Boeing đã tiết lộ bản mô phỏng quy mô đầy đủ của chiếc máy bay thương mại CST-100 ‘Space Taxi, vào ngày 9 tháng 6 năm 2014 tại cơ sở sản xuất dự định của mình tại Trung tâm vũ trụ Kennedy ở Florida. Phương tiện cá nhân sẽ phóng các phi hành gia Hoa Kỳ lên quỹ đạo Trái đất thấp và ISS từ đất Mỹ.
Tín dụng: Ken Kremer - kenkremer.com
Câu chuyện được cập nhật [/ chú thích]
TRUNG TÂM KHÔNG GIAN LỚN, FL - Boeing đã tiết lộ một bản mô phỏng quy mô đầy đủ của 'taxi không gian' thương mại CST-100 của họ vào thứ Hai, ngày 9 tháng 6, tại ngôi nhà mới của địa điểm sản xuất tương lai của nó tại Trung tâm Vũ trụ Kennedy nằm trong một cơ sở tân trang gần đây nhất đã được sử dụng để chuẩn bị các quỹ đạo tàu con thoi của NASA cho các nhiệm vụ đến Trạm vũ trụ quốc tế (ISS).
Mục tiêu quan trọng hơn là khởi động lại khả năng của đất nước chúng tôi để đưa người Mỹ lên vũ trụ từ lãnh thổ Hoa Kỳ một cách nhanh chóng và hiệu quả nhất có thể.
Người vận chuyển phi hành đoàn CST-100 đã được tiết lộ tại một buổi lễ chỉ dành cho lời mời và sự kiện truyền thông được tổ chức vào thứ Hai, ngày 9 tháng 6, bên trong nhà máy xử lý NASA trắng sáng và được cải tạo hoàn toàn được gọi là Cơ sở chế biến tàu quỹ đạo-3 (OPF-3) - và được tham dự bởi Space Tạp chí.
Cơ sở rộng 64.000 feet vuông đã nằm im lìm kể từ khi các tàu con thoi đã nghỉ hưu sau chuyến bay cuối cùng của họ vào tháng 7 năm 2011 và được chỉ huy bởi Chris Ferguson, hiện đang giữ chức giám đốc của Boeing điều hành phi hành đoàn và phi hành đoàn.
Tạp chí Vũ trụ đã được mời đến địa điểm tại KSC cho buổi lễ tiết lộ lớn với Thượng nghị sĩ Hoa Kỳ Bill Nelson (FL) và các giám đốc điều hành của Boeing, bao gồm chỉ huy tàu con thoi, để kiểm tra cá nhân tàu vũ trụ tư nhân và cũng để bò vào bên trong và ngồi trong ghế của viên nang được thiết kế để mang các phi hành gia Mỹ đến High Frontier ngay sau năm 2017.
Hôm nay, chúng tôi kỷ niệm viên nang phi hành đoàn thương mại này, ông nói, Thượng nghị sĩ Nelson tại buổi lễ khánh thành. Xe này khá tuyệt vời và việc đẩy vào không gian mà đại diện của CST-100 mang tính lịch sử.
Đây là lúc bình minh của một thời đại vũ trụ mới. Nó được bổ sung bởi các hoạt động thương mại đến và đi từ trạm vũ trụ và sau đó đi ra ngoài quỹ đạo Trái đất thấp [với Orion], khi chúng ta đi đến mục tiêu cuối cùng là lên Sao Hỏa. Có một tương lai tươi sáng phía trước.
Mục đích của việc phát triển và chế tạo viên nang đánh giá con người CST-100 là để khôi phục khả năng của Mỹ để đưa các phi hành gia lên quỹ đạo Trái đất thấp và trạm vũ trụ từ tên lửa đất Mỹ trên tàu Mỹ, và do đó chấm dứt hoàn toàn sự phụ thuộc của chúng ta vào viên nang Soyuz của Nga vé vào không gian và trở lại.
Triết lý của Boeing là biến chiếc máy bay CST-100 thành một nỗ lực thương mại, đơn giản và tiết kiệm chi phí nhất có thể để nhanh chóng khởi động những nỗ lực trên không gian của con người Mỹ. Nó dựa trên các công nghệ đã được chứng minh dựa trên di sản 100 năm của Boeing về hàng không và vũ trụ.
Một chiếc máy bay CST-100, nó có một chuyến đi đơn giản lên và xuống từ vũ trụ Vì vậy, nó không cần phải sang trọng. Nó có một chiếc xe đi lên và thử lại - và đó là tất cả!
Vì vậy, CST-100 về cơ bản là một chiếc taxi lên và một chiếc taxi từ LEO. Chương trình bay không gian bổ sung của con người NASA NASA liên quan đến phương tiện phi hành đoàn Orion được thiết kế để thám hiểm không gian sâu.
Đọc các cuộc phỏng vấn trực tiếp, chuyên sâu của tôi với Chris Ferguson - chỉ huy tàu con thoi cuối cùng của Mỹ - về chiếc CST-100; đây và đây
Cầu thang để Mỹ tiếp cận không gian trong tương lai của con người cuối cùng đã hình thành từ bờ biển này sang bờ biển khác.
Thượng nghị sĩ Nelson, một người ủng hộ thám hiểm không gian mạnh mẽ cho NASA và cũng là người thực hiện nhiệm vụ đưa đón không gian ở Columbia vào tháng 1 năm 1986, là người đầu tiên leo lên các bậc thang và đi vào hầm dẫn đến cầu thang máy bay Boeing lên thiên đàng.
