Theo dự đoán hồi đầu tuần của các nhà điều tra vụ tai nạn Columbia khi một khối bọt được bắn vào cánh tàu con thoi thực tế, nó đã gây ra thiệt hại rõ rệt và đáng kể. Bọt được bắn ra từ một khẩu súng có áp suất đặc biệt ở tốc độ 234 mét mỗi giây và khi nó bắn vào cánh, nó tạo ra vết nứt 7,5 cm ở cánh bằng sợi carbon và làm hỏng một số con dấu T quan trọng. Cánh thử nghiệm đã thực sự được bay lên vũ trụ trong 30 nhiệm vụ, vì vậy thí nghiệm đã cung cấp bằng chứng hữu ích để hỗ trợ cho lý thuyết rằng bọt Columbia cánh bị hỏng để tàu con thoi không thể sống sót khi tái nhập.
Một thử nghiệm tác động bọt ban đầu trên một phần của cạnh trái carbon-carbon được gia cố bằng quỹ đạo cho thấy thiệt hại rõ rệt và đáng kể trên bảng RCC 6 và dấu T giữa các bảng RCC 6 và 7, Ủy ban Điều tra Tai nạn Columbia đã báo cáo hôm nay.
Cuộc đình công bọt là một phần của một loạt các thử nghiệm mà CAIB đang tiến hành tại Viện nghiên cứu Tây Nam để xác định cách thức tấn công bọt của loại quan sát được trong vụ phóng Columbia, có thể làm hỏng các tấm RCC, con dấu T hoặc cấu trúc hỗ trợ của chúng. Các thử nghiệm được thiết kế để đóng khung khu vực và điều kiện tác động quan sát được.
Trong cuộc thử nghiệm ngoài trời hôm nay, các nhà điều tra đã bắn một khối bọt lớn từ súng nitơ áp suất nhắm vào phía dưới của bảng RCC cánh trái 6. Bọt bắn thẳng vào bảng điều khiển và tạo ra vết nứt ba inch kéo dài từ ba điểm nhìn thấy được khu vực sát thương inch inch ở bên ngoài của RCC đến sườn RCC bên trong cánh. Kiểm tra sau đó cho thấy rằng dấu T giữa các bảng 6 và 7 cũng bị nứt. Cuộc đình công cũng gây ra sự thay đổi vị trí của bảng điều khiển RCC 6 và các niêm phong T ở hai bên của bảng điều khiển đó và làm sứt mẻ một bảng điều khiển ở phía trên của cánh.
Bảng điều khiển RCC 6 là một bảng điều khiển thực tế đã bay 30 nhiệm vụ trên Discovery, một tàu quỹ đạo khác.
Chi tiết bọt:
Trọng lượng: 1,68 lbs.
Kích thước: 21 3/8 inch x 11 9/16 inch x 5 5/8 inch
Thể tích: 1.390 inch khối
Tốc độ: 768 feet mỗi giây
Góc sự cố: 20 độ
CAIB đã không đạt được bất kỳ kết luận cuối cùng và chưa xác định được nguyên nhân gây ra sự mất mát của tàu con thoi và phi hành đoàn. Báo cáo cuối cùng của hội đồng quản trị sẽ được ban hành vào cuối mùa hè này.
Nguồn gốc: Tin tức CAIB
