Ước mơ được du hành tới một ngôi sao khác và gieo hạt giống của nhân loại trên một hành tinh xa xôi. Thật không ngoa khi nói rằng nó đã quyến rũ trí tưởng tượng của con người trong nhiều thế kỷ. Với sự ra đời của thiên văn học hiện đại và Thời đại vũ trụ, các đề xuất khoa học thậm chí đã được đưa ra về cách nó có thể được thực hiện. Nhưng tất nhiên, sống trong một vũ trụ tương đối tính đưa ra nhiều thách thức mà không có giải pháp đơn giản nào.
Trong số những thách thức này, một trong những thử thách lớn nhất phải thực hiện với lượng năng lượng cần thiết để đưa con người đến một ngôi sao khác trong vòng đời của chính họ. Do đó, tại sao một số người đề xuất du lịch giữa các vì sao lại khuyên gửi tàu vũ trụ về cơ bản là các thế giới thu nhỏ có thể chứa khách du lịch trong nhiều thế kỷ hoặc lâu hơn. Những con tàu thế hệ này tên lửa (còn gọi là thế giới hoặc Arstellar Arks) là tàu vũ trụ được chế tạo cho thật sự đường dài.
Logic đằng sau một con tàu thế hệ rất đơn giản: nếu bạn có thể đi du lịch đủ nhanh để đến một hệ sao khác trong một vòng đời, hãy chế tạo một con tàu đủ lớn để mang theo mọi thứ bạn cần cho một chuyến đi dài. Điều này đòi hỏi phải đảm bảo rằng một con tàu có hệ thống động lực đáng tin cậy có thể cung cấp lực đẩy ổn định trong quá trình tăng tốc và giảm tốc và các tiện nghi cần thiết để cung cấp cho nhiều thế hệ con người.
Trên hết, con tàu cần phải có khả năng đảm bảo rằng các thủy thủ đoàn có thức ăn, nước và không khí thoáng khí - đủ để tồn tại trong nhiều thế kỷ hoặc thậm chí hàng thiên niên kỷ. Trong tất cả khả năng, điều này có nghĩa là tạo ra một vi khí hậu hệ thống khép kín bên trong con tàu, hoàn thành với chu trình nước, chu trình carbon và chu trình nitơ. Điều này sẽ cho phép thực phẩm được trồng và nước và không khí được tái chế liên tục.
Vươn tới những vì sao gần nhất
Ngôi sao gần nhất với Hệ mặt trời của chúng ta là Proxima Centauri, một ngôi sao theo trình tự chính loại M (sao lùn đỏ) nằm cách xa khoảng 4,24 năm ánh sáng. Ngôi sao này là một phần của hệ thống ba sao bao gồm hệ thống Alpha Centauri, một nhị phân bao gồm một chuỗi chính Mặt trời giống như sao (sao lùn màu vàng loại G) và sao chính loại K (sao lùn màu cam).
Ngoài việc là hệ sao gần nhất với chính chúng ta, Proxima Centauri còn là ngôi nhà của ngoại hành tinh gần nhất với Trái đất - Proxima b. Hành tinh trên mặt đất (còn gọi là đá) này - được phát hiện vào năm 2016 bởi Đài thiên văn Nam châu Âu (ESO) - có kích thước tương đương Trái đất (khối lượng 1,3 Trái đất) và quỹ đạo trong vùng có thể ở trong chu vi của ngôi sao.
Ngoại hành tinh gần nhất tiếp theo quay quanh ngôi sao của nó HZ là Ross 128 b, một hành tinh ngoại cỡ Trái đất quay quanh một ngôi sao lùn đỏ cách đó khoảng 11 năm ánh sáng. Ngôi sao giống như Mặt trời gần nhất tiếp theo là Tau Ceti, chỉ cách chúng ta dưới 12 năm ánh sáng và có một ứng cử viên có thể ở được (Tau Ceti e). Trên thực tế, có 16 ngoại hành tinh trong vòng 50 năm ánh sáng của Trái đất có thể hỗ trợ sự sống.
