Mặc dù Huygens đã hạ cánh trên bề mặt Titan, vào ngày 14 tháng 1, hoạt động tại Trung tâm điều hành không gian châu Âu ESA (ESOC) ở Darmstadt, Đức, vẫn tiếp tục với tốc độ chóng mặt. Các nhà khoa học vẫn đang nghiên cứu để tinh chỉnh vị trí chính xác của bãi đáp tàu thăm dò, nhìn thấy ở trên.
Trong khi Huygens nghỉ ngơi ở nhiệt độ -180 độ C trên khung cảnh Titan, một trận chung kết mang tính biểu tượng cho giai đoạn kỹ thuật và chuyến bay của nhiệm vụ lịch sử này, các nhà khoa học đã dành ít thời gian để ăn hoặc ngủ.
Họ đã được xử lý, kiểm tra và phân tích dữ liệu, và đôi khi thậm chí mơ về nó khi họ ngủ. Có đủ dữ liệu để giữ các nhà khoa học Huygens bận rộn trong nhiều tháng và thậm chí nhiều năm tới.
Tái tạo hồ sơ gốc Huygens
Một trong những kết quả ban đầu thú vị nhất là hồ sơ gốc. Khoảng 30 nhà khoa học trong Nhóm làm việc quỹ đạo gốc đang làm việc để tái tạo quỹ đạo của tàu thăm dò khi nó nhảy dù xuống bề mặt Titan.
Cấu hình gốc cung cấp liên kết quan trọng giữa các phép đo được thực hiện bởi các thiết bị trên đầu dò Huygens và quỹ đạo Cassini. Cũng cần phải hiểu nơi tàu thăm dò hạ cánh trên Titan. Có một hồ sơ của một tàu thăm dò đi vào bầu khí quyển trên cơ thể Hệ Mặt trời là điều quan trọng cho các sứ mệnh không gian trong tương lai.
Sau khi chiếc dù chính của Huygens, mở ra trong bầu khí quyển phía trên, đầu dò chậm lại hơn 50 mét mỗi giây, hoặc về tốc độ bạn có thể lái trên đường cao tốc.
Trong bầu khí quyển thấp hơn, đầu dò giảm tốc xuống còn khoảng 5,4 mét mỗi giây và trôi dạt sang một bên với tốc độ khoảng 1,5 mét mỗi giây, tốc độ đi bộ nhàn nhã.
Martin Tomasko, Điều tra viên chính của Máy đo quang phổ / Máy quang phổ (DISR) cho biết, chuyến đi này gập ghềnh hơn chúng tôi nghĩ.
Các thăm dò rung chuyển nhiều hơn mong đợi trong bầu khí quyển trên. Trong quá trình đi xuống qua sương mù trên cao, nó nghiêng ít nhất 10 đến 20 độ. Bên dưới lớp khói mù, đầu dò ổn định hơn, nghiêng dưới 3 độ.
Tomasko và những người khác vẫn đang điều tra lý do cho chuyến đi gập ghềnh và đang tập trung vào một sự thay đổi đáng ngờ trong hồ sơ gió ở độ cao khoảng 25 km.
Chuyến đi gập ghềnh không phải là điều ngạc nhiên duy nhất trong quá trình đi xuống.
Hạ cánh với một splat
Các nhà khoa học đã đưa ra giả thuyết rằng tàu thăm dò sẽ rơi ra khỏi khói mù ở khoảng cách 70 đến 50 km. Trên thực tế, Huygens bắt đầu nổi lên từ đám mây chỉ ở độ cao 30 km so với bề mặt.
Khi tàu thăm dò hạ cánh, nó không phải với một tiếng uỵch, hay một văng nước, mà là một ‘splat. Nó đáp xuống Titanian ’bùn.
Tôi nghĩ điều ngạc nhiên lớn nhất là chúng tôi đã sống sót khi hạ cánh và chúng tôi đã kéo dài rất lâu, Charles cho biết thành viên nhóm DISR Charles See. Có một số người thậm chí còn gặp trục trặc. Cuộc đổ bộ đó thân thiện hơn nhiều so với chúng tôi dự đoán.
Ống kính máy ảnh Imager độ phân giải cao nhìn xuống của DISR rõ ràng đã tích lũy một số vật liệu, điều này cho thấy đầu dò có thể đã lắng xuống bề mặt. Sau đó, hoặc chúng tôi hấp hydrocarbon trên bề mặt và chúng thu thập trên ống kính, theo ông See.
Mike Chiếc máy bay nhảy dù đã biến mất khỏi tầm nhìn khi hạ cánh, vì vậy tàu thăm dò có lẽ không phải là hướng về phía đông, hoặc chúng ta sẽ thấy chiếc dù, ông Mike Bushroe, thành viên nhóm DISR nói.
Khi nhiệm vụ được thiết kế, người ta đã quyết định rằng đèn hạ cánh 20-watt của DISR phải bật 700 mét so với bề mặt và chiếu sáng vị trí hạ cánh trong vòng 15 phút sau khi chạm đất.
Trên thực tế, không chỉ bật đèn hạ cánh ở độ cao chính xác 700 mét, mà nó còn sáng hơn một giờ sau đó, khi Cassini vượt ra khỏi chân trời Titan để tham quan thám hiểm mặt trăng khổng lồ và hệ thống Saturnian, Hồi giáo Tomasko nói.
Nguồn gốc: ESA News Release
