Tiềm năng bay đến bất cứ nơi nào trên thế giới trong vòng chưa đầy một giờ đã mất một ngày hôm nay. Được giám sát bởi DARPA, Cơ quan Dự án Nghiên cứu Quốc phòng Tiên tiến, chuyến bay thử nghiệm thứ hai này của HTV-2 dường như đã khởi động tốt, khi phương tiện phóng Minotaur IV đưa thành công máy bay vào quỹ đạo chính xác, và máy bay đã chuyển sang chuyến bay khí động học Mach 20. Nó bay được 9 phút cho đến khi gặp sự cố và bị rơi.
Mặc dù gặp sự cố, DARPA cho biết quá trình chuyển đổi thành công, đại diện cho một kiến thức quan trọng và điểm kiểm soát trong việc điều khiển chuyến bay siêu âm trong khí quyển.
Ở đây, chúng tôi biết những gì chúng tôi biết, huấn luyện viên của Không quân Chris Schulz, người quản lý chương trình DARPA HTV-2 trong một tuyên bố do DARPA đưa ra. Chúng tôi biết làm thế nào để tăng máy bay lên gần không gian. Chúng tôi biết làm thế nào để đưa máy bay vào chuyến bay siêu âm trong khí quyển. Chúng tôi chưa biết làm thế nào để đạt được sự kiểm soát mong muốn trong giai đoạn khí động học của chuyến bay. Nó vexing nó; Tôi tự tin có một giải pháp. Chúng ta phải tìm nó.
Từ khi khởi động cho đến khi gặp sự cố, chuyến bay kéo dài khoảng nửa giờ.
DARPA Falcon Falcon được thiết kế để bay đến bất cứ nơi nào trên thế giới trong vòng chưa đầy 60 phút. Khả năng này đòi hỏi một chiếc máy bay có thể bay với tốc độ 13.000 dặm / giờ, trong khi trải qua nhiệt độ vượt quá 3500F.
Trong chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của HTV-2 vào ngày 23 tháng 4 năm 2010, từ xa đã bị mất 9 phút trong chuyến bay. Một cuộc điều tra sau đó cho thấy chiếc xe gặp phải sự ngáp bất ngờ, sau đó là một cuộn không thể kiểm soát. Máy tính trên tàu sau đó đặt chiếc xe đâm vào đại dương.
Trong thử nghiệm tháng 4 năm 2010, chúng tôi đã thu được gấp bốn lần lượng dữ liệu có sẵn ở các tốc độ này, Giám đốc DARPA Regina Dugan cho biết. Ngày nay, hơn 20 hệ thống thu thập dữ liệu trên không, trên bộ, trên không và trên không gian đã hoạt động. Chúng tôi học hỏi. Chúng tôi sẽ thử lại. Đó là những gì nó cần. Việc lấp đầy những khoảng trống trong sự hiểu biết của chúng ta về chuyến bay siêu âm trong chế độ đòi hỏi khắt khe này đòi hỏi chúng ta phải sẵn sàng bay.
Quân đội đã hy vọng sử dụng loại máy bay siêu nhanh này để tiếp cận các điểm có vấn đề trên khắp thế giới một cách nhanh chóng.
DARPA cho biết trong những tuần tới, một Hội đồng Đánh giá Kỹ thuật độc lập sẽ xem xét và phân tích dữ liệu thu thập được. Dữ liệu này sẽ thông báo các quyết định chính sách, mua lại và vận hành cho loại máy bay tương lai loại này. Nó không rõ liệu có bất kỳ sự phát triển nào của Falcon HTV-2 sẽ tiếp tục hay không.
Đây là thất bại lớn thứ hai trong năm 2011. Vào tháng 6, máy bay phản lực Boeing X-51 đã thất bại khi scramjet của nó gặp sự cố khi khởi động động cơ.
Nguồn: DARPA