Nhưng như chúng ta đã khám phá trong một bài viết trước, việc du hành tới cả ngôi sao gần nhất sẽ mất một thời gian rất dài và đòi hỏi một nguồn năng lượng cực lớn. Sử dụng các phương tiện đẩy thông thường, có thể mất từ 19.000 đến 81.000 năm để đến đó. Sử dụng các phương pháp được đề xuất đã được thử nghiệm nhưng chưa được chế tạo (như tên lửa hạt nhân), thời gian di chuyển được thu hẹp xuống còn khoảng 1000 năm.
Có những phương pháp được đề xuất có khả năng chạm tới các ngôi sao gần nhất trong một vòng đời, chẳng hạn như đẩy năng lượng theo hướng - ví dụ Đột phá Starshot. Đối với khái niệm này, một chiếc thuyền buồm nhẹ và tàu vũ trụ gram có thể được tăng tốc tới 20% tốc độ ánh sáng (0,2 c), do đó thực hiện hành trình đến Alpha Centauri chỉ trong 20 năm. Tuy nhiên, Starshot và các đề xuất tương tự đều là những khái niệm chưa được rút ra.
Ngoài ra, các phương pháp khả thi duy nhất để đưa con người đến một hệ sao khác là khả thi về mặt kỹ thuật (nhưng chưa phát triển) hoặc hoàn toàn trên lý thuyết (như Alcubierre Warp Drive). Với ý nghĩ đó, nhiều nhà khoa học đã phác thảo các đề xuất sẽ từ bỏ tốc độ và thay vào đó tập trung vào các phi hành đoàn có sức chứa trong suốt hành trình dài.
Ví dụ trong tiểu thuyết
Ví dụ được ghi lại sớm nhất dường như đã được thực hiện bởi kỹ sư và nhà văn khoa học viễn tưởng John Munro, trong cuốn tiểu thuyết của ông Chuyến đi đến sao Kim (1897). Trong đó, ông đề cập đến việc loài người có thể trở thành một loài liên sao vào một ngày nào đó:
Tiết [W] đó là một con tàu đủ lớn để chứa những nhu cầu thiết yếu của cuộc sống, một bữa tiệc chọn lọc của các quý bà và quý ông có thể bắt đầu cho Dải Ngân hà, và nếu mọi việc suôn sẻ, con cháu của họ sẽ đến đó trong vòng vài triệu năm. Giáo dục
Khái niệm này được đề cập chi tiết hơn trong tiểu thuyết khoa học viễn tưởng năm 1933 Khi thế giới va chạm, được đồng tác giả bởi Philip Wylie và Edwin Balmer. Trong câu chuyện này, Trái đất sắp bị hủy diệt bởi các hành tinh bất hảo đi qua Hệ Mặt trời. Điều này buộc một nhóm các nhà thiên văn học phải tạo ra một con tàu khổng lồ chở một đội gồm 50 người, cùng với gia súc và thiết bị, đến một hành tinh mới.
Robert A. Heinlein cũng khám phá những tác động về thể chất, tâm lý và xã hội của một con tàu thế hệ trong một trong những cuốn tiểu thuyết đầu tiên của ông, Trẻ mồ côi của bầu trời. Câu chuyện ban đầu được xuất bản thành hai tiểu thuyết riêng biệt vào năm 1941 nhưng được phát hành lại dưới dạng tiểu thuyết duy nhất vào năm 1963. Con tàu trong câu chuyện này được gọi là Đội tiên phong, một con tàu thế hệ vĩnh viễn bay vào vũ trụ sau một cuộc binh biến đã dẫn đến cái chết của tất cả các sĩ quan điều khiển.
Các thế hệ sau, con cháu đã quên mất mục đích và bản chất của con tàu và tin rằng đó là toàn bộ Vũ trụ của họ. Phần lớn thủy thủ đoàn vẫn sống trong xi-lanh, nhưng một nhóm riêng biệt đột biến khác (có nghĩa là họ là người đột biến hoặc người đột biến) sống ở tầng trên nơi trọng lực thấp hơn và tiếp xúc với bức xạ đã gây ra những thay đổi vật lý.
