Công việc đang được tiến hành để thiết kế phương tiện thám hiểm phi hành đoàn Orion (CEV) mới, thế hệ tàu vũ trụ tiếp theo của NASA sẽ đưa con người lên Trạm vũ trụ quốc tế, trở lại Mặt trăng và hy vọng lên Sao Hỏa. Khi trở về Trái đất, CEV sẽ rơi xuống nước, hay hạ cánh trên địa hình?
Các quan chức của NASA đã thảo luận về các khía cạnh phát triển khác nhau hiện đang được thực hiện cho chương trình Chòm sao tại cuộc họp báo vào ngày 10 tháng 12. Nền tảng phóng di động cho tên lửa Ares đang được xây dựng, nhảy dù đã được thử nghiệm và cấu trúc viên nang đầu tiên của CEV mới sẽ được xây dựng bắt đầu từ đầu năm 2008. Yêu cầu thiết kế cho tên lửa tăng áp đã được hoàn thành và ngay trước mắt là các định nghĩa thiết kế cuối cùng cho khả năng hoạt động như thủ tục mặt đất tại Trung tâm vũ trụ Kennedy, kiểm soát nhiệm vụ ở Houston và các khu vực khác như thiết kế tàu vũ trụ.
Ngoài ra, nghiên cứu trên Trạm vũ trụ quốc tế đã bắt đầu giúp chuẩn bị cho các không gian vũ trụ trong thời gian dài như đo lường sự phát triển của vi khuẩn, nghiên cứu về sự hình thành sỏi thận và nghiên cứu dinh dưỡng để giúp hiểu về cơ thể con người bình thường trong cơ thể con người. không gian.
Nhưng các câu hỏi từ các phương tiện truyền thông tập trung chủ yếu vào quyết định chưa được đưa ra về việc CEV sẽ hạ cánh xuống nước hay trên đất liền.
NASA ban đầu khám phá nhiều lựa chọn để hạ cánh ở cả dưới nước và trên bộ. Sau những nghiên cứu ban đầu, đánh giá đầu tiên của NASA và nhà thầu cho CEV, Lockheed Martin, là việc hạ cánh trên đất liền được ưa thích hơn về tổng chi phí vòng đời cho các phương tiện. Nhưng bây giờ, một giọt nước trong nước dường như được ưa chuộng.
Có một vài khía cạnh xuất hiện ở chúng tôi, ông Jeff Hanley, Giám đốc Chương trình Chòm sao cho biết. Một trong những an toàn và rủi ro liên quan đến hạ cánh. Nhìn vào chính cuộc đổ bộ, sự kiện thực sự chạm xuống, nước chảy ra được ưa thích vì ít rủi ro hơn. Một khía cạnh khác là hiệu suất của chiếc xe Orion khi nó được gửi lên mặt trăng. Nhìn vào những gì cần thiết để có được một pound tàu vũ trụ đến quỹ đạo mặt trăng thấp về mặt chi phí, mỗi pound mà bạn gửi về mặt trăng là quý giá. Từ quan điểm hiệu quả và hiệu suất, mang 1500 lbs túi hạ cánh lên mặt trăng và trở lại khi chúng ta có một chế độ hạ cánh hoàn toàn khả thi trong nước gần một địa điểm ven biển của Hoa Kỳ có vẻ như là một giao dịch hiệu quả. Chúng tôi có xu hướng cập nhật khái niệm khởi hành của chúng tôi để bây giờ trở thành một bến nước ven biển danh nghĩa của Hoa Kỳ.
Chương trình Chòm sao luôn xem xét rằng trong vài nhiệm vụ đầu tiên, tàu vũ trụ sẽ hạ cánh xuống nước cho đến khi hệ thống dẫn đường đã được kiểm tra kỹ lưỡng và được chứng minh trong các cuộc đổ bộ thực tế.
