Hãy để mình tưởng tượng một sân bay vũ trụ. Tôi cá là bạn đặt một buổi hòa nhạc hoành tráng ở trung tâm với một loạt các tên lửa giảm dần và tăng dần cùng với các máy bay không gian thực hiện các phương pháp tiếp cận cuối cùng của chúng hoặc cất cánh đến những thế giới biết ở đâu? Có lẽ ngay phía sau rắn rít về phía chân trời là một con đường nhựa thông thường với những chiếc xe điện tự trị rít lên hành khách của họ đến và đi khỏi buổi hòa nhạc. Và chắc chắn có một hệ thống đường sắt trên mặt đất hoặc dưới mặt đất cung cấp truy cập thuận tiện cho những người trong thành phố gần đó. Ít nhất đó là những gì hình ảnh trí tưởng tượng của tôi.
Trong khi ý tưởng về vận chuyển không gian của tôi có vẻ hơi xa vời, thì ý tưởng về một sân bay vũ trụ lại là sắt. Trên thực tế, Cục Hàng không Liên bang (FAA) của Hợp chủng quốc Hoa Kỳ đã cấp phép cho 10 cổng không gian hoặc Nhà khai thác trang web khi họ gọi chúng. Điều thú vị là FAA cũng cấp phép cho 12 nhà cung cấp Active Launch.
Tò mò rằng NASA không có tên trong danh sách các Máy phóng hoạt động được cấp phép. Tôi tự hỏi liệu họ có được phép khởi động Hệ thống phóng không gian mới của họ không. Dù sao, có một điều trị khác cho chúng tôi là FAA gần đây đã chấp thuận một liên doanh thương mại cho Mặt trăng. Điều này có thể thú vị hơn? Có vẻ như chúng tôi đã tạo ra lớp với các bệ phóng cổng không gian và chúng tôi đã trở thành một loài xa không gian. Không có gì xa xôi về thực tế này.
Hãy để đào sâu hơn một chút. Công ty thương mại là Moon Express. Không có gì đáng ngạc nhiên khi họ đã tìm kiếm sự chấp thuận vì mục tiêu cuối cùng của họ là giành được giải thưởng Lunar X của Google. Có lẽ nếu họ mua một khởi động từ Hoa Kỳ thì họ cần một giấy phép. Và công ty khởi động sẽ chỉ đưa robot Moon Express lên Mặt trăng với sự cho phép.
Bây giờ đây là nơi mọi thứ có được một chút thú vị. Moon Express đã đề cập rằng họ sẽ sử dụng Rocket Lab để đưa robot của họ lên Mặt trăng. Nhưng Rocket Lab ra mắt từ New Zealand và họ đã có tên trong danh sách FAA của Active Launchers. Bạn có thể hiểu thêm bằng cách xem xét cấp phép. Dường như bất kỳ công dân Hoa Kỳ nào cũng phải tuân thủ các quy tắc ở bất cứ nơi nào trên thế giới mà họ tung ra. Tuy nhiên, dường như chúng ta có thể ngủ với những trái tim ấm áp vì dường như những giấc mơ xa vời trong không gian của chúng ta đang dần thành hiện thực.
Nhưng tôi tự hỏi nếu tất cả thực sự là những vùng đất hoa sen mà nó dường như. Đối với một, tại sao FAA hoặc bất kỳ chính phủ nào trên Trái đất có bất kỳ quyền tài phán nào khi truy cập Mặt trăng? Đội Chang Chang 3 có cần sự cho phép trước khi họ bay không? Tôi nghĩ là không.
Hơn nữa, việc cấp phép có làm cho người vẽ phải chịu trách nhiệm không? Bạn có bất kỳ ký ức nào về sự giận dữ đối với tàu Skylab tái nhập trên đỉnh Úc vào năm 1979 không? Và liệu Hoa Kỳ có chịu trách nhiệm pháp lý? Tôi đoán đây là nơi 51 USC Code 50914 xuất hiện. Nó cho thấy rằng việc cấp phép rõ ràng là tất cả về việc quản lý rủi ro. Có phải điều này ngụ ý rằng cấu trúc tư pháp hiện có trên Trái đất không phù hợp với không gian? Bạn có thể tưởng tượng những niềm vui mà các nhà báo sẽ có nếu họ nghe về một vụ trộm xảy ra trên Trạm vũ trụ quốc tế? Ai sẽ điều tra? Ai sẽ giám sát phiên tòa và đưa ra phán quyết? Có một số câu hỏi lớn còn lại phải được trả lời trước khi mọi người có thể ngồi yên xem tên lửa gầm lên từ một sân bay vũ trụ với những người thân yêu của họ được giấu an toàn.
Tuy nhiên, trong khi những điều không chắc chắn vẫn còn, chúng ta đang thấy sự tiến bộ. Chúng tôi thấy cơ sở của một hệ thống pháp lý quốc tế. Chúng tôi thấy cơ sở hạ tầng giao thông không gian phục vụ khách hàng hơn là nhà khoa học. Chúng tôi thấy các cá nhân đạt được kỳ tích mà trước đây là lĩnh vực duy nhất của các chính phủ. Vì vậy, tôi nói, có Có tưởng tượng không gian của bạn! Tin tưởng vào khả năng di chuyển xa trên Trái đất và vào các điểm xa nhất của hệ mặt trời của chúng ta. Hãy tin vào một tương lai của chúng ta.
