Một trong những con tàu không thể phá hủy nhất thế giới sẽ rời Na Uy trong vài tuần nữa, đi đến Bắc Băng Dương, nơi nó sẽ trải qua mùa đông cố tình bị mắc kẹt trong băng biển, trôi dạt bất cứ nơi nào có gió.
Tàu phá băng mạnh mẽ, được gọi là RV Polarstern, có một mục tiêu đầy tham vọng: xác định cách biến đổi khí hậu đang định hình lại Bắc Cực. Chuyến thám hiểm kéo dài 130 tháng, trị giá 130 triệu USD, được gọi là Đài quan sát trôi dạt đa ngành cho nghiên cứu khí hậu Bắc cực (MOSAIC), đã được lên kế hoạch trong nhiều năm và sẽ cần hơn 600 nhà khoa học và nhân viên kỹ thuật.
Con tàu khởi hành vào ngày 20 tháng 9 từ Tromsø, ở phía bắc Na Uy và nó sẽ đi về phía đông dọc theo bờ biển của Nga. Trưởng nhóm thám hiểm Markus Rex, thuộc Viện Alfred-Wegener (điều hành Polarstern), cho biết con tàu có thể sẽ đi vào băng biển nổi vào giữa tháng 10, và sau đó sẽ trôi qua Bắc Cực, bao quanh bởi băng, cho đến mùa hè năm sau, trước khi trở về đến cảng nhà của nó ở Bremerhaven, Đức, vào mùa thu.
Bị mắc kẹt trong băng biển nổi sẽ đánh vần sự kết thúc của hầu hết các tàu, nhưng Rex cho biết Polarstern đủ cứng để xử lý nó.
"Tàu của chúng tôi là một trong những tàu phá băng nghiên cứu mạnh nhất và có khả năng nhất tồn tại", Rex nói với Live Science. "Có thể có áp lực rất lớn từ băng đá nhưng chúng tôi biết sức mạnh của tàu. Chúng tôi không có nguy cơ mất chúng tôi tàu."
Băng ở Bắc Cực
Biến đổi khí hậu đang làm thay đổi Bắc Cực. Mỗi tháng 9, tối thiểu băng biển Bắc Cực bao phủ khoảng một nửa diện tích cách đây 30 năm và các nhà khoa học lo ngại kiến thức của họ đã lỗi thời.
Một số xu hướng thúc đẩy thay đổi ở Bắc Cực có thể được theo dõi từ xa bằng cách sử dụng hình ảnh vệ tinh, nhưng nhiều quy trình địa phương liên quan vẫn chưa được hiểu rõ ràng. Từ vị trí băng, luôn thay đổi, cuộc thám hiểm MOSAIC sẽ giúp các nhà khoa học hiểu rõ hơn về các quá trình này. Đoàn thám hiểm sẽ điều tra các nguồn năng lượng môi trường liên quan đến việc làm tan chảy và di chuyển băng biển, sự hình thành và kết tủa của các đám mây Bắc Cực, và tác động của nhiệt và chuyển khối giữa khí quyển, băng và đại dương. Sau đó, những phát hiện sẽ được sử dụng để tinh chỉnh các mô hình máy tính của khí hậu toàn cầu, Rex nói với Live Science.
Ở các giai đoạn khác nhau của cuộc thám hiểm, hàng trăm người sẽ được vận chuyển đến Polarstern băng bằng bốn tàu phá băng khác - từ Thụy Điển, Nga và Trung Quốc - và bằng máy bay sẽ hạ cánh trên đường băng được xây dựng gần đó.
Không giống như các cuộc thám hiểm khoa học trước đây, các nhà khoa học sẽ nghiên cứu môi trường Bắc cực trong suốt chu kỳ đóng băng và tan băng hàng năm của nó, từ sự phát triển của băng biển vào mùa thu cho đến khi chia tay vào mùa hè sau đó.
Trong trường hợp băng biển là đủ dày - khoảng 5 feet (1,5 mét) dày - trại từ xa và các công cụ khoa học sẽ được đặt lên đến 30 dặm (50 km) từ Polarstern. Các phép đo sẽ được thực hiện ở độ sâu xuống tới 13.000 feet (4.000 mét) bên dưới bề mặt và ở độ cao hơn 114.000 feet (35.000 m).
Đến cực
Đoàn thám hiểm khoa học trên Polarstern Hearkens trở lại hành trình của tàu Fridtjof Nansen, Fram, vào cuối thế kỷ 19.
Nansen có Fram được thiết kế và chế tạo đặc biệt để chịu được áp lực của băng biển xung quanh. Ông và phi hành đoàn gồm 12 người rời Tromsø vào tháng 7 năm 1893 và bắt đầu trôi dạt với băng biển vào tháng 10, gần quần đảo New Siberia ở phía bắc nước Nga.
Nhưng sau khi trôi theo băng trong gần hai năm, Nansen không hài lòng với tiến trình của con tàu - và anh ta và thuyền viên Hjalmar Johansen rời tàu vào tháng 3 năm 1895 trong nỗ lực tiếp cận Bắc Cực trên băng.
Chúng tôi biết sức mạnh của tàu của chúng tôi. Chúng tôi không có nguy cơ mất tàu.
Markus RexSharePinTweetSendShareSend