Arthur C. Clarke Kết hợp với Rama (1973) được cho là ví dụ nổi tiếng nhất về một con tàu thế hệ trong khoa học viễn tưởng. Không giống như các phương pháp điều trị hư cấu khác của khái niệm này, con tàu trong câu chuyện này có nguồn gốc ngoài hành tinh! Được biết đến với tên Rama, khối trụ không gian đồ sộ này là một thế giới khép kín, mang theo Ram Rams từ một bên của thiên hà sang bên kia.
Câu chuyện mở ra khi một phi hành đoàn từ Trái đất được phái đến điểm hẹn với con tàu và khám phá nội thất. Bên trong, họ tìm thấy các cấu trúc được sắp xếp như thành phố, cơ sở hạ tầng giao thông, một vùng biển trải dài quanh trung tâm và các rãnh ngang đóng vai trò như cửa sổ. Khi con tàu đến gần Mặt trời hơn, ánh sáng tràn vào và máy móc bắt đầu hoạt động.
Cuối cùng, các phi hành gia của con người kết luận rằng các tòa nhà thực sự là các nhà máy và con tàu biển biển là một loại súp hóa học sẽ được sử dụng để tạo ra Ram Ramans khi nó đến đích. Cuối cùng, mặc dù, Hệ mặt trời của chúng ta chỉ là điểm dừng chân trên hành trình của họ và đây là cách người Raman gieo mầm thiên hà với loài của họ.
Trong Alastair Reynold Thành phố Chasm (2001) - đó là một phần của anh ấy Không gian mặc khải loạt - phần lớn câu chuyện diễn ra trên một loạt tàu vũ trụ lớn, giữa các vì sao. Những chiếc tàu này đang di chuyển tới 61 Cygni, một hệ sao nhị phân gồm hai sao lùn màu cam loại K, để xâm chiếm một thế giới được biết đến trong toàn bộ loạt phim với tên gọi Sky Sky Edge.
Những con tàu này được mô tả là hình trụ và dựa vào lực đẩy phản vật chất để di chuyển với tốc độ tương đối tính. Ngoài việc mang theo một lời khen ngợi của hành khách đông lạnh, các tàu này duy trì một phi hành đoàn trong điều kiện thức dậy và có tất cả các phương tiện và thiết bị cần thiết để giữ cho họ giải trí. Chúng bao gồm khu nhà cá nhân, hội trường lộn xộn, vịnh y tế và trung tâm giải trí.
Năm 2002, tác giả khoa học viễn tưởng nổi tiếng Ursula K. LeGuin đã phát hành tác phẩm của mình về những ảnh hưởng của du hành vũ trụ giữa các thế hệ, có tiêu đề Thiên đường đã mất. Bối cảnh cho câu chuyện này là Khám phá, một con tàu đã du hành xuyên vũ trụ qua nhiều thế hệ. Khi những người nhớ Trái đất bắt đầu chết dần, các thế hệ trẻ bắt đầu cảm thấy con tàu trở nên hữu hình hơn so với truyền thuyết về quê hương cũ hoặc điểm đến của họ.
Cuối cùng, một tôn giáo mới xuất hiện tên là Bliss Bliss, dạy rằng Khám phá (Thiên đường tàu vũ trụ thiên đàng đối với tín hữu) thực sự bị ràng buộc vĩnh cửu hơn là một hành tinh khác. Tôn giáo này đang bị cuốn theo sự mất tinh thần của thế hệ lớn tuổi, những người sợ con cái họ sẽ không bao giờ muốn rời khỏi con tàu một khi nó đến. Câu chuyện này đã được chuyển thể thành một vở opera vào năm 2012.
Tiểu thuyết năm 2011 Leviathan đánh thức của James S. A. Corey (và các phần tiếp theo trong Mở rộng sê-ri) có một con tàu thế hệ tên là Nauvoo '. Con tàu này đang được chế tạo bởi một nhóm người Mặc Môn để họ có thể đi đến một hệ sao khác và xâm chiếm thuộc địa. Nauvoo được mô tả là đồ sộ, hình trụ và quay để tạo ra trọng lực nhân tạo cho phi hành đoàn của nó.
