Tham gia Tạp chí Vũ trụ để kỷ niệm 45 năm Apollo 13 với những hiểu biết sâu sắc từ kỹ sư NASA Jerry Woodfill khi chúng tôi thảo luận về những bước ngoặt khác nhau trong nhiệm vụ.
Trong vài phút sau vụ tai nạn trong nhiệm vụ Apollo 13, rõ ràng là Oxygen Tank 2 trong Module dịch vụ đã thất bại. Sau đó, Mission Control đã tiến hành các thủ tục và một số nỗ lực đã được thực hiện để cố gắng tiết kiệm lượng oxy còn lại trong Xe tăng 1. Nhưng chỉ số áp lực vẫn tiếp tục giảm, và rõ ràng là Tank 1 cũng sẽ thất bại. Tại thời điểm đó, cả phi hành đoàn và những người ở Houston đều nhận ra sự nghiêm trọng tột cùng của tình huống.
Không có oxy có nghĩa là các tế bào nhiên liệu sẽ không hoạt động, và các tế bào nhiên liệu tạo ra năng lượng điện, nước và oxy - ba điều quan trọng đối với cuộc sống của phi hành đoàn và cuộc sống của tàu vũ trụ.
Đối với năng lượng trong Mô-đun chỉ huy, tất cả những gì còn lại là pin, nhưng chúng là nguồn năng lượng duy nhất có sẵn để thử lại. Bên cạnh không khí xung quanh trong CM, lượng oxy duy nhất còn lại được chứa trong một cái gọi là tank bể tăng áp và ba bể chứa một pound O2 dự trữ. Những thứ này cũng vậy, chủ yếu được dành riêng cho việc thử lại, nhưng chúng được tự động khai thác trong trường hợp khẩn cấp nếu có bất kỳ biến động oxy nào trong hệ thống.
Trong cuốn tự truyện của Chris Kraft Chuyến bay: My Life in Mission Control, cựu giám đốc chuyến bay và cựu giám đốc của Trung tâm vũ trụ Johnson đã trích dẫn quyết định của Gene Kranz, ngay lập tức cô lập hoặc phong tỏa chiếc xe tăng đột biến là một trong những điều giúp giải cứu phi hành đoàn.
Tại sao nó rất cần thiết để đảm bảo rằng bể tăng oxy dự phòng trong CM được bảo vệ?
Kỹ sư với sự xa xỉ trong gần nửa thế kỷ để xem xét từng quyết định được đưa ra trong những ngày tháng Tư năm 1970, ông nói, kỹ sư của NASA, Jerry Woodfill, chúng ta có thể nhìn lại và thấy rằng những người trong Mission Control thực sự đã đưa ra quyết định đúng đắn, nhưng vào thời điểm đó , nhiều quyết định đã được đưa ra mà không biết mức độ đầy đủ của vấn đề. Nhưng quan trọng hơn, họ đã có sự hiện diện của tâm trí để nhìn xa hơn vấn đề trước mắt của họ và xem bức tranh lớn về cách cứu Apollo 13.
Ngay sau tai nạn, chỉ số đầu ra điện cho pin nhiên liệu 1 và 3 ở mức 0. Pin nhiên liệu 2 vẫn hoạt động, nhưng không có oxy từ các bể chính, nó bắt đầu kéo oxy từ bể tăng áp dự trữ. Bể có dung tích 3,7 lb được gọi là bể tăng đột biến vì một trong những chức năng của nó là hấp thụ dao động áp suất trong hệ thống oxy. Do sự cạn kiệt của hai bình oxy chính, pin nhiên liệu 2 còn lại bắt đầu tự động kéo ra từ bình tăng áp Cung cấp oxy nhỏ.
Tuy nhiên, bể tăng áp cũng đóng vai trò là bể oxy dự trữ mà phi hành đoàn sẽ sử dụng để thở trong khi trở lại Trái đất sau khi Mô-đun Dịch vụ (với-nhiệm vụ trong một nhiệm vụ bình thường - hai bể oxy lớn đầy đủ và hoạt động) đã bị vứt bỏ. Nhưng với những chiếc xe tăng bị hư hỏng và trống rỗng, pin nhiên liệu còn lại đã bắt đầu rút ra trên chiếc xe tăng nhỏ Cung cấp nhỏ để giữ cho dòng điện chạy.
Quyết định cách ly xe tăng của Kranz xông rất quan trọng, nhưng tất nhiên, ông đã không quyết định một mình. Trong một bài viết trên tạp chí IEEE Spectrum, nhân viên EECOM (Môi trường điện và vật tư tiêu hao) cho Apollo 13 Sy Liebergot, đã nhớ lại khoảnh khắc ông nhận ra Mô-đun dịch vụ đã hết điện và oxy - vĩnh viễn. Anh cũng vậy, anh đã làm điều đó một mình.
