Một van điều khiển nhiên liệu quan trọng đã bị lỗi vì sự bất thường của Atlas V đã buộc phải tắt máy động cơ giai đoạn đầu của tên lửa trong lần phóng gần đây nhất của một máy bay chở hàng Cygnus tới Trạm vũ trụ quốc tế (ISS) vào tháng trước - tuy nhiên đã thành công trong việc cung cấp tải trọng đến quỹ đạo dự định của nó.
Đã xác định được nguyên nhân gốc rễ của sự thiếu hụt động cơ, các công nhân của công ty chế tạo tên lửa Atlas United Launch Alliance (ULA), hiện đã xếp chồng máy tăng áp cho kế hoạch nâng hạ tiếp theo trong cơ sở xử lý tại bệ phóng Cape Canaveral của họ, công ty tuyên bố trong một tuyên bố Thứ sáu.
Tên lửa Atlas của Centaur giai đoạn trên đã bắn lâu hơn bình thường sau giai đoạn đầu tiên, giúp tiết kiệm thời gian bằng cách bù đắp lực đẩy đáng kể và đưa Cygnus lên quỹ đạo chính xác, trong độ chính xác cần thiết, theo ULA.
ULA cho biết họ hy vọng sẽ tiếp tục phóng các tên lửa cao 20 tầng ngay trong mùa hè này, bắt đầu với trọng tải vệ tinh liên lạc MUOS-5 cho Hải quân Hoa Kỳ.
Sau một cuộc điều tra cần thiết để đánh giá đầy đủ tất cả các dữ liệu, nhóm kỹ sư của ULA đã xác định sự bất thường với tổ hợp Van điều khiển tỷ lệ hỗn hợp RD-180 (MRCV) gây ra sự giảm lưu lượng nhiên liệu trong giai đoạn tăng tốc của chuyến bay, công ty đã xác nhận trong một tuyên bố.
Các giai đoạn đầu tiên của Atlas V được trang bị động cơ RD AMROSS RD-180 do Nga sản xuất. Cho đến nay, các động cơ vòi phun kép đã hoàn toàn đáng tin cậy trong 62 lần ra mắt Atlas.
Các RD-180 được cung cấp nhiên liệu bằng hỗn hợp dầu hỏa RP-1 và oxy lỏng được lưu trữ trong giai đoạn đầu tiên.
Động cơ giai đoạn thứ hai của Centaur RL10C-1 đã phải bù đắp cho sự thiếu hụt lực đẩy và vận tốc do thời gian ngắn hơn 6 giây so với kế hoạch bắn động cơ RD-180 giai đoạn đầu.
Nhân mã Centaur [giai đoạn trên] bị đốt cháy lâu hơn so với kế hoạch, leo Lyn Chassagne, người phát ngôn của ULA, nói với Tạp chí Vũ trụ.
Thật vậy, Centaur đã bắn trong một phút lâu hơn dự định để tiêm Cygnus vào quỹ đạo thích hợp của nó.
Sự cắt đứt giai đoạn đầu tiên xảy ra sớm khoảng 6 giây, tuy nhiên, Centaur có thể đốt cháy thêm khoảng 60 giây nữa và đạt được thành công trong nhiệm vụ, đưa Cygnus lên quỹ đạo cần thiết của nó, ULA nói.
MUOS-5 ban đầu được cho là sẽ nổ tung vào ngày 5 tháng 5, nhưng việc nâng hạ đã bị trì hoãn ngay sau khi Atlas V ra mắt sự bất thường trong ngày 22 tháng 3 năm 2016 của tàu tiếp tế quỹ đạo ATK Cygnus OA-6 cho ISS cho NASA.
Kể từ đó, ULA đã tiến hành một cuộc điều tra kỹ lưỡng để xác định nguyên nhân gốc và xác định các bản sửa lỗi để khắc phục sự cố với lắp ráp Van điều khiển tỷ lệ hỗn hợp RD-180 (MRCV), đồng thời hoãn tất cả các lần ra mắt của Atlas V.
ULA đã kiểm tra, phân tích và thử nghiệm toàn bộ kho dự trữ động cơ RD-180 của họ.