Trong Kim Stanley Robin về sau rạng Đông (2015), phần lớn câu chuyện diễn ra trên một con tàu vũ trụ giữa các vì sao có cùng tên. Robinson mô tả một con tàu sử dụng hai torii quay để mô phỏng lực hấp dẫn trong khi con người sống trong một loạt các môi trường tương tự Trái đất. Điểm đến cuối cùng của họ là Tau Ceti, một ngôi sao giống như Mặt trời nằm cách Trái đất 12 năm ánh sáng, nơi họ có ý định xâm chiếm một ngoại lệ quay quanh Tau Ceti e.
Con tàu được mô tả là tàu lớp Orion sử dụng vụ nổ có kiểm soát của các thiết bị nhiệt hạch để tạo ra lực đẩy, cùng với một mảng điện từ được sử dụng để phóng nó từ Hệ mặt trời. Trong phong cách chữ ký của Robinson, sự chú ý đáng kể cũng dành cho cách thực dân duy trì sự cân bằng cẩn thận trên tàu của họ và các hiệu ứng tâm lý của du lịch nhiều thế hệ.
Đề xuất
Nhiều đề xuất đã được các nhà khoa học và kỹ sư đưa ra từ đầu thế kỷ 20. Nhiều trong số các đề xuất này đã được trình bày dưới dạng nghiên cứu trong khi những đề xuất khác được phổ biến trong các tiểu thuyết khoa học viễn tưởng. Ví dụ sớm nhất được biết đến là bài tiểu luận năm 1918, Cuộc di cư tối thượng của nhà tiên phong tên lửa Robert H. Goddard (người được đặt tên là Trung tâm bay không gian của NASA God Goddard).
Phi hành đoàn sẽ trải qua hành trình dài hàng thế kỷ trong hoạt hình treo, với việc phi công được đánh thức trong khoảng thời gian để thực hiện chỉnh sửa và bảo trì khóa học. Như ông đã viết:
Các phi công nên được đánh thức, hoặc hoạt hình, trong khoảng thời gian, có thể là 10.000 năm cho một lần đi tới các ngôi sao gần nhất và 1.000.000 năm cho khoảng cách lớn hoặc cho các hệ thống sao khác. Để thực hiện điều này, nên sử dụng đồng hồ hoạt động bằng sự thay đổi trọng lượng (chứ không phải bằng điện tích, tạo ra hiệu ứng quá nhanh) của chất phóng xạ, nên sử dụng sự thức tỉnh này, tất nhiên, cần thiết để điều khiển bộ máy, nếu nó trở thành khóa học của nó.
Ông cũng hình dung rằng năng lượng nguyên tử có thể được sử dụng làm nguồn năng lượng; nhưng không thành công, sự kết hợp giữa nhiên liệu hydro và oxy, cũng như năng lượng mặt trời, sẽ đủ. Dựa trên tính toán của mình, Goddard ước tính rằng những thứ này sẽ đủ để đưa con tàu lên tới tốc độ 4,8 đến 16 km / giây (3 đến 10 dặm / giây), hoạt động tới 17.280 km / h đến 57.600 km / h (10.737 đến 36.000 dặm / giờ) hoặc 0,000016% đến 0,00005% tốc độ ánh sáng.
Konstantin E. Tsiolkovsky, cha đẻ của lý thuyết du hành vũ trụ, cũng đề cập đến ý tưởng về một tàu vũ trụ nhiều thế hệ trong bài tiểu luận của ông Chuyện tương lai của Trái đất và Nhân loại (1928). Tsiolkovsky đã mô tả một thuộc địa không gian (một Nô-ê Ark Ark Ark) sẽ tự túc và nơi các thủy thủ đoàn được giữ trong điều kiện tỉnh táo cho đến khi họ đến đích hàng ngàn năm sau.