Như nhà văn Stephen Cass đã giải thích trong IEEE Spectrum, mỗi bộ điều khiển chuyến bay trong điều khiển nhiệm vụ được kết nối thông qua cái gọi là vòng lặp giọng nói, các kênh hội nghị âm thanh được thiết lập trước, một số chuyên gia hỗ trợ trong các phòng sau theo dõi một hệ thống con này hoặc một hệ thống phụ khác và người ngồi ở bàn giao tiếp tương tự như những người điều khiển nhiệm vụ. (Điều này bao gồm Phòng Đánh giá Nhiệm vụ nơi Jerry Woodfill theo dõi Hệ thống Cảnh báo và Cảnh báo.)
Liebergot đã liên lạc với một nhóm ở dưới sảnh từ Mission Control trong Tòa nhà 30, bao gồm Dick Brown, một chuyên gia về hệ thống điện, và George Bliss và Larry Sheaks, cả hai chuyên gia hỗ trợ sự sống. Khi họ xác nhận xe tăng đột biến đã được khai thác, họ nhận ra rằng họ phải sửa đổi các ưu tiên của mình, từ việc ổn định Odyssey sang bảo tồn mô-đun chỉ huy dự trữ lại để thủy thủ đoàn cuối cùng có thể quay trở lại Trái đất.
Liebergot nói rằng lời kêu gọi cô lập xe tăng đột biến ban đầu khiến Kranz mất cảnh giác, vì nó hoàn toàn trái ngược với những gì cần thiết để giữ cho pin nhiên liệu cuối cùng hoạt động.
Nhưng Liebergot và nhóm của ông đã nhìn về phía trước. Chúng tôi muốn cứu chiếc xe tăng đột biến mà chúng tôi sẽ cần để vào, nhà văn Cass đã trích dẫn Liebergot, và Kranz gần như ngay lập tức hiểu ra. Được rồi, tôi là bạn với bạn. Tôi nói với bạn, Kranz nói một cách cam chịu, và anh ta ra lệnh cho phi hành đoàn cô lập chiếc xe tăng.
Vì bởi vì Gene là Giám đốc chuyến bay tại thời điểm quyết định, nên ông giải thích Woodfill, quyết định của ông là kết quả từ đầu vào từ một nhóm các chuyên gia. Ông, giống như tất cả các giám đốc chuyến bay chính, cuối cùng, chịu trách nhiệm xác định và cân nhắc đầu vào từ các bộ điều khiển hệ thống trưởng, những người cũng nhận được hướng dẫn và thông tin từ một nhóm hỗ trợ. Cuối cùng, ‘Chuyến bay chịu trách nhiệm về quyết định cuối cùng được trao cho CapCom, người sau đó, hướng dẫn phi hành đoàn phi hành gia hành động. Dựa trên quy trình, thông thường, một chuyên gia chưa biết có thể là nguồn gốc của hướng dẫn.
Điều này cho thấy nỗ lực của nhóm là cứu Apollo 13 như thế nào và những quyết định ban đầu có vẻ khó hiểu cuối cùng lại là những điều đúng đắn.
Mất khả năng của Module Mô-đun - năng lượng pin nhập hoặc oxy - bị đe dọa là một tình huống nghiêm trọng trong quá trình nhập cảnh trở lại Trái đất, Woodfill cho biết. May mắn thay, như đã nêu trong một trong các bài viết của chúng tôi về loạt bài đầu tiên của Trò chơi 13 Điều, kỹ thuật sạc pin của một người nhảy đã xử lý việc sạc lại pin cho thiết bị thử lại trong CM.
Nhưng trong khi LM có lượng oxy dồi dào - dưới dạng bình oxy để hồi phục sau khi đi bộ trên mặt trăng, thì các xe tăng trong giai đoạn hạ cánh và đi lên của tàu đổ bộ, và trong Hệ thống hỗ trợ sự sống di động (PLSS) trong các bộ đồ không gian sẽ được sử dụng trong các chuyến đi trên mặt trăng - rõ ràng, không có cách nào tương tự như vậy để thay thế oxy trong CM từ các cửa hàng oxy của người đổ bộ.
Woodfill lưu ý rằng bể tăng áp đã được sử dụng bởi các bể mô-đun dịch vụ thất bại, có khả năng có thể có một kế hoạch tái lập dự phòng của phi hành đoàn mặc bộ đồ phóng của họ và một số hệ thống được bồi thẩm đoàn sử dụng oxy từ oxy của hệ thống PLSS .
Cấm A ‘áo sơ mi tay áo không phải là trường hợp, 190 nói Woodfill. Điều này có thể đã kéo theo một quá trình tương tự như ba người lặn bằng hơi thở từ một cặp phổi dưới nước sau sự thất bại của một trong ba.
Woodfill lưu ý một sự thật thú vị. Một điều khiển cả nhiệm vụ và phi hành đoàn của Apollo 13 rất chắc chắn về sự sẵn có của oxy tăng vọt đến mức mọi người đều đồng ý rằng sẽ không còn phù hợp với không gian.
Bạn có thể đọc thêm từ Sy Liebergot trong cuốn sách của mình, Apollo EECOM, Hành trình của cả cuộc đờivà Chris Kraft trong cuốn sách của mình Chuyến bay: My Life in Mission Control.
Ngày mai: S-Band không thể phá hủy / Ăng-ten Hi-Gain
Các bài viết trước trong loạt bài này:
Phần 4: Nhập cảnh sớm vào tàu đổ bộ
