Người phát ngôn của công ty xác nhận với Tạp chí Vũ trụ, phát ngôn viên của SpaceX, các cơ sở khởi động chính của SpaceX, trên Bờ biển Không gian Florida đã thoát khỏi cơn thịnh nộ của cơn bão Matthew Lốc 100 dặm / giờ vào cuối tuần trước, chỉ chịu một số thiệt hại bên ngoài cho tòa nhà xử lý vệ tinh.
Hơn nữa, công ty hàng không vũ trụ vẫn hy vọng sẽ tiếp tục phóng tên lửa Falcon 9 trước cuối năm nay sau vụ nổ tên lửa tháng 9, theo nhận xét của Chủ tịch SpaceX Gwynne Shotwell cuối tuần qua.
Cơn bão Matthew đã gây ra một số thiệt hại cho bên ngoài của cơ sở xử lý tải trọng SpaceX [PPF] tại Space Launch Complex-40 tại Trạm Không quân Cape Canaveral, phát ngôn viên của Space Space John John nói với Tạp chí Space.
Cơ sở xử lý tải trọng (PPF) là cơ sở nơi các vệ tinh và tải trọng được xử lý để chuẩn bị cho chuyến bay và phóng trên tên lửa Falcon 9 thương mại của hãng.
Một số tấm bên ngoài rõ ràng đã bị bão thổi ra.
Mối đe dọa lờ mờ của một cơn bão trực tiếp tấn công của cơn bão cấp 4 Bão Matthew vào thứ Sáu, ngày 7 tháng 10, tại Mũi Canaveral và Trung tâm Vũ trụ Kennedy (KSC) đã buộc đóng cửa cả hai cơ sở trước khi cơn bão ập đến. Họ vẫn đóng cửa vào cuối tuần trừ trường hợp khẩn cấp cá nhân.
Cơn bão chết người cũng gây ra một số thiệt hại nhỏ cho Trung tâm Vũ trụ Kennedy và các cơ sở của USAF trên căn cứ.
Trong khi đó, đối thủ cạnh tranh ULA cũng nói với tôi rằng các cơ sở của họ chỉ bị thiệt hại nhẹ.
Tuy nhiên, việc đóng cửa căn cứ có thể sẽ dẫn đến một vài ngày trì hoãn phóng tên lửa ULA Atlas V mang theo vệ tinh thời tiết NASA / NOAA GOES-R lên quỹ đạo địa tĩnh, dự kiến sẽ diễn ra vào ngày 4 tháng 11.
Các PPF nằm trên Trạm không quân Mũi Canaveral, một vài dặm về phía nam của Falcon 9 bệ phóng tại Space Launch Complex-40 (SLC-40).
PPF nằm bên trong Tòa nhà lắp ráp động cơ rắn USAF (SMAB) trước đây được sử dụng cho các tên lửa Titan IV hiện đã nghỉ hưu.
May mắn thay, SpaceX có một cơ sở dự phòng khác tại khu vực 40, nơi các kỹ thuật viên và kỹ sư có thể làm việc để chuẩn bị tải trọng tên lửa cho chuyến bay.
Công ty đã có một bản sao lưu sẵn sàng và có khả năng đầy đủ để xử lý các trọng tải tại tòa nhà phụ lục nhà chứa SLC-40 của mình, do Taylor Taylor xây dựng.
Và ngoại trừ thiệt hại nhỏ cho cơ sở PPF nơi tải trọng được xử lý, SpaceX nói rằng không có thiệt hại nào khác đối với cơ sở hạ tầng ở pad 40 hoặc Launch Launch 39A tại Trung tâm vũ trụ Kennedy.
Không có thiệt hại gì cho các cơ sở của công ty tại Pad 39A tại Trung tâm vũ trụ Kennedy, ông Taylor Taylor nói với tôi.
Tuy nhiên, SLC-40 không hoạt động vào thời điểm này, vì nó đã bị hư hại nặng nề trong thảm họa bệ phóng ngày 1 tháng 9 khi một chiếc Falcon 9 đứng đầu với máy bay chiến đấu Amos-9 của Israel phát nổ trên bệ phóng trong một hoạt động tiếp nhiên liệu thường xuyên và lên kế hoạch giai đoạn đầu thử nghiệm động cơ chữa cháy tĩnh.
Khi SpaceX đang phóng tên lửa Falcon 9 từ bệ 40, họ đã đồng thời cải tạo và tân trang lại bệ phóng tàu con thoi cũ của NASA tại Launch Complex 39A tại Trung tâm vũ trụ Kennedy (KSC) mà họ thuê từ NASA.
SpaceX có kế hoạch bắt đầu tung ra bộ tăng áp Falcon Heavy mới của họ từ pad 39A vào năm 2017 cũng như các lần phóng được đánh giá cao của con người về Falcon 9 với phi hành đoàn Rồng cho ISS.
Tuy nhiên, sau thảm họa pad 40, SpaceX đã công bố kế hoạch nhấn pad 39A để phục vụ cho các vụ phóng vệ tinh Falcon 9 thương mại.
Chủ tịch SpaceX Gwynne Shotwell gần đây nói rằng công ty hy vọng sẽ tiếp tục ra mắt vào tháng 11 trong khi họ tìm kiếm nguyên nhân gốc rễ cho thảm họa pad 40 - như tôi đã báo cáo ở đây.
Phát biểu tại cuộc họp thường niên của Học viện Kỹ thuật Quốc gia ở Washington, D.C. vào ngày 9 tháng 10 Shotwell chỉ ra rằng các nhà điều tra đang tiến bộ để xác định nguyên nhân của vụ tai nạn.
Theo một câu chuyện của Space News, chúng tôi nói về những gì đã xảy ra. Tôi nghĩ rằng nó sẽ hướng đến không phải là vấn đề xe cộ hay vấn đề thiết kế kỹ thuật mà là vấn đề về quy trình kinh doanh.
Space News nói rằng cô không giải thích thêm.
Hãy theo dõi tại đây để Ken Rút tiếp tục tin tức về khoa học Trái đất và Hành tinh và con người.
