Nhà sản xuất tàu vũ trụ Nga Energiya đã cảnh báo rằng họ chỉ có thể có đủ tiền để khởi động hai chuyến bay Soyuz tiếp theo trừ khi tiền được huy động khẩn cấp.
Tình huống này đặt ra một vấn đề khó khăn cho việc tiếp cận Trạm vũ trụ quốc tế trong tương lai. Nhà sản xuất tàu vũ trụ yêu cầu tài trợ trước để trả tiền cho việc chế tạo các phương tiện Soyuz trong tương lai, vì vậy trừ khi tìm thấy giải pháp, việc ra mắt Expedition 19 dự kiến sẽ được Soyuz TMA-15 (khoảng tháng 5 năm 2009) thực hiện. Giáo dục
Ngay khi chúng tôi nghĩ rằng việc truy cập vào Trạm vũ trụ quốc tế (ISS) là đủ khó, Chủ tịch Energiya, Vitaly Lopota đã tuyên bố công ty của ông đã hết tiền.
“Chúng tôi có tàu và tài trợ cho họ cho hai chuyến đi tiếp theo, nhưng tôi không biết điều gì sẽ xảy ra với các cuộc thám hiểm sau đó, Lopota cho biết vào thứ Sáu. CúcChúng tôi không có tiền để sản xuất thủ công Soyuz mới. Trừ khi chúng tôi được cấp khoản vay hoặc thanh toán tạm ứng trong hai hoặc ba tuần tới, chúng tôi không thể chịu trách nhiệm cho việc sản xuất Soyuz trong tương lai.”
Theo các nguồn khác, thông báo được đưa ra khi Energiya không nhận được các khoản vay quan trọng của chính phủ từ các ngân hàng thương mại.
Tàu Soyuz TMA-12 đã hạ cánh an toàn vào thứ Sáu với các phi hành gia Sergei Volkov, Oleg Kononenko và du khách vũ trụ Hoa Kỳ Richard Garriott sau khi được cập cảng ISS trong sáu tháng. Garriott đã không ở lại trong khoảng thời gian này, tuy nhiên, anh đã được hạ thủy vào ngày 12 tháng 10 cùng với phi hành đoàn của Expedition 18 (trên tàu Soyuz TMA-13 sẽ trở lại vào tháng 4 năm sau). Thứ sáu là lần hạ cánh danh nghĩa đầu tiên của một chiếc xe Soyuz kể từ TMA-9; cả TMA-10 (ngày 21 tháng 10 năm 2007) và TMA-11 (ngày 19 tháng 4 năm 2008) đều bị dị thường, buộc phải nhập lại đạn đạo. Nó chắc hẳn là một sự giải thoát cho Volkov, Kononenko và Garriott để hạ gục mục tiêu, chấm dứt tình trạng xui xẻo cho Soyuz.
Soyuz là phương thức chính để đến và đi từ ISS (như bạn có thể đoán từ đoạn trên), và khi tàu con thoi đã nghỉ hưu vào năm 2010, nó sẽ là chỉ có phương pháp để Hoa Kỳ truy cập vào tiền đồn quỹ đạo. Tuy nhiên, đây là một giải pháp cho khoảng cách 5 năm của mối quan hệ giữa nghỉ hưu của tàu con thoi và ra mắt Chòm sao (dự kiến vào năm 2015) mà nhiều người cảm thấy khó khăn để giải quyết, đặc biệt là mối bất hòa chính trị ngày càng tăng giữa Mỹ và Nga.
Ngay cả sau khi Quốc hội Hoa Kỳ ký kết từ bỏ Đạo luật Không phổ biến Iran-Bắc Triều Tiên (INKSNA) hồi đầu tháng này, cho phép NASA mua các chuyến bay Soyuz sau năm 2011, có vẻ như vấn đề trú ẩn đã chấm dứt đối với việc tiếp cận không gian có người lái của Mỹ. Việc từ bỏ sẽ trở nên vô ích nếu không có xe Soyuz nào được chế tạo!
Dù cảnh báo từ chủ tịch Energiya, có nên được thực hiện nghiêm túc hay không, một lần nữa chuyến bay vào vũ trụ của Hoa Kỳ đang bị hạn chế bởi các vấn đề nội bộ ở các quốc gia khác. Nhiều sáng kiến hơn như Chương trình Dịch vụ Vận tải Quỹ đạo (COTS) của NASA, cần được xem xét để tiếp tục kích thích chuyến bay vào khu vực tư nhân. Sẽ có ý nghĩa hơn khi mua các vụ phóng tên lửa của Mỹ với SpaceX sau năm 2010 thay vì mua các chuyến bay của Soyuz? May mắn thay, khu vực tư nhân đang nắm bắt được ý tưởng này, vì vậy, hy vọng chúng tôi sẽ có phương tiện đáng tin cậy để vận chuyển hàng hóa đến ISS - thậm chí có thể là phi hành đoàn - sau 2010 2010
Nguồn tin tức: Space Daily, MSNBC