Một mô tả ban đầu khác về một con tàu thế hệ là trong tiểu luận năm 1929, Thế giới, Xác thịt, và Quỷ dữ của J. D. Bernal (nhà phát minh của Sphere Bernal Sphere). Trong bài tiểu luận có ảnh hưởng này, Bernal đã viết về sự tiến hóa của loài người và tương lai của nó trong không gian, bao gồm các tàu mà ngày nay chúng ta sẽ mô tả là tàu thế hệ.
Năm 1946, nhà toán học người Mỹ gốc Ba Lan Stanislaw Ulam đã đề xuất một ý tưởng mới lạ được gọi là Lực đẩy xung hạt nhân (NPP). Là một trong những người đóng góp cho Dự án Manhattan, Ulam đã hình dung ra cách các thiết bị hạt nhân sẽ được tái sử dụng cho mục đích thám hiểm không gian. Năm 1955, NASA đã khởi động Dự án Orion với mục đích điều tra NNP như một phương tiện để thực hiện các chuyến đi vào vũ trụ.
Dự án này (chính thức được thực hiện từ năm 1958 đến 1963) được lãnh đạo bởi Ted Taylor tại General Atomics và nhà vật lý Freeman Dyson từ Viện nghiên cứu nâng cao ở Princeton, New Jersey. Nó đã bị bỏ rơi sau khi Hiệp ước cấm thử nghiệm hạn chế (ký năm 1963) thiết lập lệnh cấm vĩnh viễn đối với thử nghiệm hạt nhân trên quỹ đạo Trái đất.
Năm 1964, Tiến sĩ Robert Enzmann đã đề xuất khái niệm chi tiết nhất cho một con tàu thế hệ cho đến nay, sau đó được gọi là Stars Enzmann Starship siêu. Đề xuất của ông kêu gọi một con tàu sử dụng nhiên liệu deuterium để tạo ra các phản ứng nhiệt hạch để đạt được một tỷ lệ nhỏ tốc độ ánh sáng. Chiếc tàu có chiều dài 600 mét (2000 feet) và chứa một đội 200 người ban đầu (có chỗ để mở rộng).
Trong những năm 1970, Hiệp hội liên hành tinh Anh đã tiến hành một nghiên cứu khả thi cho du lịch giữa các vì sao được gọi là Dự án Daedalus. Nghiên cứu này kêu gọi tạo ra một tàu vũ trụ hợp nhất hai giai đoạn có thể thực hiện chuyến đi đến Sao Ba Ngôi (cách Trái đất 5,9 năm ánh sáng) trong một đời. Trong khi khái niệm này là dành cho một tàu vũ trụ chưa được đào tạo, nghiên cứu sẽ cung cấp các ý tưởng trong tương lai cho các nhiệm vụ phi hành đoàn.
Ví dụ, tổ chức quốc tế Icarus Interstellar kể từ đó đã cố gắng hồi sinh khái niệm này dưới dạng Project Icarus. Được thành lập vào năm 2009, các nhà khoa học tình nguyện của Icarus xông (nhiều người từng làm việc cho NASA và ESA) hy vọng sẽ biến động cơ nhiệt hạch và các phương pháp đẩy tiên tiến khác thành hiện thực trong thế kỷ 21.
Các nghiên cứu cũng đã được tiến hành đã coi phản vật chất là một phương tiện đẩy. Phương pháp này sẽ liên quan đến các nguyên tử va chạm của hydro và chống hydro trong buồng phản ứng, mang lại lợi ích của mật độ năng lượng đáng kinh ngạc và khối lượng thấp. Vì lý do này, NASA Viện cho các khái niệm nâng cao (NIAC) đang nghiên cứu công nghệ như một phương tiện khả thi cho các nhiệm vụ dài hạn.
