liên lạc thoại, video và dữ liệu an toàn.
Trước khi Falcon 9 có thể đưa Amos-17 lên khỏi mặt đất ngày hôm nay, SpaceX cần sự chấp thuận từ Vùng phía đông của Không quân.
Trong buổi hội thảo trên truyền thông vào thứ Hai (ngày 5 tháng 8) cho nhiệm vụ AEHF sắp tới, các quan chức Không quân đã thảo luận về hai kế hoạch ra mắt của Cape trong tuần này.
Các quan chức Không quân đã ký vào kế hoạch phóng tên lửa Falcon 9 và Atlas V cách nhau 35 giờ. Lịch trình phóng hỏa lực nhanh chóng bắt đầu khi Falcon 9 bay lên bầu trời và sẽ kết thúc vào sáng sớm thứ năm với kế hoạch nâng lên theo kế hoạch 5:44 sáng EDT (0944 GMT) của Atlas V.
Với ngày càng nhiều nhà cung cấp khởi động đổ xô đến thiết lập cửa hàng tại Cape, Không quân đã hợp lý hóa các quy trình của mình và cập nhật cơ sở hạ tầng để ở vị trí tốt hơn để hỗ trợ nhiều lần phóng hơn với thời gian ngừng hoạt động ít hơn.
Một tính năng chính giúp cho thời gian quay vòng nhanh hơn là sự ra đời của cơ chế tự hủy tự trị trên tên lửa, giúp cắt giảm khối lượng công việc cho mỗi lần phóng.
Hệ thống an toàn trên tàu cắt giảm sự cần thiết của các sĩ quan quân đội để gửi tín hiệu thủ công đến những tên lửa đẩy tự hủy trong trường hợp khẩn cấp và thay vào đó dựa vào máy tính trên tàu. Việc chuyển đổi cũng sẽ tiết kiệm hàng triệu đô la chi phí cơ sở hạ tầng khi các hệ thống cũ, lỗi thời được cập nhật.
(Các đội an toàn phạm vi hiện sử dụng dữ liệu GPS thay vì dựa vào các hệ thống radar trên mặt đất.)
Với các công ty như SpaceX đang nhắm tới việc ra mắt nhiều lần trong khoảng thời gian 24 giờ, Không quân cũng đang làm việc để đảm bảo rằng nó có thể hỗ trợ nhiều lần phóng trong cùng một ngày.
"Chúng tôi muốn đến điểm mà chúng tôi có thể phóng [nhiều phương tiện] trong 24 giờ," các quan chức nói.
Cuối cùng, việc đáp ứng mục tiêu này vẫn sẽ phụ thuộc vào tổ hợp phóng nào mà các phương tiện được phóng từ đó và cần bao nhiêu tài nguyên. Nhưng các quan chức Không quân bày tỏ sự lạc quan rằng các vụ phóng cùng ngày đang diễn ra.
- Falcon 9: Tên lửa cho rồng của SpaceX
- Xem sự phát triển của tên lửa của SpaceX trong ảnh
- Xem một tên lửa SpaceX tạo ra 2 âm thanh bùng nổ và đất trong video tuyệt vời này
Lưu ý của biên tập viên: Câu chuyện này đã được cập nhật lúc 8:25 tối EDT với tin tức về việc bắt công bằng tải trọng thành công của GO Bà Tree.