Thứ Sáu tuần trước, giai đoạn đầu tiên của Atlas V cho lần phóng MUOS-5 đã được dựng lên bên trong Cơ sở tích hợp dọc (VIF) của ULA tại Tổ hợp phóng không gian-41 trên Trạm không quân Cape Canaveral, Florida. Năm động cơ rắn đã được gắn và Centaur là tiếp theo.
Trong cấu hình này, được gọi là vận hành Launch Vehicle on Stand (LVOS), các kỹ thuật viên có thể kiểm tra thêm và xác nhận rằng các động cơ RD-180 đã sẵn sàng để hỗ trợ khởi động.
Atlas V cho hai giai đoạn cho MUOS-5 sẽ ra mắt trong cấu hình 551 mạnh nhất của nó với năm tên lửa đẩy mạnh được gắn vào giai đoạn đầu tiên, một động cơ duy nhất là Aerojet Rocketdyne RL10C-1 Centaur và giai đoạn tải trọng đường kính 5 mét.
Các máy bay RD-180 được cho là khai hỏa trong 255,5 giây, hoặc chỉ hơn 4 phút. Nhưng thay vào đó, họ đóng cửa sớm dẫn đến giảm vận tốc phải được bổ sung bởi Centaur RL10C-1 để đi đến quỹ đạo dự định cần thiết để đạt được tiền đồn quay quanh.
Động cơ Aerojet Rocketdyne RL10C-1 sử dụng nhiên liệu oxy / hydro lỏng được lên kế hoạch khai hỏa trong 818 giây hoặc khoảng 13,6 phút. Động cơ duy nhất tạo ra lực đẩy 22.900 lbf.
Các giai đoạn đầu tiên và thứ hai của Atlas V được lập trình sẵn để phản ứng nhanh chóng với một loạt các tình huống bất thường để giải thích cho những điều bất ngờ. Các đội tên lửa và phóng tiến hành vô số mô phỏng để phản ứng với các tình huống danh nghĩa.
Thiết kế hệ thống, phần mềm và lề xe mạnh mẽ của Atlas V, cho phép kết quả thành công cho nhiệm vụ này, theo ông Chassagne.
Càng như với tất cả các lần ra mắt, chúng tôi sẽ tiếp tục tập trung vào thành công nhiệm vụ và làm việc để đáp ứng nhu cầu của khách hàng của chúng tôi.
ULA hiện đang có một bản kê khai dài một năm của Atlas V trong tương lai. Nó bao gồm một loạt các trọng tải cho NASA, chính phủ Hoa Kỳ và chính phủ nước ngoài, và các khách hàng quân sự và thương mại - tất cả những người phụ thuộc vào ULA duy trì chuỗi 106 lần phóng thẳng với thành công 100% kể từ khi công ty thành lập năm 2006.
Máy bay chở hàng không gian quỹ đạo quỹ đạo ATK Cygnus CRS-6 đã được nạp 3513 kg (7700 pound) các thí nghiệm khoa học và phần cứng, vật tư phi hành đoàn, phụ tùng, thiết bị và phần cứng trạm cho phòng thí nghiệm quỹ đạo để hỗ trợ hơn 250 thí nghiệm nghiên cứu được thực hiện trên tàu bởi đoàn thám hiểm 47 và 48.
Cygnus đã đến và neo đậu thành công tại ISS vào ngày 26 tháng 3 theo kế hoạch.
Một ngày chính xác cho vụ phóng MUOS-5 vẫn chưa được xác nhận trên Phạm vi phía Đông với Không quân Hoa Kỳ.
ULA đang trong quá trình phối hợp ngày ra mắt với khách hàng cho lần ra mắt Atlas V còn lại của họ vào năm 2016.
Trọng tải 15.000 pound MUOS là một hệ thống liên lạc vệ tinh chiến thuật băng hẹp thế hệ tiếp theo được thiết kế để cải thiện đáng kể thông tin liên lạc mặt đất cho các lực lượng Hoa Kỳ đang di chuyển.
ULA cho biết họ mong đợi tác động tối thiểu và dự kiến hoàn thành tất cả các lần phóng được lên kế hoạch cho năm 2016, bao gồm cả nhiệm vụ tiểu hành tinh ưu tiên hàng đầu OSIRIS-REx cho NASA có yêu cầu cửa sổ khởi động cụ thể.
Hãy theo dõi ở đây để Ken Rút tiếp tục Trái đất và khoa học hành tinh và tin tức về không gian của con người.