Từ năm 2017 đến 2019, Tiến sĩ Frederic Marin thuộc Đài quan sát thiên văn Strasbourg đã thực hiện một loạt các nghiên cứu chi tiết cao về các thông số cần thiết cho một con tàu thế hệ - bao gồm kích thước thuyền viên tối thiểu, đa dạng di truyền và kích thước của con tàu. Trong mọi trường hợp, anh ấy và các đồng nghiệp của mình đã dựa vào một loại phần mềm số mới (được gọi là HERITAGE) mà họ tự tạo ra.
Trong hai nghiên cứu đầu tiên, Tiến sĩ Marin và các đồng nghiệp đã tiến hành mô phỏng cho thấy một nhóm tối thiểu 98 (tối đa 500) được ghép với một ngân hàng tinh trùng, trứng và phôi để đảm bảo sự sống sót (nhưng tránh quá đông ) cũng như sự đa dạng di truyền và sức khỏe tốt khi đến nơi.
Trong nghiên cứu thứ ba, Tiến sĩ Marin và một nhóm các nhà nghiên cứu khác đã xác định rằng một con tàu thế hệ sẽ cần đo chiều dài 320 mét (1050 feet), bán kính 224 mét (735 feet) và chứa ít nhất 450 mét vuông (~ 4.850 ft² ) đất nhân tạo vì lợi ích của nông nghiệp. Vùng đất này cũng sẽ đảm bảo rằng tàu và nước trên không sẽ được tái chế như một phần của vi khí hậu.
Ưu điểm
Ưu điểm chính của tàu thế hệ là thực tế nó có thể được chế tạo bằng công nghệ đã được chứng minh và sẽ không phải chờ đợi những tiến bộ đáng kể trong công nghệ. Ngoài ra, mục đích chính của khái niệm này là từ bỏ vấn đề tốc độ và khối lượng nhiên liệu để đảm bảo rằng một nhóm người cuối cùng có thể xâm chiếm hệ thống sao khác.
Như chúng ta đã khám phá trong một bài viết trước, một con tàu thế hệ cũng sẽ hoàn thành hai mục tiêu chính là thám hiểm không gian, đó là duy trì một thuộc địa của con người trong không gian và cho phép du hành đến một hành tinh ngoại có thể ở được. Trên hết, một phi hành đoàn có số lượng hàng trăm hoặc hàng ngàn người sẽ nhân cơ hội thành công trên hành tinh khác.
Cuối cùng, nhưng không kém phần quan trọng, môi trường rộng rãi của một con tàu thế hệ sẽ cho phép nhiều phương pháp được theo đuổi. Ví dụ, một phần của phi hành đoàn có thể được giữ trong điều kiện thức giấc trong suốt hành trình trong khi một phần khác có thể được giữ ở trạng thái lơ lửng. Mọi người cũng có thể được hồi sinh và trở lại đình chỉ theo ca, do đó giảm thiểu tác động tâm lý của hành trình dài.
Thật không may, đó là nơi mà những lợi thế kết thúc và những vấn đề / thách thức bắt đầu.
Nhược điểm
Nhược điểm rõ ràng nhất của một con tàu thế hệ là chi phí xây dựng và duy trì tàu vũ trụ lớn như vậy, điều này sẽ bị cấm. Ngoài ra còn có những nguy hiểm khi đưa phi hành đoàn của con người vào không gian sâu trong thời gian dài như vậy. Trong một chuyến đi kéo dài hàng thế kỷ hoặc thiên niên kỷ, có khả năng khác biệt là phi hành đoàn sẽ chịu thua cảm giác bị cô lập và buồn chán và quay lưng lại với nhau.
Sau đó, có những vấn đề sinh lý mà một hành trình nhiều thế hệ trong không gian có thể kéo theo. Người ta biết rằng môi trường bức xạ trong không gian sâu khác biệt đáng kể so với môi trường trên Trái đất hoặc trong quỹ đạo Trái đất thấp (LEO). Ngay cả với việc che chắn bức xạ, việc tiếp xúc lâu dài với các tia vũ trụ có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khỏe của phi hành đoàn.
