Có một số câu chuyện không gian mà chúng tôi dự đoán cho năm 2016 nhưng một câu chuyện có thể xuất hiện - với một số người - thuộc về lĩnh vực khoa học viễn tưởng: đôi khi trong năm tới Elon Musk có thể sẽ tiết lộ kế hoạch xâm chiếm Sao Hỏa của mình.
Đầu năm 2015, Musk ám chỉ rằng ông sẽ công khai các chiến lược của mình cho hệ thống Giao thông thuộc địa sao Hỏa vào cuối năm 2015, nhưng sau đó nói rằng thông báo sẽ đến vào năm 2016.
Hệ thống giao thông trên sao Hỏa sẽ là một kiến trúc hoàn toàn mới, theo ông Musk Musk trong một Reddit AMA vào tháng 1 năm 2015, trả lời câu hỏi về sự phát triển của MCT. Tôi đã hy vọng sẽ trình bày điều đó vào cuối năm nay. Thật tốt là chúng tôi đã làm điều đó sớm hơn, vì chúng tôi đã học được một lượng lớn từ Falcon và Dragon.
Tên lửa lớn
Theo như bất kỳ chi tiết nào, Musk chỉ nói rằng anh ta muốn có thể gửi 100 người thực dân đến Sao Hỏa cùng một lúc, và mục tiêu của Trò chơi là 100 tấn tải trọng hữu ích lên bề mặt Sao Hỏa. Điều này rõ ràng đòi hỏi một hệ thống tàu vũ trụ và hệ thống tăng áp rất lớn.
Ông được cho là đã đặt tên cho tên lửa là BFR (cho Big F giápn Rocket) và tàu vũ trụ tương tự như BFS.
Và ông muốn nó có thể tái sử dụng, điều mà Musk và SpaceX đã nói là chìa khóa để biến cuộc sống của con người thành đa dạng. Sự trở lại thành công gần đây và hạ cánh thẳng đứng của Falcon 9 tầng đầu tiên làm cho điều đó gần với thực tế hơn bao giờ hết.
Mặc dù SpaceX chưa có hình minh họa khái niệm được chia sẻ công khai, nhưng một số người đam mê trên mạng đã chia sẻ tầm nhìn về MCT, như cuộc thảo luận này trên Reddit, và bản vẽ dưới đây của kỹ sư John Gardi, người gần đây đã đề xuất ý tưởng của mình cho MCT trên Reddit.
Hầu hết các cuộc thảo luận trực tuyến mô tả MCT như một chiếc phà liên hành tinh, với tàu vũ trụ được xây dựng trên mặt đất và phóng lên quỹ đạo trong một mảnh và có lẽ được tiếp nhiên liệu trên quỹ đạo Trái đất thấp. Phương tiện vận chuyển này có thể được cung cấp bởi động cơ Raptor, là động cơ tên lửa chạy bằng khí metan được cho là đang được SpaceX phát triển.
Thử thách hạ cánh trọng tải lớn trên sao Hỏa
Trong khi tên lửa và tàu vũ trụ lớn dường như là một trở ngại lớn, một thách thức lớn hơn nữa là làm thế nào để hạ được trọng tải 100 tấn với 100 thực dân, như đề xuất của Musk, trên bề mặt Sao Hỏa.
Như chúng tôi đã thảo luận trước đây, có một vấn đề chuyển đổi siêu âm của người hâm mộ trên sao Hỏa. Bầu khí quyển mỏng của sao Hỏa không cung cấp đủ khí động học để hạ cánh một phương tiện lớn như chúng ta có thể trên Trái đất, nhưng nó đủ dày để các máy đẩy như tàu đổ bộ Apollo sử dụng mà không gặp phải các vấn đề về khí động học như di chuyển và căng thẳng đáng kinh ngạc trên xe.
Một người duy nhất đến Sao Hỏa, có một khoảng cách về độ cao vận tốc dưới Mach 5, ông đã giải thích Rob Manning từ Phòng thí nghiệm Động cơ phản lực trong bài viết của chúng tôi từ năm 2007. Sự khác biệt giữa khả năng phân phối của các hệ thống nhập cảnh lớn trên Sao Hỏa và khả năng siêu lớn -và các công nghệ giảm tốc âm siêu âm để có được dưới tốc độ âm thanh.
Với công nghệ hạ cánh hiện tại, một chiếc xe lớn, nặng cỡ người chạy xuyên qua bầu khí quyển mỏng manh, dễ bay hơi của sao Hỏa chỉ mất khoảng 90 giây để giảm tốc độ từ Mach 5 xuống dưới Mach 1, thay đổi và tự chuyển hướng từ tàu vũ trụ sang tàu đổ bộ , triển khai nhảy dù để làm chậm hơn nữa, sau đó sử dụng bộ đẩy để dịch sang trang đích và chạm nhẹ xuống.
90 giây là không đủ thời gian, và các túi khí được sử dụng cho các động cơ như Thần và Cơ hội và thậm chí hệ thống Skycrane được sử dụng cho người đi đường Curiosity có thể được tăng kích thước đủ để đáp ứng kích thước tải trọng cần thiết cho con người trên Sao Hỏa.
NASA đã giải quyết vấn đề này ở một mức độ nhỏ, và đã thử nghiệm các aeroshell bơm hơi có thể cung cấp đủ lực kéo khí động học để giảm tốc và cung cấp trọng tải lớn hơn. Được gọi là Hypersonic Bơm giảm tốc khí động học (HIAD), đây là hy vọng tốt nhất trên đường chân trời để hạ cánh trọng tải lớn trên sao Hỏa.
Thí nghiệm phương tiện bơm hơi Reentry (IRVE-3) đã được thử nghiệm thành công vào năm 2012. Nó được làm bằng vải công nghệ cao và bơm phồng để tạo ra hình dạng và cấu trúc tương tự như một cây nấm. Khi được bơm phồng lên, IRVE-3 có đường kính khoảng 10 ft (3 mét) và bao gồm bảy vòng Kevlar bện khổng lồ xếp chồng lên nhau và sau đó được phủ bởi một tấm chăn nhiệt được tạo thành từ các lớp vật liệu chịu nhiệt. Những loại aeroshell này cũng có thể tạo ra lực nâng, điều này sẽ cho phép xe chạy chậm hơn.
Ông NASA Gaddis, giám đốc GCD tại Trung tâm nghiên cứu Langley của NASA cho biết, NASA NASA hiện đang phát triển và thử nghiệm các chuyến bay HIADs - một loại máy bay khí dung có thể triển khai tương đối nhẹ mới có thể vận chuyển hơn 22 tấn lên bề mặt Sao Hỏa. vào tháng 9/2015.
NASA đang hy vọng rằng một tàu vũ trụ phi hành đoàn hạ cánh trên Sao Hỏa sẽ nặng từ 15 đến 30 tấn và cơ quan vũ trụ đang tìm kiếm ý tưởng thông qua Thử thách Ý tưởng Lớn về cách tạo ra aeroshells đủ lớn để thực hiện công việc.
Với công nghệ hiện tại, hạ cánh 100 tấn mà hình dung của Musk có thể nằm ngoài tầm với. Nhưng nếu có một người nào đó có thể tìm ra nó và hoàn thành nó, Elon Musk có thể là người đó.
Đọc thêm: Alan Boyle trên Geekwire, cuộc phỏng vấn GQ của Elon Musk.
