Thứ bảy là một ngày hoàn hảo để bay, vì vậy chúng tôi đã đi ra 100 mẫu Anh để tăng tốc. Chúng tôi đã kỳ vọng rất cao vào thành công, vì chiếc xe đã hoạt động hoàn hảo trên tất cả các thử nghiệm cho đến nay.
Sau khi chúng tôi nạp chất đẩy và tạo áp lực cho chiếc xe, chúng tôi gặp vấn đề. Khi tôi mở nó lên đến 20% ga cho ấm lên, có vẻ như nó đã bị xóa, nhưng từ xa chỉ đọc được 100C, như thể gói nóng không bắt đầu nóng. Chúng tôi ở cách xa chiếc xe, vì vậy chúng tôi không thể thực sự biết chuyện gì đang xảy ra. Tôi đã cho nó một loạt các chất đẩy cho đến khi cuối cùng nó bắt đầu tăng nhiệt độ, nhưng chúng tôi đã thổi rất nhiều chất đẩy ra khỏi mặt đất. Quá nhiều.
Cuối cùng nó đã đạt đến nhiệt độ hoạt động và chúng tôi đã đưa ra. Chúng tôi chỉ mới vận hành động cơ này ở mức lực đẩy lơ lửng, vì vậy chúng tôi đã có một chút lo ngại rằng nó có thể bị xù xì ở mức đầy đủ. Nó đã được. Nó bay tốt qua độ gồ ghề, nhưng khi nó bắt đầu giảm tốc sau khi tăng hai giây lên mức tăng tốc dương 0,5 G cho giai đoạn ổn định, các xung thô tiếp tục truyền cả trên và dưới gia tốc mong muốn, giữ cho động cơ không bị giảm tốc ở tốc độ tối đa, dẫn đến nó sẽ cao hơn rất nhiều so với dự định (chỉ cao dưới 600 feet). Cuối cùng nó cũng thoát ra khỏi vùng ổn định gồ ghề thành ổn định rõ ràng, nhưng vài giây sau, mọi thứ trở nên yên lặng. Nó chạy ra khỏi nhiên liệu.
Nó chưa đâm vào apogee, vì vậy chiếc xe không ổn định ngay lập tức bắt đầu quay, đánh khoảng 50 độ / giây. Nếu chiếc xe đã qua quá khứ khi nó hết, có lẽ nó sẽ bị trượt chân trước.
Chúng tôi đã có từ xa đến thời điểm va chạm, phù hợp hoàn hảo với video, hạ cánh cách điểm phóng tám mét. Chiếc xe chạm đất cơ bản sang một bên, đầu đuôi nhỏ. Mặt bích phía dưới đã phá vỡ bể chứa, và bể 450 pound với áp suất 180 psi vẫn còn trong đó đã bị đẩy ra khoảng 200 yard do việc giải phóng khí. 35.000 đô la tên lửa hiện nay là toàn bộ các giọt nhỏ của vũ trụ Armadillo. Có một vài phụ kiện đường ống còn sống sót, nhưng đó là về nó. Thật đáng ngạc nhiên, mặc dù máy ảnh trên tàu đã bị phá hủy, băng vẫn tồn tại chỉ với một số phần bị trầy xước. Đó là một điều tốt Doom 3 đang bán rất tốt?
Từ việc phân tích từ xa (tích hợp áp suất buồng trong suốt chuyến bay), có vẻ như nó đã lãng phí hai phần ba chất đẩy trong quá trình khởi động. Nếu nó đã được gỡ bỏ với một sự khởi động bình thường, nó sẽ hạ cánh ngay cả với điều tiết thô, nhưng chúng ta đã vi phạm giới hạn thời gian cháy 15 giây vào thời điểm nó hạ cánh. Có lượng nhiên liệu được nạp gấp đôi so với chuyến bay này, điều mà tôi nghĩ là đủ để đáp ứng mọi điều kiện ngoài danh nghĩa, nhưng rõ ràng là chúng ta nên cọ rửa khi khởi động không bắt được sau lần thử thứ hai hoặc thứ ba. Chúng ta sẽ xem xét để có được một cảm biến mức điện dung liên tục vào lần tới để chúng ta có thể có một đường dây không đi vững chắc cho thang máy. Nếu bất cứ ai biết về cảm biến điện dung tương thích peroxide (316 SS / Teflon / viton / eetc) chạy hết 12 v hoặc 5v DC và có thể xử lý 300 psi (chúng tôi có thể sẵn sàng chạy qua áp suất định mức nếu không cần thiết), hãy cho tôi biết. Lý tưởng nhất là chúng ta muốn có một đầu ra tương tự 5V hoặc 10V, nhưng chúng ta có thể sống với một cảm biến hiện tại, hoặc (với một số bắt đầu) một cổng nối tiếp. Chúng tôi muốn gắn nó dưới đáy bể thay vì vị trí trên cùng thông thường, nhưng chúng tôi không nghĩ rằng đó sẽ là một vấn đề.
