Lần cuối cùng thử nghiệm hệ thống thoát hiểm trên máy bay cho một phi hành đoàn đã diễn ra là trong chương trình Apollo, vào năm 1966. Bây giờ, bạn có thể xem trực tiếp khi Blue Origin kiểm tra hệ thống thoát hiểm cho tên lửa New Shepard của họ vào thứ Tư, ngày 5 tháng 10 năm 2016 lúc 10:45 Bài kiểm tra ban đầu được lên kế hoạch cho ngày hôm nay (thứ ba) nhưng đã bị hoãn lại vì thời tiết khắc nghiệt.
Bạn có thể xem trực tiếp tại đây:
Như người sáng lập Jeff Bezos đã mô tả thử nghiệm, chuyến bay tiếp theo của chúng tôi sẽ rất ấn tượng, bất kể kết thúc như thế nào. Nếu mọi việc suôn sẻ, khoang thuyền viên (trống, lần này) nên hạ cánh khá nhẹ nhàng. Tuy nhiên, khả năng kết thúc của tên lửa đẩy sẽ là sự hủy diệt của nó trong một quả cầu lửa.
Thật kịch tính.
Mặc dù New Shepard đã phóng thành công bốn lần kể từ tháng 11 năm 2015, chuyến bay thứ năm này sẽ thử nghiệm hệ thống này để bảo vệ hành khách trong tương lai khỏi bất kỳ sự bất thường nào trong quá trình phóng. Không giống như hệ thống thoát hiểm Apollo sử dụng một động cơ thoát hiểm tháp Tháp canh đặt trên đỉnh của viên nang để 'kéo' cabin phi hành đoàn ra khỏi một máy tăng áp bị hỏng, hệ thống thoát hiểm của New Shepard được gắn bên dưới viên nang, để 'đẩy' viên nang ra khỏi một booster có khả năng phát nổ.
Như video dưới đây từ Blue Origin giải thích, Ngay Giống như túi khí trong xe hơi của bạn, hệ thống thoát vỏ phong bì đầy đủ này luôn ở đó nếu cần. Bezos cũng mô tả thử nghiệm trong một email:
Khoảng 45 giây sau khi nhấc lên ở khoảng 16.000 feet, chúng tôi sẽ cố tình ra lệnh trốn thoát. Các hệ thống phân tách dự phòng sẽ cắt viên nang phi hành đoàn khỏi bộ tăng áp đồng thời chúng ta đốt cháy động cơ thoát hiểm. Động cơ thoát hiểm sẽ đẩy vector để điều khiển viên nang sang một bên, ra khỏi đường dẫn booster. Phần tăng tốc cao của lối thoát kéo dài chưa đầy hai giây, nhưng sau đó viên nang sẽ cách xa hàng trăm feet và chuyển hướng nhanh chóng. Nó sẽ đi qua hai lần thông qua vận tốc transonic - vùng điều khiển khó khăn nhất - trong quá trình đốt cháy gia tốc và giảm tốc tiếp theo. Các viên nang sau đó sẽ bờ biển, ổn định bởi các bộ đẩy điều khiển phản ứng, cho đến khi nó bắt đầu giảm dần. Ba chiếc dù của nó sẽ được triển khai ở gần đầu đường bay của nó, ngay sau đó là những chiếc dù chính.
Mặc dù SpaceX đã thử nghiệm thành công hệ thống thoát hiểm của họ vào tháng 5 năm 2015, nhưng đó không phải là một thử nghiệm trên máy bay. Hệ thống hủy bỏ tàu vũ trụ phi hành đoàn Dragon Dragon đã được đưa ra khỏi một nền tảng được xây dựng đặc biệt tại Khu liên hợp phóng không gian Cape Canaveral Air Station 40 tại Florida. Các động cơ đã bắn trong khoảng sáu giây, ngay lập tức tạo ra lực đẩy khoảng 15.000 pound mỗi lần và nâng tàu vũ trụ ra khỏi Đại Tây Dương và nhảy dù xuống nước an toàn.
Bezos nói rằng trong khi họ thật sự muốn nghỉ hưu chiếc tăng cường New Shepard này và đưa nó vào một bảo tàng, thì có lẽ điều đó không thể xảy ra.
Một trong số đó, tên lửa này đã tăng cường tên lửa đầu tiên bay trên dòng Karman vào không gian và sau đó hạ cánh thẳng đứng trên Trái đất. Tuy nhiên, máy tăng áp không bao giờ được thiết kế để sống sót trong một chuyến bay. Động cơ thoát viên sẽ đóng sập bộ tăng áp với 70.000 pound lực ngoài trục được cung cấp bằng cách xả khí thải nóng. Hình dạng khí động học của chiếc xe nhanh chóng thay đổi từ dẫn đầu với viên nang sang dẫn đầu với vây vòng, và tất cả điều này xảy ra ở áp suất động tối đa.
Mô phỏng Monte Carlo cho thấy có một số cơ hội máy tăng áp có thể sống sót sau những căng thẳng đó và hạ cánh thẳng đứng như cách mà nó thực hiện trước đó. Nhưng có lẽ là không. Vẫn sẽ có nhiên liệu trên tàu và nếu nó hạ cánh mạnh, như mong đợi, Bezos cho biết, tác động của nó với sàn sa mạc sẽ là ấn tượng nhất.
