MIR: TRẠM VŨ TRỤ CỦA NGA

Send

Trạm vũ trụ Mir là trạm không gian lớn nhất của Nga, và trạm không gian mô-đun đầu tiên được lắp ráp trên quỹ đạo. Được sở hữu và vận hành bởi Liên Xô, nó trở thành tài sản của Cơ quan Vũ trụ Liên bang Nga (Roscosmos) sau năm 1991.

Trạm vũ trụ nhằm mục đích ủng hộ hòa bình thế giới và tổ chức các nhà khoa học quốc tế và phi hành gia NASA. Về mặt này, Mir rất giống người ra màn cho Trạm vũ trụ quốc tế, nơi đã thành công nó trở thành vệ tinh lớn nhất trong quỹ đạo Trái đất sau năm 2001.

Gốc:

Trong những năm 1960 và 70, khi Hoa Kỳ chủ yếu tập trung vào chương trình tàu con thoi Apollo và không gian, Nga bắt đầu tập trung vào phát triển chuyên môn về tàu vũ trụ trong thời gian dài và cảm thấy rằng một trạm vũ trụ lớn hơn sẽ cho phép nghiên cứu nhiều hơn trong khu vực đó. Được ủy quyền vào tháng 2 năm 1976 bởi một nghị định của chính phủ, nhà ga ban đầu được dự định là một mô hình cải tiến của các trạm không gian Salyut.

Kế hoạch ban đầu yêu cầu một mô-đun lõi sẽ được trang bị tổng cộng bốn cổng kết nối, nhưng cuối cùng đã phát triển để bao gồm một số cổng cho tàu vũ trụ Soyuz phi hành đoàn và tàu vũ trụ chở hàng tiến bộ. Đến tháng 8 năm 1978, kế hoạch đã phát triển đến cấu hình cuối cùng của một cổng phía sau và năm cổng trong một khoang hình cầu ở đầu phía trước của nhà ga.

Hai cái sẽ được đặt ở hai đầu của trạm (như với các trạm Salyut) với hai cái nữa ở hai bên của một quả cầu lắp ở phía trước của trạm để cho phép các mô-đun tiếp theo mở rộng khả năng của trạm. Các cổng kết nối này sẽ chứa mỗi mô-đun trạm vũ trụ nặng 20 tấn dựa trên tàu vũ trụ TKS - một thế hệ tàu vũ trụ trước đây được sử dụng để đưa các phi hành gia và vật tư cho các trạm vũ trụ Salyut.

Công việc bắt đầu tại nhà ga vào năm 1979, và các bản vẽ đã được phát hành vào năm 1982 và 83. Đến đầu năm 1984, công việc bị đình trệ vì hầu như tất cả tài nguyên vũ trụ của Nga đã được đưa vào chương trình Buran - một dự án tàu vũ trụ tái sử dụng của Liên Xô và sau này . Tài trợ được nối lại vào đầu năm 1984 khi Ủy ban Trung ương quyết tâm lên quỹ đạo Mir đến đầu năm 1986, đúng thời điểm Đại hội Đảng Cộng sản lần thứ 27.

Triển khai:

Vào ngày 19 tháng 2 năm 1986, quá trình lắp ráp bắt đầu bằng việc phóng mô-đun lõi Mirùi trên tên lửa Proton-K lên quỹ đạo. Từ năm 1987 đến 1996, bốn trong số sáu mô-đun đã được đưa ra và thêm vào trạm - Kít-2 năm 1989, Kristall vào năm 1990, Spektr vào năm 1995 và Giải thưởng vào năm 1996. Trong những trường hợp này, các mô-đun được gửi lên quỹ đạo trên một chiếc Proton-K, tự động đuổi theo trạm, và sau đó sử dụng cánh tay robot Lyappa của chúng để ghép với lõi.

Kít-1, không có động cơ riêng, được tàu vũ trụ TKS chuyển giao vào năm 1987, trong khi mô-đun lắp ghép được đưa đến nhà ga trên tàu con thoiAtlantis (STS-74) vào năm 1995. Nhiều thành phần bên ngoài khác, bao gồm ba cấu trúc giàn, một số thí nghiệm và các yếu tố không bị áp lực khác, cũng được gắn vào bên ngoài nhà ga trong suốt lịch sử của nó.

Tổ hợp nhà ga đã đánh dấu sự khởi đầu của thế hệ thiết kế trạm vũ trụ thứ ba, là nơi đầu tiên bao gồm nhiều hơn một tàu vũ trụ chính. Các trạm thế hệ thứ nhất như Salyut 1 và Skylab có thiết kế nguyên khối, bao gồm một mô-đun không có khả năng tiếp tế, trong khi các trạm thế hệ thứ hai (Salyut 6 và Salyut 7) bao gồm một trạm nguyên khối với hai cổng để cho phép tiếp tế tàu vũ trụ chở hàng (như Tiến trình).