Nhưng NASA đang tiếp tục xem việc hạ cánh trên đất liền như một khả năng cho các chuyến bay trong tương lai. Chúng tôi muốn có thể hạ cánh trên đất liền trong một tình huống bất ngờ và để phi hành đoàn có thể ra ngoài và đi bộ. Có những hạn chế về những gì bạn có thể làm trên đất liền, nhưng khi chúng ta thực sự nhìn vào khả năng hạ cánh trên mặt đất tối thiểu và phi hành đoàn đi bộ, chúng ta sẽ thấy thiết kế trông như thế nào, và nếu thiết kế là đủ mạnh để chúng ta có thể quay trở lại để có đất hạ cánh danh nghĩa.
Một thách thức đối với chương trình Chòm sao là có được ánh sáng CEV đủ để các tên lửa Ares có thể phóng nó, và do đó loại bỏ các túi khí 1500 lb để hạ cánh có sức hấp dẫn.
Triết lý thiết kế chiếm ưu thế cho Orion và Ares 1 là chúng tôi đang thiết kế cho các nhiệm vụ trên mặt trăng, Hanley tiếp tục. Chúng tôi sẽ phục vụ Trạm vũ trụ quốc tế trong phạm vi khả năng đó. Từ quan điểm đó, việc thiết kế rất nhiều khối lượng vào tàu vũ trụ chỉ để cho phép hạ cánh trên mặt đất đã không được giao dịch để trở thành một cách sử dụng hiệu quả hiệu suất của chúng tôi. Đó là sự cân nhắc chính trong chơi. Ngay phía sau đó là chi phí vòng đời.
Đưa ra quyết định về đất và nước là mục tiêu của năm 2008 cho chương trình Chòm sao. Hanley đã nghiên cứu và có ước tính chi phí cho việc hạ cánh nước so với chi phí cơ sở hạ tầng khi có nhiều địa điểm hạ cánh trên đất liền và chúng có thể so sánh được với nhau, Hanley nói. Ngay bây giờ, NASA đang xem xét một bãi đáp mục tiêu duy nhất ngoài khơi California với một hoặc hai tàu phục hồi.
Nhưng họ đang giữ các lựa chọn của họ mở cho một cuộc đổ bộ. Nếu nhóm Orion có thể tham gia đánh giá thiết kế sơ bộ vào cuối năm tới với ý tưởng có thể hạ cánh trên vùng đất khá mạnh nhưng không tốn nhiều khối lượng để phải bay lên mặt trăng và quay trở lại, Sau đó, nó trở thành một quyết định hoạt động, Hanley nói.
Đã có nhiều tranh luận về loại hạ cánh nào sẽ tốt nhất. Hanley đã có rất nhiều giả định cho rằng hạ cánh trên đất liền sẽ tốt hơn, nhưng có rất nhiều người trong cộng đồng kỹ thuật không mua vào đó, Hanley nói. Có một số cuộc tranh luận xung quanh việc hạ cánh thực sự có tốt hơn từ góc độ chi phí vòng đời hay không và có rất nhiều dữ liệu định lượng để thực sự rút ra.
Hanley cảm thấy có những giả định được đưa ra nhưng không có nhiều ngày thực sự để làm rõ câu trả lời đúng là gì. Vì vậy, các bước tiếp theo là đưa tàu vũ trụ đến một thiết kế sơ bộ chi tiết và thực sự thẩm vấn vấn đề nước và đất. Điều đó bao gồm phát triển hơn nữa các khái niệm hoạt động, chẳng hạn như viên nang ở trong nước trong bao lâu và tàu vũ trụ nhìn thấy gì khi hạ cánh trên mặt nước và trên mặt đất. Đó là tất cả các câu hỏi cần được trả lời để đưa ra quyết định cuối cùng về loại hạ cánh sẽ được sử dụng.
Hãy theo dõi, vì năm 2008 sẽ là một năm quyết định cho nhiều chi tiết về Chòm sao và CEV.
Nguồn tin tức gốc: NASA News Audio