Cái này khó vào hơn tàu con thoi. Nhưng chỗ ngồi rất thoải mái, anh chàng Nelson đã nói với tôi khi anh ta trèo vào trong khoang và điều khiển con đường của mình vào ghế phi công trung tâm.
Nelson đã nhận được một chuyến tham quan có hướng dẫn cá nhân về tàu vũ trụ CST-100 từ Ferguson.
Viên nang có đường kính 4,56 mét (175 inch).
Các phương tiện truyền thông bao gồm cả bản thân tôi cũng được phép ngồi trong khoang và đưa ra các cuộc họp ngắn chi tiết về kế hoạch đầy tham vọng của Boeing để xây dựng một tàu vận chuyển phi hành gia đơn giản và tiết kiệm chi phí.
Xe bao gồm năm ghế ngồi có thể ngả, cửa sập và cửa sổ, bảng điều khiển phi công với một số máy tính bảng Samsung kèm theo cho giao diện phi hành đoàn với internet không dây, cổng kết nối với ISS và không gian rộng rãi cho 220 kg lưu trữ hàng hóa của một loạt thiết bị, thiết bị và các thí nghiệm khoa học tùy thuộc vào lựa chọn phân bổ của NASA.
Nội thất nổi bật với đèn LED Sky Sky của Boeing với màu xanh lam có thể điều chỉnh dựa trên máy bay 787 Dreamliner của nó để tăng cường không khí cho phi hành đoàn.
Boeing là một trong bộ ba công ty hàng không vũ trụ của Mỹ, bao gồm SpaceX và Sierra Nevada Corp, cạnh tranh cho hợp đồng tiếp theo để xây dựng 'taxi không gian' của Mỹ trong quan hệ đối tác công / tư với NASA sử dụng tiền hạt giống dưới sự hỗ trợ của Tổ chức thương mại của cơ quan Chương trình (ĐCSTQ).
Kể từ năm 2010, NASA đã chi hơn 1,5 tỷ đô la cho nỗ lực phi hành đoàn thương mại.
Boeing đã nhận được khoảng 600 triệu đô la và đang có mục tiêu hoàn thành tất cả các cột mốc ĐCSTQ được NASA giao trong giai đoạn hợp đồng hiện tại được gọi là sáng kiến Khả năng tích hợp phi hành đoàn thương mại (CCiCAP) vào giữa năm 2014.
Phi hành đoàn Boeing-CST-100 của Boeing tiết lộ vào ngày 9 tháng 6, chỉ hai tuần sau khi chương trình trực tiếp hào nhoáng của Giám đốc điều hành SpaceX Elon Musk, Hollywoodesqe diễn ra vào ngày 29 tháng 5 - kéo bức màn ra khỏi công ty của anh Dragon crew tham gia chương trình phi hành đoàn thương mại của NASA.
Các quan chức của NASA cho biết, vòng hợp đồng tiếp theo nhằm mục đích chế tạo một phương tiện bay được con người đánh giá để cập cảng ISS vào cuối năm 2017.
Giai đoạn hợp đồng tiếp theo được gọi là Khả năng vận chuyển phi hành đoàn thương mại (CCtCap) sẽ dẫn đến một hoặc nhiều giải thưởng của NASA vào cuối mùa hè này vào khoảng tháng 8 hoặc tháng 9.
Thượng nghị sĩ Nelson bày tỏ hy vọng rằng cuộc thi sẽ tiếp tục vì Quốc hội dường như cuối cùng cũng chấp thuận một cái gì đó gần yêu cầu tài trợ của Tổng thống Cộng hòa hơn 800 triệu đô la trong ngân sách tài khóa 2015 của NASA.
Ông Già với khoảng 800 triệu đô la, mà đủ số tiền đó để NASA thực hiện cuộc cạnh tranh cho ít nhất hai và có thể nhiều hơn nữa, ông nói. Điều đó tất nhiên là tùy thuộc vào NASA khi họ đánh giá tất cả các đề xuất.
NASA đã hy vọng sẽ thực hiện các nhiệm vụ phi hành đoàn thương mại đầu tiên vào giữa năm 2015.
Nhưng việc Quốc hội liên tục cắt giảm ngân sách kể từ khi thành lập năm 2010 đã gây ra sự chậm trễ đáng kể cho việc bắt đầu các nhiệm vụ taxi không gian cho cả ba công ty tranh giành hợp đồng phi hành đoàn thương mại của NASA.
Trên thực tế, lịch trình đã giảm 18 tháng so với kế hoạch ban đầu của NASA, do đó buộc cơ quan này phải mua thêm ghế Soyuz từ người Nga với chi phí hơn 70 triệu USD mỗi chiếc.
Viên nang tái sử dụng sẽ phóng lên trên một người đàn ông được xếp hạng tên lửa Atlas V của United Launch Alliance (ULA).
Thật vinh quang khi được ngồi bên trong phi thuyền Mỹ tiếp theo định mệnh mang theo con người.
Thế hệ tiếp theo của không gian con người Hoa Kỳ cuối cùng cũng có kết quả sau một thời gian dài.
Đọc cuộc phỏng vấn mới độc quyền của tôi với Quản trị viên NASA Charles Bolden giải thích tầm quan trọng của việc đưa Tổ chức thương mại trực tuyến mở rộng phạm vi của chúng ta vào không gian - tại đây.
Hãy theo dõi tại đây để Ken tiếp tục Boeing, SpaceX, Quỹ đạo khoa học, không gian thương mại, Orion, Curiosity, Mars rover, MAVEN, MOM và nhiều tin tức về không gian hành tinh và con người.
