Chuyến bay 587 của American Airlines. Chuyến bay 9525 của Germanwings. Chuyến bay 447 của Air France. Những chuyến bay này sẽ kéo dài bao lâu và tất cả mọi người trên máy bay đều bị mất?
Nếu lịch sử là bất kỳ hướng dẫn, khoảng 45 năm.
Một nghiên cứu mới phát hiện ra rằng ký ức tập thể về các vụ tai nạn máy bay kéo dài khoảng 45 năm, ít nhất là dựa trên các tra cứu trên Wikipedia về những thảm họa này. Wikipedia cho phép nhìn vào ký ức tập thể của mọi người, nhà lãnh đạo nghiên cứu Taha Yasseri, một nhà khoa học xã hội tính toán tại Đại học Oxford cho biết. Và hóa ra các vụ tai nạn máy bay đã kích hoạt ký ức về các vụ tai nạn máy bay khác - ngay cả những sự kiện xa xôi không liên quan gì đến nhau. Đó là trường hợp, ví dụ như vụ tai nạn Germanwings 2015, trong đó một phi công tự sát đã lái một chiếc Airbus vào sườn núi, và vụ tai nạn American Airlines năm 2001 ở khu phố Rockaway của thành phố New York, do lỗi của phi công phụ. để nhiễu loạn từ một máy bay phản lực khác.
"Khi vụ tai nạn của Germanwings xảy ra, lượng người xem bài báo của American Airlines tăng gấp ba lần", Yasseri nói với Live Science. Sự quan tâm tăng lên xảy ra mặc dù không có siêu liên kết từ bài viết Wikipedia của Germanwings đến bài báo thảm họa của American Airlines.
Bộ nhớ ngoài
Yasseri bắt đầu quan tâm đến việc nghiên cứu ký ức của công chúng về các vụ tai nạn máy bay sau chuyến bay của Germanwings, khi anh nhận thấy sự gia tăng đột ngột về lợi ích trong thảm họa American Airlines năm 2001. Công việc của Yasseri tập trung vào Wikipedia và vào các hành vi tìm kiếm trên internet khác như một cách nhìn vào những gì mọi người đang nghĩ. Dữ liệu trên lượt xem trang Wikipedia cho phép các nhà nghiên cứu định lượng những suy nghĩ và ký ức mà trước đây không thể định lượng được.
Quan điểm kỹ thuật số vào tâm lý của mọi người đã tiết lộ một số sự thật mâu thuẫn, Yasseri nói. Một mặt, mọi người có khoảng thời gian chú ý ngắn - sự chú ý của họ đến các sự kiện tin tức có xu hướng giảm sau khoảng một tuần. Mặt khác, các trang web như Wikipedia lưu trữ chi tiết về các sự kiện trong quá khứ; trước thời đại internet, mọi người có thể đã phải tìm hiểu những mẩu báo cũ để nhớ lại những sự kiện này.
"Chúng tôi có thể có một khoảng chú ý rút ngắn do phương tiện truyền thông xã hội và công nghệ kỹ thuật số, nhưng công nghệ tương tự cho chúng tôi cơ hội để tưởng niệm hoặc ghi nhớ mọi thứ hoặc để giáo dục bản thân về các sự kiện trong quá khứ," Yasseri nói.
Kết nối bộ nhớ
Trong nghiên cứu mới, được công bố hôm nay (5/4) trên tạp chí Science Advances, Yasseri và các đồng nghiệp đã tập trung vào các vụ tai nạn máy bay được liệt kê trong các trang Wikipedia tiếng Anh từ năm 2008 đến 2016. Sau đó, họ đã kiểm tra sự chú ý về những tai nạn này đã gây chú ý như thế nào tai nạn cũ.
Họ tìm thấy một số mô hình hấp dẫn. Đầu tiên, một số tai nạn cũ đáng nhớ hơn những cái khác, Yasseri nói. Khi một tai nạn hàng không xảy ra, mọi người có khả năng đi xuống một hố thỏ Wikipedia dẫn đến những chiếc máy bay bị rơi vào ngày 9/11.
"Mọi người quay lại và đọc về các chuyến bay 9/11 nhiều lần," Yasseri nói.
Có lẽ không có gì đáng ngạc nhiên, mọi người nhớ những thảm họa gần đây dễ dàng hơn những người lớn tuổi hơn, các nhà nghiên cứu nhận thấy. Sau khoảng 45 năm, những ký ức về một vụ tai nạn hiếm khi được kích hoạt, ít nhất là theo như Wikipedia có liên quan. Tai nạn hiếm khi nhắc nhở tìm kiếm cho các thảm họa trong quá khứ hơn 45 năm trước.
Vấn đề số người chết cũng vậy. Mọi người có xu hướng bị hút về thảm họa hàng không với số người chết lớn nhất khi đi xuống làn đường bộ nhớ, các nhà nghiên cứu nhận thấy. Có lẽ đáng ngạc nhiên, mặc dù, các vụ tai nạn trong quá khứ với tỷ lệ tử vong bằng 0 có xu hướng được chú ý nhiều hơn so với các vụ tai nạn trong quá khứ với một số ít trường hợp tử vong. Đó có lẽ là do tai nạn không có tử vong chỉ có thể xảy ra trên trang Wikipedia nếu có chuyện kỳ lạ xảy ra, Yasseri và các đồng nghiệp đã viết, trích dẫn ví dụ về vụ va chạm giữa không trung vào năm 1940 tại Brocklesby, Australia, trong đó một phi công có thể hạ cánh an toàn hai khóa -tất cả Avro Ansons.
Nhìn chung, những ký ức được kích hoạt bởi một vụ tai nạn máy bay rất gần đây đã lấp đầy một lượng không gian não người đáng kể. Trong tuần đầu tiên sau một tai nạn hàng không mới, trang Wikipedia của thảm họa nhận được trung bình 7,4 triệu lượt xem, các nhà nghiên cứu nhận thấy. Sự tăng đột biến trong quan điểm về các vụ tai nạn hàng không cũ gây ra bởi vụ tai nạn mới là trung bình 10,5 triệu lượt xem.
Kết quả tương tự có thể sẽ được nhìn thấy với các loại thảm họa khác, như động đất, Yasseri nói. Hiệu ứng kích hoạt bộ nhớ có lẽ cũng có mặt cho các sự kiện tích cực, ông nói - các sự kiện thể thao hiện tại thực hiện tìm kiếm kịp thời các sự kiện thể thao trong quá khứ, ví dụ.
Các quan điểm trên Wikipedia đã được chứng minh là tương quan với các tìm kiếm của Google, Yasseri nói, vì vậy bách khoa toàn thư trực tuyến khổng lồ là một proxy tốt cho hành vi của người dùng internet. Nhưng anh ấy muốn tiếp tục nghiên cứu.
"Tôi muốn có dữ liệu từ phương tiện truyền thông xã hội, từ các cơ quan báo chí và phương tiện truyền thông truyền thống nữa," Yasseri nói.