Mặc dù đình chỉ đông lạnh có thể giúp giảm thiểu một số vấn đề này, nhưng tác dụng lâu dài của đông lạnh đối với sinh lý con người vẫn chưa được biết đến. Điều này có nghĩa là cần phải thử nghiệm rộng rãi trước khi thực hiện một nhiệm vụ như vậy. Điều này chỉ thêm vào những cân nhắc về đạo đức và đạo đức tổng thể mà khái niệm này đòi hỏi.
Cuối cùng, có khả năng tiến bộ công nghệ tiếp theo sẽ dẫn đến sự phát triển của các tàu vũ trụ nhanh hơn và tiên tiến hơn trong thời gian này. Những con tàu này, rời khỏi Trái đất sau nhiều thời gian sau đó, có thể vượt qua con tàu thế hệ trước khi nó đến đích - do đó làm cho toàn bộ hành trình trở nên vô nghĩa.
Kết luận
Với chi phí khổng lồ khi chế tạo một con tàu thế hệ, những rủi ro khi thực hiện một hành trình dài như vậy, số lượng ẩn số liên quan và khả năng nó sẽ trở nên vô nghĩa bởi sự tiến bộ của công nghệ, người ta phải đặt câu hỏi: nó có đáng không nó không Thật không may, giống như rất nhiều câu hỏi liên quan đến du hành không gian nhiều thế hệ, không có câu trả lời rõ ràng.
Cuối cùng, nếu tài nguyên có sẵn và ý chí để thực hiện nó ở đó, con người rất có thể sẽ thực hiện một nhiệm vụ như vậy cuối cùng. Sẽ không có gì đảm bảo thành công và, ngay cả khi phi hành đoàn thành công đưa nó đến một hệ sao khác và xâm chiếm một hành tinh xa xôi, nó sẽ là thiên niên kỷ trước khi bất kỳ ai trên Trái đất nghe thấy từ hậu duệ của họ.
Trong hoàn cảnh, có vẻ hợp lý hơn nếu chỉ chờ đợi những tiến bộ công nghệ hơn nữa và cố gắng đi giữa các vì sao sau đó. Tuy nhiên, không phải ai cũng có thể không sẵn sàng chờ đợi và lịch sử có xu hướng nhớ những người bất chấp tỷ lệ cược và chấp nhận rủi ro. Và như những mạo hiểm như Mars One đã cho chúng ta thấy, không thiếu những người sẵn sàng mạo hiểm mạng sống của họ vì mục đích xâm chiếm một thế giới xa xôi!
Chúng tôi đã viết nhiều bài viết về chủ đề Tàu thế hệ ở đây tại Tạp chí Vũ trụ. Ở đây có gì khác với số lượng người tối thiểu bạn nên gửi trong một tàu thế hệ tới Proxima Centauri? và một con tàu thế hệ cần lớn đến mức nào để giữ một nhóm 500 người sống sót cho hành trình đến một ngôi sao khác? .
Nguồn:
- Wikipedia - Thế hệ tàu
- Wikipedia - Interstellar Ark
- Con đường kỳ lạ - Ark giữa các vì sao
- SFF - Chủ đề: Tàu thế hệ
- Mashable - Giấc mơ giữa các vì sao sắp chết
- Giấc mơ Centauri - Thế giới: Cuộc phỏng vấn với Greg Matloff
- Icarus Interstellar - Project Hyperion: The Stars Asteroid Starship - Phổ biến một ý tưởng
- HERITAGE: một mã Monte Carlo để đánh giá khả năng tồn tại của các chuyến du hành giữa các vì sao bằng cách sử dụng một phi hành đoàn nhiều thế hệ, Marin, Frederic. JBIS, tập. 70, không 5-6, 2017
- Tính toán phi hành đoàn tối thiểu cho một hành trình không gian nhiều thế hệ hướng tới Proxima Centauri b, Marin, F., Beluffi, C. 71, no. 2 năm 2018
- Nhiều hạn chế về quy mô của các tàu thế hệ từ tổng chi tiêu năng lượng trên tàu, sản xuất lương thực hàng năm và kỹ thuật canh tác không gian, Marin (et al.). 10 năm 2018