Thất bại đã cho chúng tôi một số dữ liệu trình diễn mà chúng tôi luôn muốn nhận (nhưng không tệ lắm). Chiếc xe là hoàn toàn, tích cực, KHÔNG tiếp tục bay mũi trước khi mất kiểm soát hoạt động. Điều này rõ ràng là rõ ràng từ CG, nhưng chúng tôi đã có một kỹ sư WSMR đẩy chúng tôi tới một nhà tư vấn của NASA để chứng minh điều đó. Khi nó thất bại trong không khí, nó chỉ rơi xuống như một tảng đá, hạ cánh rất gần địa điểm phóng. Phá vỡ một bể sợi thủy tinh không tạo ra mảnh đạn, nhưng nó làm rơi chiếc xe tăng khá tốt. Điều này trông khá gần với góc phóng 45 độ tối ưu cho xe tăng, vì vậy chúng tôi có một ý tưởng khá hay về khoảng cách an toàn của chúng tôi nên là gì.
Chúng tôi có lẽ đã có thể cứu chiếc xe nếu chúng tôi có một tên lửa rút dù trên tàu, nhưng chúng tôi đang cố gắng có một chiếc xe không có pyro. Một khẩu súng thần công bằng khí nén có thể đã có thể triển khai một máng đủ nhanh, nhưng nó sẽ gây tranh cãi hơn rất nhiều.
Chúng tôi cắt động cơ mở bằng máy cắt plasma để thực hiện khám nghiệm tử thi và tìm thấy những gì đã gây ra sự cố động cơ. Sự kết hợp của tấm giữ chất xúc tác phía dưới cúi xuống vì nó chỉ được hàn ở phía dưới và một số chất xúc tác thoát ra khỏi đáy và một số ở phía trên (màn hình trên cùng bị đốt cháy ở một vài vị trí) khiến cho chất xúc tác phía dưới thậm chí không hoàn toàn bao gồm đường kính của động cơ. Khi chúng tôi có vòi phun và gói lạnh bị cắt và động cơ ở bên cạnh, bạn có thể nhìn thấy ngay qua gói nóng ở phía trên. Điều này giải thích khí thải rõ ràng khi bắt đầu trong khi cặp nhiệt điện vẫn chỉ đọc được 100C, vì cặp nhiệt điện này khá ngắn (chúng tôi thường sử dụng một ống dài hơn, nhưng việc cúi đầu của tấm giữ lại buộc chúng tôi phải sử dụng một cái ngắn hơn để chúng tôi có thể vẫn chèn nó) vì vậy nó nằm trong một luồng xung quanh các cạnh mà bỏ qua hầu hết hoặc tất cả các chất xúc tác gói nóng (lái xe xuống đường cao tốc cũng có thể giải quyết chất xúc tác ở phía đối diện từ các cảm biến), trong khi phần lớn dòng chảy chính vẫn còn bị đốt cháy. Chất xúc tác nới lỏng cũng gần như chắc chắn tại sao động cơ này? sau khi chúng tôi đã sử dụng nó một thời gian.
Việc cung cấp tấm hỗ trợ có thể được cố định bằng cách tạo một góc sâu đầy đủ ở hai bên của tấm để mối hàn được bao phủ toàn bộ mặt, hoặc thực sự hàn tấm giữa hai phần buồng, thay vì bên trong một phần buồng. Chúng tôi đang chế tạo các tấm mới được chế tạo với các lỗ 1300 inch thay vì các hình vuông cắt tia nước lớn được bắc cầu bằng màn hình. Điều này sẽ cho phép chúng tôi hoàn toàn tránh các màn hình hoàn toàn, và chúng tôi cũng sẽ buộc các tấm trên cùng và dưới cùng xung quanh gói nóng bằng cách đặt các bu lông 1/4 inch qua một số lỗ của một phần tư inch và hàn chúng lại với nhau như một đơn vị với chất xúc tác ở giữa. Điều này sẽ khắc phục hành vi động cơ.
Mọi thứ khác vận hành hoàn hảo, vì vậy chúng tôi vẫn cảm thấy tốt về cấu hình chung, nhưng chúng tôi có một số cải tiến về độ mạnh mẽ và khả năng vận hành mà chúng tôi sẽ thực hiện trong chiếc xe tiếp theo chúng tôi kết hợp. Một vài trong số các mặt hàng cần thiết là thời gian dẫn khá dài, vì vậy chúng tôi có thể có căn cứ trong năm tuần.
Nguồn gốc: Báo cáo tình trạng hàng không vũ trụ Armadillo