Khả năng của Mir được mở rộng với các mô-đun bổ trợ có nghĩa là mỗi mô-đun có thể được thiết kế với mục đích cụ thể, do đó loại bỏ nhu cầu cài đặt tất cả các thiết bị trạm Station trong một mô-đun. Sau khi xây dựng xong, Mir đã có một bộ sưu tập các cơ sở. Với chiều dài 13,1 mét (43 feet), mô-đun lõi Lõi của nhà ga là khu vực chính nơi các phi hành gia và phi hành gia làm công việc của họ. Nó cũng chứa máy tính chính và các bộ phận trạm vũ trụ quan trọng, chẳng hạn như thông tin liên lạc.

Ngoài các mảng năng lượng mặt trời và một cổng kết nối, trạm có một số cơ sở cho khoa học quỹ đạo. Chúng bao gồm, nhưng không giới hạn, hai Kít các mô-đun (nơi tiến hành thiên văn học và nghiên cứu khoa học khác), Kristall mô-đun (có cơ sở sản xuất vi trọng lực) và Spektr (tập trung vào công việc Trái đất).

Nhiệm vụ:

Trong chuyến bay vũ trụ 15 năm của nó, Mir đã được viếng thăm bởi tổng cộng 28 người, hoặc đội trưởng chính, đội trưởng. Các cuộc thám hiểm khác nhau về chiều dài, nhưng thường kéo dài khoảng sáu tháng. Các đoàn thám hiểm chính bao gồm hai đến ba thành viên phi hành đoàn, những người thường được phóng lên như một phần của một cuộc thám hiểm nhưng trở về với một người khác.

Là một phần của nỗ lực chương trình phi hành gia có người lái Liên Xô để duy trì một tiền đồn nghiên cứu dài hạn trong không gian, được điều hành bởi Cơ quan Vũ trụ Liên bang Nga mới sau năm 1991, đại đa số phi hành đoàn của nhà ga là người Nga. Tuy nhiên, thông qua sự hợp tác quốc tế, nhà ga đã có thể tiếp cận được với các phi hành gia từ Bắc Mỹ, một số quốc gia châu Âu và Nhật Bản.

Các chương trình hợp tác bao gồm Intercosmos, Euromir và Shuttle-Mir các chương trình. Intercosmos, hoạt động từ 1978-1988, có sự tham gia của các phi hành gia từ các quốc gia Hiệp ước Warsaw khác, các quốc gia xã hội chủ nghĩa khác - như Afghanistan, Cuba, Mông Cổ và Việt Nam - và các quốc gia không liên kết thân Liên Xô như Ấn Độ, Syria và thậm chí cả Pháp.

Euromir, bắt đầu từ những năm 1990, là một nỗ lực hợp tác giữa Cơ quan Vũ trụ Liên bang Nga và Cơ quan Vũ trụ châu Âu (ESA) để đưa các phi hành gia châu Âu lên trạm vũ trụ. Với sự giúp đỡ được cung cấp bởi chương trình Tàu con thoi của NASA, mục tiêu là tuyển dụng và đào tạo các phi hành gia châu Âu cho Trạm vũ trụ quốc tế sau đó được lên kế hoạch.

Trong khi đó, Shuttle ShuttleMir Chương trình là chương trình hợp tác không gian giữa Nga và Hoa Kỳ, và có sự tham gia của tàu vũ trụ Mỹ đến trạm vũ trụ, các phi hành gia Nga bay trên tàu con thoi, và một phi hành gia người Mỹ bay trên tàu vũ trụ Soyuz để tham gia các chuyến thám hiểm dài ngày trên tàu Mir.

Vào thời điểm trạm deorbit, trạm đã được 104 người khác nhau từ mười hai quốc gia khác nhau ghé thăm, khiến nó trở thành tàu vũ trụ được truy cập nhiều nhất trong lịch sử (một kỷ lục sau đó đã bị Trạm vũ trụ quốc tế vượt qua).

Ngừng hoạt động:

Khi nó được đưa ra vào năm 1986, Mir chỉ được cho là có tuổi thọ khoảng năm năm, nhưng nó được chứng minh là có tuổi thọ cao hơn bất kỳ ai mong đợi. Thật không may, một loạt các vấn đề kỹ thuật và cấu trúc cuối cùng đã bắt kịp nhà ga; và vào tháng 11 năm 2000, chính phủ Nga tuyên bố sẽ ngừng hoạt động trạm vũ trụ.

Điều này bắt đầu vào ngày 24 tháng 1 năm 2001, khi một tàu chở hàng Tiến bộ của Nga gặp lại nhà ga mang theo lượng nhiên liệu gấp đôi bình thường. Nhiên liệu phụ được dự định để bắn các máy đẩy tiến độ khi nó đã cập cảng Mir và đẩy nhà ga vào một hậu duệ có kiểm soát thông qua bầu khí quyển Trái đất.

