Tháng 10 năm ngoái là kỷ niệm 50 năm Sputnik, tàu vũ trụ đầu tiên được phóng lên quỹ đạo. Hãy nghĩ về tất cả những thứ mà nổi xung quanh hành tinh của chúng ta ngay bây giờ: GPS, truyền hình và các vệ tinh quân sự, Trạm vũ trụ quốc tế và kính viễn vọng Hubble, và một loạt các mảnh vỡ. Với nhiều vệ tinh và dự án phóng vào vũ trụ, vấn đề điều chỉnh tất cả lưu lượng không gian này đang bắt đầu trở thành một vấn đề.
Các quy định hiện hành về không gian đến từ một loạt các hiệp ước và thỏa thuận giữa các quốc gia và tổ chức, bắt đầu với Hiệp ước ngoài vũ trụ được tạo ra 40 năm trước. Nhưng với các công ty tư nhân như Virgin Galactic sáp nhập vào giao thông không gian, cũng như các quốc gia như Nhật Bản, Ấn Độ và Trung Quốc, phóng các vệ tinh và tàu vũ trụ khoa học, cần phải có một bộ quy định xác định.
Trong khi nhà nước hiện tại có thể được coi là một kỹ sư từng người, thì quản lý giao thông không gian sẽ cung cấp một quy định lớn. Quản lý giao thông không gian sẽ không giải quyết các vấn đề đơn lẻ, nhưng coi quy định của các hoạt động không gian là một khái niệm toàn diện. Khái niệm này dựa trên chức năng, nhằm cung cấp một bộ quy tắc hoàn chỉnh cho con đường hiện tại và tương lai, ông đã viết Kai-Uwe Schrogl của Viện Chính sách vũ trụ châu Âu trong một bài báo có tựa đề Quản lý giao thông không gian của The Space Cách tiếp cận toàn diện để điều chỉnh việc sử dụng không gian bên ngoài - Kết quả từ nghiên cứu vũ trụ IAA năm 2006, đã được công bố trong số gần đây nhất của Phi hành gia Acta.
Luật vũ trụ sẽ liên quan đến bốn lĩnh vực: giữ các tab về lưu lượng không gian hiện tại, một hệ thống thông báo giữa các quốc gia hoặc các công ty lập kế hoạch phóng và nhiệm vụ lên vũ trụ, các quy tắc toàn diện để giao thông tuân theo và cách thực thi các quy tắc này.
Theo dõi và thông báo đều quan trọng để giúp tàu vũ trụ không đâm vào nhau, và sẽ cải thiện hiệu suất của các vệ tinh có thể thực hiện các thao tác tránh các mảnh vỡ không gian. Cả ISS và Hubble đều thực hiện việc này một cách thường xuyên, nhưng các vệ tinh khác không có khả năng thay đổi quỹ đạo của chúng trên một, do đó giảm thiểu và theo dõi lượng mảnh vỡ không gian - ít nhất là ở các khu vực có lưu lượng cao nhất định trên quỹ đạo Trái đất - Đây là công cụ.
Các tổ chức và phương tiện thực hiện các quy tắc này vẫn đang được tranh luận. Các khả năng bao gồm việc thành lập Tổ chức Vũ trụ Thế giới hoặc đặt trách nhiệm lên vai của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế hiện tại, nơi hiện đang điều chỉnh bầu trời gần Trái đất hơn.
Schrogl viết rằng một luật không gian toàn diện là một cách giải quyết, nhưng cuộc tranh luận về những quy tắc nào là cần thiết và cách tiếp tục duy trì số lượng các bên tham gia vào không gian ngày càng tăng trong kiểm tra - hiện đang tăng tốc. Điều này có nghĩa là bạn không nên mong đợi bất kỳ cảnh sát vũ trụ nào kéo qua tàu con thoi NASA Atlant Atlantis để xả rác bất cứ lúc nào sớm.
Nguồn: Acta Astronautica