Chính phủ Nga đã mua bảo hiểm chỉ trong trường hợp trạm vũ trụ tấn công bất kỳ khu vực đông dân cư nào khi nó rơi xuống Trái đất. May mắn thay, nhà ga cuối cùng đã đâm vào Nam Thái Bình Dương, hạ cánh cách New Zealand khoảng 2.897 km. Năm 2001, cựu Tổng giám đốc RKA Yuri Koptev ước tính rằng chi phí của chương trình Mir là 4,2 tỷ USD (bao gồm phát triển, lắp ráp và vận hành quỹ đạo).

Di sản:

Trạm vũ trụ Mir tồn tại trong 15 năm trên quỹ đạo, gấp ba lần tuổi thọ dự kiến của nó. Nó đã tổ chức rất nhiều thành viên phi hành đoàn và du khách quốc tế, đã trồng vụ lúa mì đầu tiên được trồng từ hạt giống này sang hạt giống ngoài vũ trụ và đóng vai trò là biểu tượng của nước Nga trong quá khứ và nó có tiềm năng trở thành nhà lãnh đạo tương lai trong lĩnh vực thám hiểm không gian.

Ngoài ra, nhà ga là một nguồn gây tranh cãi trong những năm qua, do nhiều tai nạn và mối nguy hiểm mà nó phải chịu đựng. Nổi tiếng nhất trong số này diễn ra vào ngày 24 tháng 2 năm 1997 trong nhiệm vụ STS-81. Nhân dịp này, khi thấy tàu con thoi Atlantis chuyển phát phi hành đoàn, tiếp tế và thực hiện một loạt các thử nghiệm, vụ hỏa hoạn tồi tệ nhất trên tàu vũ trụ quay quanh đã nổ ra.

Điều này gây ra lỗi trong các hệ thống trên tàu khác nhau, va chạm gần với tàu chở hàng tiếp tế Tiến trong quá trình kiểm tra hệ thống lắp ghép thủ công đường dài và mất hoàn toàn điện năng của trạm. Sự cố mất điện cũng gây ra sự mất kiểm soát thái độ, dẫn đến một vụ nổ không kiểm soát được trong không gian. May mắn thay, phi hành đoàn đã cố gắng trấn áp ngọn lửa và lấy lại quyền kiểm soát trước đó rất lâu.

Một sự cố lớn khác xảy ra vào ngày 25 tháng 6, khi một con tàu tiếp tế tiến độ va chạm với các mảng năng lượng mặt trời trên Spektr mô-đun, tạo ra một lỗ khiến trạm mất áp lực. Đây là lần suy giảm quỹ đạo đầu tiên trong lịch sử tàu vũ trụ diễn ra. May mắn thay, không có phi hành gia nào bị mất trong khi phục vụ trên tàu.

Mir cũng nổi tiếng vì lưu trữ các nhiệm vụ dài hạn trong những năm đầu tiên vào vũ trụ. Đứng đầu danh sách là nhà du hành vũ trụ người Nga Valeri Polyakov, người đã trải qua gần 438 ngày trên tàu Mir và hạ cánh vào ngày 22 tháng 3 năm 1995. Nhà ga này quay quanh Trái đất hơn 86.000 lần trong suốt vòng đời của nó, và cũng là vật thể quay quanh quỹ đạo lớn nhất trong Hệ Mặt trời.

Nhưng quan trọng nhất trong tất cả, Mir đóng vai trò là sân khấu cho mối quan hệ đối tác kỹ thuật quy mô lớn đầu tiên giữa Nga và Hoa Kỳ sau nửa thế kỷ đối kháng lẫn nhau. Không có nó, sẽ không có ISS ngày hôm nay và nhiều nỗ lực nghiên cứu chung giữa NASA, ESA, Nga và các cơ quan không gian liên bang khác, sẽ không thể thực hiện được.

Chúng tôi đã viết nhiều bài viết thú vị về các trạm không gian ở đây tại Tạp chí Vũ trụ. Tại đây, Trạm vũ trụ quốc tế là gì?, Lửa! Làm thế nào sự cố Mir thay đổi lịch sử trạm vũ trụ, Trạm vũ trụ Mir: Một nơi không có khả năng cho một cuộc triển lãm nghệ thuật đẹp và tái xuất Mir Mir Fiery, ngày 23 tháng 3 năm 2001.

Để biết thêm thông tin, hãy kiểm tra Trạm vũ trụ Mir và Shuttle-Mir.

Và Astronomy Cast có một tập phim tuyệt vời về Mir, có tiêu đề Tập 297: Trạm không gian, Phần 2: Mir

Nguồn: